En junio de 2025, Caminos y Puentes Federales (Capufe) anunció la implementación del programa Cero Efectivo, con el objetivo de seguir modernizando las vías terrestres de nuestro país y hacerlas 100% digitales; esto quiere decir que todos los usuarios que busquen transitar por las carreteras mexicanas necesitarán de un tag, ya sea el oficial (IAVE) o los de otras compañías como PASE, TeleVía o ViaPass.
Si bien este sistema de telepeaje se implementará gradualmente, es necesario que todas las usuarias y usuarios tengan en cuenta que deberán migrar a él, pues será implementado en 7 autopistas, 18 puentes nacionales y 12 puentes internacionales, especialmente en la frontera con Estados Unidos.
El tag puede representar un reto para la infraestructura de las carreteras mexicanas en la actualidad
El maestro Víctor Hernández Reyes, coordinador de las licenciaturas en Ingeniería Industrial, Ingeniería Logística, e Ingeniería Industrial y de Sistemas de la Ibero Puebla, explica que esta medida llega a México después de que en otros países de América Latina ya estuviera vigente, como Chile o Argentina, y que es una manera de reforzar lo que ya existía.
Sin embargo, el académico afirma que en el caso mexicano hay ventajas y desventajas importantes; entre las bondades, rescata que el uso de tag IAVE agiliza el tránsito en las vías rápidas, brinda más seguridad, reduce accidentes y, por supuesto, apuesta por una modernización del sistema y estandarización.
Entre las desventajas principales, el maestro Hernández Reyes detalla que es un sistema costoso para las empresas que cuentan con flotas grandes; además, no todos los usuarios son independientes tecnológicamente, y hay una alta tendencia a fallas en el sistema de pagos y recargas, aspectos que ya han sido señalados antes por los usuarios de este sistema.
Escucha al maestro Víctor Hernández Reyes:
