
Arranca el Cablebús de Puebla; Armenta presenta las primeras cabinas
Las líneas 1, 2, 3 y 4 recorrerán el trayecto que va del Estadio Cuauhtémoc a la zona de Angelópolis, conectando puntos de alta demanda


Las líneas 1, 2, 3 y 4 recorrerán el trayecto que va del Estadio Cuauhtémoc a la zona de Angelópolis, conectando puntos de alta demanda

El nuevo sistema de transporte ofrecerá cuatro líneas, nueve estaciones y tecnología de punta para conectar comunidades históricamente aisladas

Además, aprobaron proyecto de acuerdo para exhortar a la SMT a supervisar la prestación del Servicio Ejecutivo de Transporte

La familia Abed tiene en concesión el Centro Integral de Servicios de Puebla

Para la construcción del nuevo sistema de transporte, ya están etiquetados mil 500 millones de pesos para la obra en el Paquete Fiscal del 2026

El gobernador Alejandro Armenta adelantó que el cablebús podría contar en total con ocho líneas, aunque solo cuatro se construirán con recursos estatales

La empresa ganadora del proyecto del cablebús también deberá encargarse del desmontaje, traslado y mantenimiento del teleférico

Aunque solo seis obras se consideran prioritarias, la Secretaría de Infraestructura ejecutará en total 14 proyectos para el próximo año

El gobernador Alejandro Armenta señaló que inicialmente se contempla un circuito de cuatro líneas

La propuesta busca establecer la posibilidad de que opere de manera directa por carreteras de cuota, por la SMyT o mediante un concesionario privado

Aún no se ha lanzado la licitación para la obra, que busca mejorar la movilidad metropolitana

El gobernador afirmó que, con trabajo, unidad y gratitud, las y los poblanos corresponden al impulso de la primera mujer presidenta

Originalmente se planteó la construcción de tres líneas, pero finalmente serán cuatro rutas las que conformen el sistema, indicó el gobernador

El Instituto podría solicitar ajustes técnicos si fuera necesario, por ejemplo, por las características del sistema o las velocidades de operación de las góndolas

En la CDXM ha sido muy funcional y no tendría por qué ser diferente en Puebla, que se posicionaría, de paso, como un referente nacional en transporte urbano sostenible