La situación que vive la industria automotriz en México no es sencilla.
Se han enfrentado al endurecimiento arancelario de Estados Unidos, a la adversa postura en la revisión del T-MEC, a la inseguridad que no cede en el país, al aumento de jugadores de origen chino y a vaivenes en los mercados nacional y extranjero.
Volkswagen, en particular, enfrenta una crisis global y, en Europa, planea el cierre de cuatro plantas y el despido de unos 100 mil trabajadores en el mundo.
El jueves pasado se anunció el despido de casi 800 trabajadores, en medio de la difícil negociación contractual con el sindicato, que incluso le llevó a ofrecer un alza de dos dígitos.
La Coparmex expresó su preocupación por los despidos y Canacintra confió en que se mantengan los proyectos anunciados hace dos años.
El Consejo Coordinador Empresarial también se manifestó y recordó que la planta alemana representa 43.4% del producto interno bruto de Puebla y 82.3% de sus exportaciones.
Obviamente, los trabajadores deben aprobar en asamblea la propuesta de la empresa para no seguir metiendo presión a la firma.
Tiempos económicos adversos se ven este año, pues todos los líderes empresariales con quienes ha hablado coinciden en que este año ha sido muy adverso, con poco movimiento económico, poco circulante y freno en inversiones.
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