Un costo de 359.5 millones de pesos tendrá la construcción del Distribuidor Vial de la Central de Abasto en Puebla, y no los 165 millones como inicialmente se planteó, reveló el Manifiesto de Impacto Ambiental (MIA).
El 24 de julio de 2023 la administración estatal a través de la Secretaría de Medio Ambiente y Recursos Naturales (Semarnat) ingresó el proyecto de obra con clave número 21PU2023V0050, para la construcción del “Paso Superior Vehicular” o Distribuidor Vial de la Central de Abasto, que estará localizado en el kilómetro 1+000 de la carretera Puebla-Belén, conocida como Vía Corta a Tlaxcala.
En la Gaceta Ecológica 33 de la dependencia federal se indica que la superficie a intervenir es de 40 mil 564.77 metros cuadrados, y no promete no generar afectaciones ambientales, ya que zona se encuentra poblada, con escasa vegetación y poca presencia de fauna.
El gobernador Sergio Salomón Céspedes el 5 de mayo anunció junto con otros proyectos la construcción del distribuidor, mismo que tendría un costo de 165 millones de pesos.
La inversión está fijada en 4 millones 390 mil pesos para la preparación del sitio; 354 millones 110 mil pesos la construcción; y 1 millón de pesos las medidas de prevención, mitigación y/o compensación, para dar el total de los 359.5 millones de pesos, la operación y mantenimiento no se considera en el presente proyecto, debido a que se llevará a cabo por la Secretaría de Infraestructura del Estado de Puebla.
Se tiene contemplado que la obra tendrá una ejecución de 10 meses y una vida útil de 15 a 25 años.
La obra se edificará sobre una carretera ya existente, con alto conflicto vial por el elevado flujo vehicular mayor a los 21 mil automovilistas por día.
Se pretende construir del paso superior vehicular con tres carriles por sentido, acotamientos internos como externos, estructura, acceso de entrada a la Central de Abasto y vialidades laterales con dos carriles por sentido, con un acotamiento externo e interno.
Además de que el paso superior vehicular comenzará en el entronque con la autopista Puebla-Orizaba, en la zona de Villa Frontera; después llegará a la zona de la Central de Abasto y el límite territorial con el estado de Tlaxcala, en San Pablo del Monte, para continuar por los municipios del sur de la entidad vecina.
El ancho de vía será de 39 metros, de los cuales 23 metros corresponden al paso superior vehicular y 16 metros a las vialidades laterales, la obra contará con tres carriles por sentido, con un ancho de 3.50 metros de acotamiento de 0.50 metros tanto interno como externo.
Pero además la estructura tendrá una longitud de 440 metros. Por sentido, con 14 claros de 30 metros y acceso de entrada de 55 metros y el acceso de salida 90 metros.
Se detalló que el acceso principal a la Central de Abasto solo se tiene considerado que sea de entrada, para garantizar la movilidad de la zona.
Mientras el retorno e ingreso a la Central de Abasto se está considerando habilitar un tercer carril para mejorar el tránsito de vehículos que regresan e ingresan a la central de abasto.
Se construirán terracerías, obras de drenaje, obras complementarias, obras inducidas, estructuras (PSV) sobre la carretera federal a Tehuacán, y una gasa elevada que interconecta con el Boulevard 18 de noviembre, gazas y carriles laterales a nivel.
