El Congreso del estado de Puebla y representantes de colectivos de motociclistas acordaron poner en pausa la implementación del distintivo de identificación contemplado en la denominada “Ley Casco”, que establece su colocación en el equipo de protección, mientras se analizan alternativas a esta medida.
El diputado Elpidio Díaz Escobar, presidente de la Comisión de Transportes y Movilidad, informó que se acordó instalar una nueva mesa de trabajo el próximo 10 de noviembre, luego del encuentro sostenido con representantes del sector.
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Entre las alternativas que serán evaluadas se encuentra trasladar el mecanismo de identificación del casco a las placas de las motocicletas, así como la posibilidad de establecer una doble placa de circulación, trasera y delantera, para los vehículos motorizados.
La medida de colocar un distintivo en los cascos forma parte de las reformas a la Ley de Movilidad y Seguridad Vial del Estado de Puebla. El Gobierno estatal inició en julio la entrega gratuita de estos dispositivos, que incorporan un código QR, un chip de identificación por radiofrecuencia (RFID) y un identificador único cifrado.
Motociclistas piden alternativas al distintivo en cascos
Durante la mesa de diálogo, los representantes de los motociclistas plantearon la necesidad de coordinar acciones con los 217 municipios del estado para reducir el rezago en el registro de motocicletas.
🚨 #Puebla | ¡Protestan motociclistas frente al Congreso! Diversos grupos de motociclistas se concentraron en las inmediaciones del recinto legislativo para exigir la revisión y rechazo de la llamada “Ley Casco”, a la que se oponen. pic.twitter.com/ESa6ibMl8R
— RETO diario (@retodiariomx) September 21, 2026
De acuerdo con las cifras expuestas durante el encuentro, en Puebla circulan alrededor de 270 mil motocicletas, de las cuales aproximadamente 60 mil cuentan con placas. Esto representaría que cerca de 210 mil unidades permanecen sin regularizar, según los datos presentados por los participantes.
Los motociclistas también manifestaron su disposición a colaborar con las autoridades en materia de seguridad e inspección y señalaron que no están en contra del ordenamiento ni del uso reglamentario del casco.
Sin embargo, insistieron en que los distintivos o hologramas de identificación no deben colocarse en el equipo de protección ni en la persona.
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Plantean fortalecer el padrón de motocicletas
De acuerdo con la representación del gremio, una de las alternativas consiste en fortalecer el padrón de motocicletas y utilizar las placas oficiales como principal mecanismo de identificación de las unidades.
El planteamiento será analizado por la Comisión de Transportes y Movilidad del Congreso como parte de las mesas de trabajo con los motociclistas.
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El Congreso ya había acordado previamente abrir un proceso de diálogo para revisar los aspectos jurídicos y operativos de la Ley de Movilidad y Seguridad Vial, después de que los representantes del sector expusieran obstáculos técnicos y administrativos relacionados con los distintivos adheribles al casco.
La legislación vigente establece actualmente que el casco de seguridad de las personas conductoras de motocicletas debe portar un distintivo con un código o secuencia alfanumérica que permita su identificación mediante el sistema implementado por la Secretaría de Movilidad y Transporte.
La nueva mesa de trabajo está prevista para el 10 de noviembre, donde se revisarán las alternativas planteadas antes de determinar posibles modificaciones al esquema de identificación de motociclistas en Puebla.
La diputada María Soledad Amieva Zamora habla sobre el tema:
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