El descarrilamiento del Tren Interoceánico en Oaxaca, que dejó 14 personas muertas y más de 30 lesionadas continúa bajo investigación por parte de la Fiscalía General de la República (FGR), mientras autoridades federales han aclarado dos puntos clave: los operadores no contaban con licencias vigentes y aseguran que es falso que la locomotora no tuviera velocímetro.
Durante la conferencia matutina de la Presidencia, realizada hoy en Baja California, el secretario de Marina, Raymundo Pedro Morales Ángeles, desmintió versiones periodísticas que señalaban una presunta falta de equipo en la unidad siniestrada.
“Lo del velocímetro es falso, la Fiscalía General de la República hizo un peritaje con expertos y ellos son los que van a dar cuenta conforme vayan terminando las investigaciones”, afirmó el almirante, al subrayar que cualquier conclusión deberá basarse únicamente en los dictámenes oficiales.
La aclaración se dio luego de Latinus difundiera que la locomotora carecía de velocímetro, lo que habría impedido al conductor conocer la velocidad exacta del tren. Morales insistió en que las investigaciones aún no concluyen y llamó a evitar especulaciones.
@latinus_us #Loret. La FGR culpa a trabajadores de bajo nivel por el descarrilamiento del Tren Interoceánico que dejó 14 muertos. La propia investigación oficial revela fallas graves: sin velocímetro, ni radios funcionales, ni cámaras, ni equipo contra incendios. #Latinus #InformaciónParaTi ♬ original sound – Latinus
Licencias vencidas, una irregularidad administrativa
El titular de la Secretaría de Marina reconoció que parte del personal que conducía el tren tenía licencias vencidas, aunque puntualizó que se trata de una irregularidad administrativa que, hasta el momento, no está vinculada directamente con la causa del accidente.
“Todo indica que algunas licencias estaban vencidas, como en los carros, como en cualquier otro tipo de licencias. Es responsabilidad del usuario; desde la empresa del ferrocarril se les dan facilidades y se les apoya con la Agencia del Transporte Ferroviario para actualizarlas”, explicó.
Agregó que este tema deberá analizarse en el ámbito administrativo:
“Se tienen que hacer las investigaciones para determinar si hay responsabilidad administrativa, pero no es una causa del descarrilamiento”.
“Es falso”, la Marina rechaza que el Tren Interoceánico opere sin velocímetro
El almirante Raymundo Pedro Morales reconoce que los operadores tenían la licencia vencida: “es responsabilidad del usuario” pic.twitter.com/8GH6MQxCTz
— Manuel Lopez San Martin (@MLopezSanMartin) January 30, 2026
El accidente y los primeros hallazgos
El descarrilamiento ocurrió en el kilómetro Z-230+290 de la Línea Z, que cubre la ruta Salina Cruz–Coatzacoalcos, a la altura de la comunidad de Nizanda, cerca de la estación Chivela, en Oaxaca. El convoy provenía de Ixtepec y, al ingresar a una curva pronunciada, se salió de las vías y cayó hacia un barranco.
En el tren viajaban alrededor de 250 personas, entre pasajeros y tripulación. Reportes oficiales confirmaron 14 fallecimientos y más de 30 personas lesionadas, aunque en un primer momento se habló de hasta 97 heridos.
El pasado martes, la titular de la FGR, Ernestina Godoy Ramos, presentó el primer informe oficial, en el que señaló que el descarrilamiento habría sido provocado por exceso de velocidad.
“Es necesario destacar que la velocidad autorizada era de 50 km/h; sin embargo, el tren viajaba a 65 km/h de acuerdo con los registros de la caja negra”, indicó la fiscal.
Investigaciones en curso
Raymundo Morales reiteró que los peritajes técnicos y administrativos continúan abiertos y que será la FGR la instancia encargada de determinar responsabilidades una vez que concluyan las investigaciones.
“Hay que aclarar que no están acabadas las investigaciones”, sostuvo, al insistir en que cualquier información oficial se dará a conocer únicamente cuando exista un dictamen final sobre las causas del descarrilamiento del Tren Interoceánico.
