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Reinicia operaciones el tramo subterráneo de la Línea 12 del Metro
Trece trenes ofrecerán el servicio en este tramo, que estuvo cerrado durante 20 meses tras el fatídico accidente del 3 de mayo de 2021
Reapertura Linea 12 Metro Segmento Subterraneo
Con trece trenes en servicio, este domingo fue reabierto el tramo subterráneo de la Línea 12 del Metro, cuyo recorrido inicial fue encabezado por la jefa de Gobierno de la Ciudad de México, Claudia Sheinbaum Pardo.
El segmento del Sistema de Transporte Colectivo que retomó sus operaciones comprende nueve estaciones que van de Mixcoac a Atlalilco y, de acuerdo con las autoridades del Metro, ofrecerá servicio a 175 mil personas diariamente.
Sheinbaum Pardo anunció que durante este domingo el servicio será gratuito y a partir de mañana se cobrará el servicio normalmente, es decir que cada usuario pagará 5 pesos con la tarjeta de Movilidad Integrada.
Durante los veinte meses que estuvo cerrado este tramo se realizaron trabajos de reforzamiento estructural del túnel, rehabilitación de cárcamos, drenajes y se reparó más de 200 filtraciones.
De igual manera, fueron revisadas las vías y señalización, y se cambió rieles, balastros y durmientes en siete curvas muy cerradas –de radio menor a 300 metros– con materiales de mayor dureza y geometría para absorber mejor los esfuerzos de las ruedas de los trenes sobre las vías.
En los trabajos realizados en el segmento subterráneo de la Línea 12 del Metro se invirtió 750 millones de pesos, aportados, en su mayoría, por las empresas que construyeron dicha línea, ICA y CICSA.
Por su parte, la Secretaría de Movilidad de la Ciudad de México informó que los autobuses RTP y unidades del Metrobús que brindan apoyo a los usuarios desde el cierre de la Línea 12 del Metro, seguirán ofreciendo el servicio pero cambiarán sus rutas.
El cierre de la Línea 12 del Metro
La Línea 12 del Metro fue cerrada en su totalidad después de la noche del 3 de mayo de 2021, cuando el segmento elevado de la estación Olivos se desplomó, supuestamente por fallas estructurales, de acuerdo con un dictamen presentado por las autoridades de Ciudad de México.
La consultora noruega DNV, especializada en análisis de riesgos y contratada por el mismo Gobierno de la Ciudad de México, determinó que el desplome se debió, además de las fallas estructurales, a falta de mantenimiento de las últimas administraciones, incluida la de Sheinbaum Pardo.
