Durante un recorrido por el recinto ferial, integrantes del organismo empresarial destacaron que la inclusión del sector privado en el Comité Organizador permitió enriquecer la planeación del evento. La presidenta de Coparmex Puebla, Beatriz Camacho Ruíz, subrayó que este modelo “permitió integrar propuestas de experiencias previas”, lo que derivó en una feria “más completa, incluyente” y orientada al fortalecimiento del comercio local, la innovación y la participación social.

Beatriz Camacho Ruíz, presidenta de Coparmex Puebla. Foto: Especial

El sector empresarial también refrendó su confianza en el esquema impulsado por el Gobierno estatal, alineado a la visión del gobernador Alejandro Armenta Mier, enfocado en desarrollo económico, seguridad y bienestar. En este sentido, se destacó la estrategia de seguridad implementada, la cual ha permitido un desarrollo sin incidentes y el regreso de productores y comerciantes que dependen de esta actividad.

Por su parte, la integrante de la Comisión de Responsabilidad Social de Coparmex, Lili Cázares, resaltó el valor social, turístico y económico del evento, así como la inversión destinada a fortalecer la experiencia familiar. Destacó la inclusión de actividades para niñas y niños y el impulso a empresas poblanas, al tiempo que invitó a la ciudadanía a asistir “con confianza”, al tratarse de un espacio seguro que promueve el consumo local y la convivencia.

En tanto, el presidente de la Comisión de Educación de Coparmex, Javier Méndez, señaló la transformación integral de la feria, al incorporar espacios innovadores que fortalecen sectores regionales y promueven la vinculación entre gobierno, empresas e instituciones educativas, lo que refuerza la confianza para invertir en la entidad.

En representación del Gobierno del estado, el coordinador general de la Feria, Juan Carlos Moreno Valle Abdala, explicó que la instrucción ha sido integrar a las cámaras empresariales en la evaluación y mejora continua del evento, con el objetivo de fortalecer la oferta y garantizar beneficios para productores, comerciantes y visitantes.

Foto: Especial

Desde el ámbito académico, la rectora de USIC Universidad, Angélica Mazari Pineda, destacó el carácter formativo de la Feria, especialmente en espacios dirigidos a la niñez, donde se impulsa el aprendizaje mediante experiencias interactivas, así como la promoción del consumo local.

Durante la visita, los representantes de Coparmex recorrieron distintos pabellones como “Pueblita”, donde conocieron simulaciones aeroportuarias, espacios interactivos, acuarios, áreas de salud, cine, supermercado y zonas temáticas. También visitaron áreas de ecoeducación, maquinaria a escala, actividades deportivas, el pabellón regional con gastronomía tradicional, así como exposiciones militar, ganadera y agrícola, lo que consolida a la Feria de Puebla como un evento integral con impacto en múltiples sectores.

El cargo Coparmex respalda la Feria de Puebla 2026 como motor de consumo local y desarrollo económico apareció primero en Reto Diario.

La postura se construyó tras ocho asambleas realizadas entre sábado y domingo, donde participaron trabajadores de las distintas divisiones. Ahí se fijó el rango de negociación, pero también el margen de ajuste ante las condiciones económicas de la empresa.

El punto de equilibrio que circula entre la base sindical contempla un aumento de 8% directo al salario y 2% en prestaciones. No obstante, hubo bloques que empujaron por privilegiar el ingreso directo, con planteamientos de hasta 10% al salario y un componente menor en prestaciones.

Durante las reuniones, la dirigencia sindical advirtió sobre el impacto de la baja en exportaciones registrada el año pasado, un factor que reduce el margen de maniobra frente a la empresa y que también se reflejará en el reparto de utilidades previsto en el corto plazo.

El contraste con el proceso anterior es significativo. En 2025, el aumento directo al salario fue de 4%, lo que coloca la actual demanda en un nivel que, incluso en su escenario más conservador, duplicaría ese ajuste.

A diferencia de ese ejercicio, la negociación de este año es contractual. Esto implica que no solo está en juego el incremento salarial, sino posibles modificaciones al Contrato Colectivo de Trabajo, lo que eleva el peso estratégico del proceso.

El acuerdo que eventualmente se alcance deberá pasar por votación de los 7 mil 365 trabajadores técnicos afiliados al sindicato. La consulta tendrá que realizarse antes del 18 de agosto a las 11:00 horas, en un mecanismo que, en la práctica, define la viabilidad del convenio.

El cargo Sindicato de Volkswagen Puebla buscará incremento salarial del 15% apareció primero en Reto Diario.

El líder sindical señaló que, de concretarse este escenario, el impacto no solo afectaría a la armadora, sino también a empresas proveedoras y trabajadores vinculados a la cadena productiva del sector automotriz.

“En caso de que se retire esta parte de la producción, podría impactar a más de 600 trabajadores en conjunto de todos los contratos”, explicó, al subrayar la magnitud del posible ajuste laboral.

La advertencia surge en un contexto donde la industria automotriz en el estado ya muestra señales de desaceleración. Durante el primer trimestre del año, se han perdido alrededor de 80 empleos, principalmente en empresas proveedoras relacionadas con la operación de Volkswagen en Puebla.

De acuerdo con Sánchez Díaz, estas bajas responden a una disminución en la producción, lo que ha obligado a realizar ajustes en las plantillas laborales. No obstante, confió en que la situación pueda estabilizarse en los próximos meses.

“Cuando a la armadora le va bien, a las proveedoras también les va bien”, señaló, al enfatizar la dependencia entre las grandes plantas ensambladoras y las compañías que integran su cadena de suministro.

Ante este panorama, sindicatos y trabajadores han buscado fortalecer la coordinación para evitar mayores recortes, además de impulsar la capacitación como una herramienta para mantener la estabilidad laboral en el sector.

En paralelo, integrantes de la CSR realizaron una marcha en la ciudad de Puebla, en el marco previo al Día del Trabajo, para exigir mejores condiciones laborales. La movilización recorrió la avenida Reforma hasta el zócalo de la ciudad, donde reiteraron demandas como el aumento del aguinaldo a un mínimo de 30 días, la eliminación del tope a las utilidades y la garantía de dos días de descanso semanal.

Aunque el dirigente sindical expresó confianza en que la empresa pueda atraer nuevos proyectos que compensen cualquier ajuste, el posible traslado de producción mantiene en alerta al sector, ante el riesgo de una afectación significativa en el empleo industrial del estado.

El cargo Alertan riesgo de hasta 600 empleos en Puebla por posible traslado de producción de Audi a EE. UU. apareció primero en Reto Diario.

El reporte destacó el incremento en el número de asociadas, así como avances significativos en la proyección económica de sus integrantes, impulsando proyectos liderados por mujeres y consolidando alianzas con organismos empresariales y autoridades estatales.

Durante la presentación, empresarias compartieron sus experiencias y casos de éxito, dando visibilidad a marcas como UCIC Escuela de Creativos, Extin-Ger Equipo Contra Incendios, Shiner Couch, Genus Capacitación y Consultoría, Jadelis Productos de Limpieza, CBG Consultores en Sistemas de Gestión y Train Advis, reflejo de la diversidad y fortaleza del ecosistema empresarial que integra la asociación.

El consejo directivo subrayó que las acciones emprendidas se alinean con los ejes nacionales de Amexme: competitividad, organización, conexión, eficiencia y relaciones, mientras que a nivel local se han enfocado en tres pilares estratégicos: internacionalización, gobernanza y reconstrucción del tejido social a través del desarrollo humano.

Entre las actividades más relevantes del periodo destacan los encuentros de negocios realizados mensualmente, espacios que fomentan la capacitación, el intercambio de ideas y la generación de alianzas comerciales. Asimismo, se llevaron a cabo sesiones de planeación estratégica, asambleas nacionales y eventos de networking con otros capítulos.

En materia institucional, Amexme Cholula fortaleció su presencia al integrarse a la Comisión Ejecutiva del Consejo Coordinador Empresarial (CCE) y participar en reuniones con el gobernador de Puebla, Alejandro Armenta Mier, abordando temas prioritarios como la seguridad.

Además, se resaltó la participación en la Cumbre Nacional de Economía y Turismo en Nuevo Nayarit, donde se oficializó la representación del capítulo bajo la presidencia de Ana María Hernández, marcando una nueva etapa en la organización.

El informe también dio cuenta de iniciativas con impacto social, como el Festival de Niños Emprendedores, que reunió a 30 participantes y promovió el desarrollo de habilidades empresariales desde edades tempranas, así como el lanzamiento de programas de capacitación y el arranque del Programa Nacional de Emprendedoras.

La asociación reiteró su compromiso de seguir generando oportunidades para las mujeres empresarias, impulsando su crecimiento, profesionalización y participación activa en el desarrollo económico de Puebla y del país.

El cargo Empresarias de Amexme Cholula consolidan crecimiento y alianzas estratégicas en su informe trimestral apareció primero en Reto Diario.

Durante las jornadas del 25 y 26 de abril, personal de Volkswagen de México discute y vota las propuestas que integrarán el pliego petitorio, además de elegir a la comisión que encabezará las negociaciones con la empresa.

El proceso forma parte de la revisión anual previa al vencimiento del contrato en agosto. De no alcanzarse un acuerdo, podría derivar en un emplazamiento a huelga.

En 2025, el aumento salarial fue del 4% directo, contexto que, junto con la reducción de utilidades, podría influir en una mayor exigencia este año.

El cargo SITIAVW inicia asambleas en Puebla para definir aumento salarial y revisión contractual 2026 apareció primero en Reto Diario.

La iniciativa parte de una premisa clara: el talento y la preparación no siempre son suficientes si no se acompañan de una presencia sólida y una comunicación efectiva. En ese sentido, el programa busca que las participantes desarrollen herramientas para “ocupar el espacio con seguridad, comunicar con intención y sostener con claridad aquello que representamos”.

Foto: Especial

“Poder y Presencia” se concibe como una experiencia de activación enfocada en la autoconciencia, la claridad de pensamiento y el fortalecimiento de la presencia personal. Está dirigido a mujeres que buscan mejorar su intervención en conversaciones clave, afinar su forma de proyectarse y construir una influencia más clara en los espacios donde participan.

“Tu presencia habla antes que tú. Asegúrate de que diga lo que realmente quieres comunicar”, señala Gina Diez-Barroso, fundadora de Dalia y una de las voces que inspiran este programa.

Gina Diez-Barroso, fundadora de Dalia. Foto: Especial

El curso se desarrollará en cinco sesiones en línea, con una duración total de 15 horas, bajo una metodología que combina práctica, reflexión y retos aplicados. Cada sesión integra herramientas para fortalecer la seguridad al tomar la palabra, mejorar la lectura del entorno y construir una narrativa personal coherente.

Entre los temas que se abordarán destacan el reconocimiento de patrones personales, las dinámicas de poder, el posicionamiento personal y la definición de una visión de impacto alineada con valores individuales.

Ivana María Moreno-Valle Diez-Barroso, CEO de Dalia Empower. Foto: Especial

Las próximas generaciones se realizarán del 29 de abril al 27 de mayo, y del 11 de noviembre al 9 de diciembre. Además de las sesiones, las participantes tendrán acceso durante tres meses a la membresía de Dalia, contenido bajo demanda y a Casa Dalia, espacio de trabajo y encuentro de la comunidad.

Con este lanzamiento, Dalia refuerza su apuesta por generar espacios de aprendizaje y comunidad que impulsen el desarrollo personal, el liderazgo y la proyección de las mujeres en distintos sectores.

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El cargo “Poder y Presencia” de Dalia: programa para mujeres abre inscripciones y anuncia nuevas fechas apareció primero en Reto Diario.

La sentencia, emitida el pasado 31 de marzo por el Cuarto Tribunal Laboral Federal de Asuntos Individuales en el estado, establece que la empresa realizó cambios injustificados en las condiciones laborales de Víctor Hugo Larios Flores y Vladimir Girón Many, sin acreditar causas objetivas ni contar con el consentimiento de los empleados.

“Dicha modificación no puede estimarse justificada ni neutra, pues la empresa no acreditó, con prueba objetiva y suficiente, que obedeciera a una causa real (…) este tribunal arriba a la convicción de que en el caso se actualizó un acto de discriminación sindical”, señala el fallo citado por El Sol de Puebla.

Como parte de la resolución, el juzgador ordenó la restitución de ambos trabajadores en puestos acordes con su categoría y condiciones previas, además de imponer multas a la compañía, una de ellas por 307 mil 938.75 pesos. La empresa fue notificada el 6 de abril y cuenta con un plazo de 15 días para cumplir voluntariamente, el cual vence el 27 de abril, según reportó La Jornada de Oriente.

Cambios laborales tras actividad sindical

De acuerdo con los testimonios recabados por El Sol de Puebla, Víctor Hugo Larios, quien se desempeñó como delegado auxiliar del Sindicato Independiente de Trabajadores de la Industria Automotriz Volkswagen (SITIAVW), fue trasladado del área de mantenimiento a producción tras concluir su encargo en marzo de 2024, lo que implicó pasar de labores técnicas a tareas de empacado.

Por su parte, Vladimir Girón Many, exvocal sindical, fue reubicado en distintas áreas operativas —como hojalatería y montaje— pese a contar con una especialización en mantenimiento de dispositivos, además de sufrir reducción en sus percepciones salariales, según documentó La Jornada de Oriente.

Ambos trabajadores iniciaron procesos legales con apoyo de la Procuraduría Federal de la Defensa del Trabajo, tras no recibir respaldo del sindicato, lo que derivó en resoluciones favorables en instancias federales.

Señalan omisiones del sindicato

El fallo también evidenció que el Sindicato Independiente de Trabajadores de la Industria Automotriz Volkswagen no actuó de manera eficaz ni oportuna para defender a los trabajadores, pese a tener conocimiento de los hechos, según consta en las sentencias citadas por La Jornada de Oriente.

Incluso, Larios Flores señaló que al intentar dialogar con la dirigencia sindical no fue atendido, mientras que Girón Many denunció la falta de apoyo por parte de representantes gremiales, pese a que los cambios vulneraban el contrato colectivo.

Ambiente de tensión en el sindicato

Ambos casos se desarrollan en un contexto interno marcado por disputas sindicales, ya que los trabajadores formaron parte de planillas opositoras dentro del SITIAVW. Según versiones recogidas por La Jornada de Oriente, existe entre la base laboral la percepción de posibles represalias contra perfiles considerados incómodos.

Girón Many advirtió que este tipo de acciones envía un mensaje negativo a los trabajadores:
“el mensaje que produce es que las personas que funjan como representantes sindicales serán afectadas en sus funciones, jornada y salario… lo que, desde luego, puede generar desaliento en los trabajadores para buscar ser representantes sindicales”.

Hasta el momento, Volkswagen de México no ha fijado una postura pública sobre el caso, pese a solicitudes de información realizadas por El Sol de Puebla. Mientras tanto, los trabajadores esperan que la empresa cumpla con la sentencia en los plazos establecidos o, en su caso, determine si recurrirá a un amparo.

El caso se suma a antecedentes recientes en la planta poblana relacionados con libertad sindical y condiciones laborales, algunos de los cuales han escalado incluso a mecanismos internacionales en el marco del T-MEC.

El cargo Tribunal exhibe a Volkswagen Puebla por discriminación sindical; ordena reinstalar a trabajadores y fija multas apareció primero en Reto Diario.

Según el Registro Administrativo de la Industria Automotriz de Vehículos Ligeros, correspondiente a marzo, Audi exportó 17 mil 911 unidades desde su planta en San José Chiapa, lo que representa un crecimiento interanual de 209.5% frente a las 5 mil 788 unidades enviadas en el mismo mes de 2025.

Por su parte, Volkswagen reportó la exportación de 33 mil 124 vehículos desde su planta en Puebla, cifra que implica un aumento de 67.3% en comparación con las 19 mil 801 unidades exportadas en marzo del año anterior.

El informe oficial del Inegi señala que este desempeño contribuyó a una recuperación parcial en el sector automotriz, luego de los retos enfrentados durante los primeros meses de 2026, particularmente por el impacto de los aranceles impuestos por Estados Unidos.

En el acumulado del primer trimestre, ambas armadoras también muestran crecimiento en sus exportaciones, aunque marzo destaca como el mes con mayor dinamismo en lo que va del año.

Los datos forman parte del reporte oficial del Inegi, considerado la fuente primaria para el seguimiento de la producción, ventas y exportaciones de vehículos ligeros en México.

El cargo Audi y Volkswagen de México reportan repunte en exportaciones durante marzo de 2026 apareció primero en Reto Diario.

A través de su testimonio, el usuario documentó una serie de irregularidades al intentar utilizar el servicio. De acuerdo con su relato, al llegar al punto de venta no encontró personal disponible, lo que derivó en una espera de aproximadamente 15 minutos, durante los cuales se formó una fila de usuarios; algunos optaron por retirarse ante la demora.

La situación se prolongó debido al proceso de atención, ya que –según explicó– una sola persona se encargaba de validar horarios, disponibilidad de asientos y confirmar la compra con cada pasajero, lo que elevó el tiempo total de espera a más de 45 minutos.

Promoción cuestionada

Uno de los principales señalamientos de Lalo Cinto Cadena se centra en la tarifa promocional anunciada por la empresa.

Aunque Flix promociona viajes “desde 89 pesos”, el usuario constató que el precio varía dependiendo de la demanda y el horario. En su caso, el costo mostrado en la aplicación era de 104 pesos; sin embargo, al acudir a taquilla, el precio final ascendió a 140 pesos.

Además, señaló que el esquema tarifario incluye cargos adicionales por servicios básicos como la selección de asiento: si se paga la tarifa más baja, el lugar se asigna de manera aleatoria; mientras que elegir asiento implica un costo extra.

Problemas operativos y percepción del servicio

El testimonio también subraya deficiencias en la operación del servicio, aunque el usuario precisó que la responsabilidad no recae en el personal de atención.

“El problema que yo veo es que no hay nada que hacer… la empresa no tiene un sistema eficiente”, señaló.

Ante la espera prolongada y la falta de certeza en el servicio, el usuario decidió no abordar y optó por trasladarse a la Central de Autobuses de Puebla (CAPU) para buscar otra alternativa de viaje.

Un caso que refleja inconformidad creciente

La experiencia de Lalo Cinto Cadena se suma a una serie de quejas reportadas desde la llegada de Flix a Puebla, donde usuarios han señalado retrasos, cambios constantes de horario, fallas en unidades y servicios que no corresponden con lo anunciado.

El modelo de operación de la empresa —basado en tarifas dinámicas y colaboración con operadores externos— le permite ofrecer precios competitivos, pero también ha generado incertidumbre en la experiencia del usuario.

En un corredor clave como Puebla-Ciudad de México, donde la puntualidad y la frecuencia son determinantes, estos factores han comenzado a influir en la percepción del servicio.

Entre el ahorro y la certeza

Aunque el atractivo principal de Flix radica en su bajo costo inicial, testimonios como este evidencian un dilema para los usuarios: el precio puede incrementarse y el tiempo de espera prolongarse, reduciendo la ventaja frente a líneas tradicionales.

El caso expuesto en redes sociales pone sobre la mesa una discusión más amplia sobre la transparencia en las tarifas y la eficiencia operativa, en un mercado donde la confianza del pasajero resulta clave.

El cargo “De $89 a $140”: usuario exhibe fallas y precios variables en Flix Puebla-CDMX apareció primero en Reto Diario.

El contraste es el centro de la molestia. La expectativa se construyó sobre precios bajos y accesibles, pero en los días de mayor demanda, viajar en esta línea puede costar lo mismo o incluso más que en empresas tradicionales.

De acuerdo con reportes de usuarios en redes sociales, el incremento responde al esquema de precios dinámicos que utiliza la compañía, un modelo que ajusta las tarifas en tiempo real según la demanda, el horario y la anticipación de compra. En teoría, permite acceder a boletos económicos; en la práctica, durante vacaciones o fines de semana, dispara los costos.

“Te anuncian desde 89 pesos, pero cuando quieres viajar en fechas clave, ya está en más del triple”, reclaman usuarios en plataformas digitales, donde se han multiplicado las capturas de precios elevados.

La inconformidad no se limita al costo. Pasajeros también reportan retrasos de hasta una hora sin previo aviso, unidades con condiciones por debajo de lo esperado y salidas que no se respetan. Las críticas apuntan a una operación que, aseguran, no corresponde con la imagen de servicio moderno que la empresa promovió en su llegada.

El resultado es una percepción que se deteriora rápidamente: lo que parecía una opción competitiva frente a líneas como ADO o Estrella Roja, hoy genera dudas entre quienes esperaban una alternativa realmente económica.

El uso reiterado del “desde 89 pesos” también ha detonado cuestionamientos. Aunque la empresa establece que las tarifas son variables, usuarios consideran que el mensaje publicitario prioriza el precio más bajo sin reflejar las condiciones reales en momentos de alta demanda.

Flix comenzó operaciones en Puebla con salidas hacia la Ciudad de México desde la zona de Explanada Puebla, apoyándose en una estrategia digital y precios atractivos como principal gancho. Sin embargo, los primeros señalamientos evidencian una brecha entre la expectativa generada y la experiencia del usuario.

Hasta ahora, la empresa no ha emitido una postura amplia frente a las quejas. Mientras tanto, la recomendación entre viajeros se repite: comprar con anticipación o comparar antes de pagar, porque el precio bajo, en temporada alta, no está garantizado.

En un periodo como Semana Santa, donde la movilidad aumenta y el gasto familiar se ajusta, el encarecimiento de tarifas no solo genera molestia: pone en duda el principal argumento con el que la empresa buscó posicionarse en el mercado.

El cargo De promesa barata a golpe al bolsillo: Flix eleva tarifas hasta 329 pesos en Semana Santa apareció primero en Reto Diario.

La petición fue definida por los trabajadores durante las asambleas divisionales realizadas este domingo 5 de abril, donde también se discutieron mejoras en prestaciones. La exigencia del 20% se considera elevada en comparación con revisiones anteriores, en un contexto de inflación y retos en la industria automotriz.

Además, el dirigente del gremio, César Orta Briones, manifestó su interés en buscar la reelección al frente del sindicato, lo que ha generado debate interno entre los más de 4 mil trabajadores sindicalizados de la planta de Audi en Puebla.

La revisión contractual 2026 se llevará a cabo en los próximos meses, por lo que se espera que las negociaciones entre el Sitaudi y la armadora alemana inicien formalmente en las próximas semanas.

Hasta el momento, Audi México no ha emitido una postura oficial respecto a la demanda salarial. Fuentes cercanas al proceso indicaron que la empresa analizará la propuesta en el marco de su política de compensaciones y la situación económica actual del sector.

El Sitaudi ha convocado a sus agremiados a mantenerse informados sobre el desarrollo de las pláticas, toda vez que el porcentaje final de aumento dependerá del acuerdo que se alcance entre ambas partes.

El cargo Sindicato de Audi exige 20% de aumento salarial; César Orta va por la reelección apareció primero en Reto Diario.

De acuerdo con la información oficial, en 2026 la empresa refrendó este distintivo, el cual se mantendrá vigente hasta el 25 de febrero de 2027, conforme a los lineamientos establecidos en las reglas para el uso de la marca ESR.

El reconocimiento otorgado por Cemefi valida que la empresa ha documentado el cumplimiento de indicadores relacionados con medio ambiente, responsabilidad social, gobernanza y contexto global, lo que respalda su desempeño como compañía comprometida con la sostenibilidad.

Foto: Especial

Asimismo, se destacó que desde 2023 el modelo de evaluación del Distintivo ESR®️ ha evolucionado de manera constante, adaptándose a las exigencias actuales que demandan a las empresas un mayor compromiso en los ámbitos económico, social y ambiental.

En este sentido, la organización ha mantenido el cumplimiento de estos criterios, lo que le ha permitido conservar este distintivo como un símbolo de valor dentro de su operación y posicionamiento en el sector porcícola.

Altosano-Granjas Carroll reiteró su compromiso de continuar trabajando por un desarrollo sostenible, a través de la innovación constante y la incorporación de tecnología en sus procesos productivos.

Además, la empresa señaló que sus acciones están orientadas a optimizar la producción, fortalecer el cuidado del medio ambiente y contribuir al desarrollo social y comunitario, como parte de su estrategia de responsabilidad social empresarial.

Con este reconocimiento, la compañía consolida su trayectoria como una empresa comprometida con prácticas sustentables y con estándares alineados a las exigencias actuales en materia de responsabilidad corporativa.

El cargo Altosano-Granjas Carroll obtiene distintivo ESR®️ por 20 años consecutivos apareció primero en Reto Diario.

El cierre, anunciado desde julio de 2025 como parte del plan global de reestructuración de la empresa, culminó con una escena simbólica: instalaciones prácticamente vacías, el retiro del emblemático logotipo rojo y la salida de la última unidad ensamblada, una camioneta Frontier, con la que trabajadores se despidieron de una era.

Durante 60 años, Civac no solo fue una planta automotriz, sino un motor económico que dio sustento a miles de familias. Se estima que la armadora llegó a emplear a más de 4 mil trabajadores y generó miles de empleos indirectos en sectores como proveeduría, transporte y comercio local.

El impacto económico es significativo. Especialistas estiman pérdidas anuales superiores a 800 millones de pesos en salarios y más de mil 500 millones en derrama económica indirecta, lo que afecta directamente a pequeños negocios y servicios en la región.

La historia de CIVAC se remonta a 1966, cuando Nissan inauguró en Morelos su primera planta fuera de Japón. Desde entonces, produjo más de 6.5 millones de vehículos y consolidó a México como un actor clave en la industria automotriz global. Modelos como Versa, NP300 y Frontier llevaron el sello “Hecho en Morelos” a distintos mercados internacionales.

Sin embargo, la reconfiguración industrial llevó a la empresa a concentrar sus operaciones en el estado de Aguascalientes, considerado ahora su principal centro de producción en Norteamérica. Como parte de esta transición, alrededor de 300 trabajadores decidieron trasladarse junto con la armadora, mientras que el resto enfrenta el reto de reinsertarse en el mercado laboral.

El proceso de liquidación comenzó desde finales de 2025, tras negociaciones con el sindicato independiente, y permitió que algunos extrabajadores iniciaran nuevos proyectos, aunque el impacto social persiste.

Desde el ámbito político, el diputado local Rafael Reyes Reyes calificó el cierre como “lamentable” y sostuvo que desde años atrás existían señales de la posible salida de la empresa, sin que anteriores administraciones tomaran medidas ante la situación. Asimismo, afirmó que el actual gobierno estatal trabaja ahora en generar condiciones para atraer nuevas inversiones que compensen el golpe económico.

Mientras tanto, el futuro del complejo industrial permanece incierto. Autoridades han confirmado el interés de al menos cuatro empresas —tres del sector automotriz y una farmacéutica— en adquirir el predio, aunque hasta el momento no se ha concretado ninguna operación.

Más allá de los números, el cierre de Nissan Civac representa la pérdida de un símbolo. Generaciones enteras crecieron bajo su influencia, construyeron patrimonio y forjaron identidad en torno a una industria que hoy se apaga.

Con las luces de la planta extinguidas, Morelos enfrenta el desafío de reinventar su vocación productiva, mientras el legado de Civac permanece en millones de vehículos que aún circulan dentro y fuera de México, como testimonio de una era que difícilmente se repetirá.

El cargo Nissan Civac cierra tras 60 años: el adiós a un gigante que marcó la historia industrial de Morelos apareció primero en Reto Diario.

De acuerdo con el relato, personal de taquilla de la Central de Autobuses Puebla (CAP) aseguró a una mujer que la unidad contaba con baño. Sin embargo, una vez a bordo, el sanitario no funcionaba y el chofer lo mantenía cerrado con llave.

“El chofer dijo que como no funciona, no podía dejar que la señora bajara en una parada provisional porque necesitaba autorización de la misma señorita que le vendió el boleto”, narró la denunciante.

La pasajera criticó la falta de sentido común y atención al pasajero, pues se le impidió satisfacer una necesidad básica durante el trayecto. Además, señaló que la empresa promociona sus unidades como modernas y equipadas con todas las comodidades, incluyendo baño, algo que en este caso no se cumplió.

Otras irregularidades reportadas:

• El operador habría circulado a más de 110 km/h en algunos tramos, supuestamente para recuperar tiempo perdido tras desorientarse en parte de la ruta
• La unidad no contaba con cinturones de seguridad para los pasajeros

“Es una pena que estén engañando a la gente con una tarifa supuestamente barata, pero al costo de la salud y seguridad de los pasajeros”, comentó la usuaria.

Este caso se suma a las quejas que han surgido desde que Flix inició operaciones en Puebla, donde usuarios han reportado retrasos, unidades incómodas y servicio deficiente, pese a la imagen de calidad y bajo costo que la empresa alemana ha proyectado a través de sus campañas y “influencers”.

El cargo Nueva queja contra Flix en Puebla: baño fuera de servicio y exceso de velocidad apareció primero en Reto Diario.

El caso de la usuaria identificada como pam_pammolina exhibe con claridad los principales señalamientos: su viaje fue reprogramado en tres ocasiones, pasando de las 3:00 de la tarde a las 6:00 sin garantía de salida.

“Pésimo servicio, van tres veces que me cambian mi hora de salida, de las 3 hasta las 6. Es en serio???? Cuando den las 6 me dirán que mejor mañana”.

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La molestia creció conforme avanzaron las horas. La usuaria denunció que perdería una cita importante debido a la falta de certeza en el horario:

“No lo recomiendo. TRESSSS VECES ME CAMBIARON MI SALIDA 😠 Por querer darles oportunidad, no llagaré a la cita que tenía”.

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Y lanzó una crítica directa al modelo operativo:

“Para qué ponen horarios a elegir si vamos a salir a la hora que ustedes quieran, o mejor dicho, a la hora que se les llene el camión”.

Foto: Especial

Un modelo flexible… pero inestable

Flix no es una línea de autobuses tradicional. A diferencia de empresas como ADO o Estrella Roja, opera como una plataforma que conecta pasajeros con operadores externos (como el modelo de Uber, pero con autobuses).

Este esquema le permite ofrecer precios bajos –con boletos desde 89 pesos–, pero también introduce un factor crítico: la falta de control total sobre la operación.

En la práctica, esto se traduce en experiencias dispares. Mientras algunos usuarios reconocen aspectos positivos, como notificaciones anticipadas y opciones de reembolso, otros enfrentan cancelaciones, retrasos o incluso fallas mecánicas.

Un testimonio adicional lo confirma:

“Mi primer viaje en esta nueva línea de bus y se descompone el bus… lo que me gustó es que avisaron a tiempo y te dan opciones como reembolso”.

Comparativa: Flix vs líneas tradicionales

En un corredor altamente competitivo como Puebla-CDMX, donde millones de pasajeros viajan cada año, las diferencias son más evidentes:

Desventajas de Flix

• Cambios frecuentes de horario (incluso el mismo día)
• Cancelación de corridas por baja demanda
• Incertidumbre en la salida real del viaje
• Experiencia variable según operador
• Unidades con reportes de desgaste o fallas
• Red limitada: pocas rutas y destinos
• Costos adicionales (asientos, ajustes de tarifa)
• Puntos de salida y llegada menos integrados al sistema tradicional

“Ventajas” de Flix

• Precio base atractivo (desde $89 pesos; cambiante, por su modelo “dinámico”)
• Compra digital sencilla (relativa, las demás compañías también cuenta con esa opción)
• Opciones de reembolso o cambio en algunos casos (mismo caso que el anterior)
• Puntos alternativos de abordaje (…muchos menos que su competencia)

El precio bajo, ¿vale la pena?

El principal atractivo de Flix sigue siendo el costo. Sin embargo, los testimonios y la operación observada apuntan a un dilema clave: el ahorro económico puede implicar una pérdida en certeza.

En contraste, líneas como Estrella Roja operan con más de 800 salidas diarias y una red consolidada, donde la puntualidad y la frecuencia son parte central del servicio.

Una experiencia que pone en duda la promesa

En rutas donde miles de personas dependen del transporte para trabajar, estudiar o cumplir compromisos, la puntualidad no es un lujo, sino una necesidad.

El caso de pam_pammolina lo resume con claridad:

“Desde las tres de la tarde, y ahora hasta las 6 voy a salir. Mejor di que no se llenó tu camión y estás posponiendo las salidas”.

Flix llegó a Puebla con la promesa de transformar el viaje. Hoy, para algunos usuarios, esa transformación se traduce en incertidumbre.

La pregunta de fondo ya no es cuánto cuesta el boleto, sino cuánto cuesta confiar en que el viaje realmente se realice.

El cargo De los 89 pesos al caos: usuarios acusan retrasos, cambios y fallas en el servicio de Flix en Puebla apareció primero en Reto Diario.