Urge reordenar transporte que pasa por el centro de Puebla: Expertos

Ya sea por el proyecto de redensificación o por la puesta en marcha del Metrobús, expertos coincidieron en que es necesario reordenar el transporte que pasa por el centro de la ciudad de Puebla, sobre todo, en el corredor que va de la 9 Norte-Sur a la 15 Norte-Sur.

El urbanista, Francisco Vélez Pliego, apuntó que de los 77 mil viajes en transporte público que se hacen diariamente a la zona de monumentos, muchos no tienen como destino esta región, sino son para transbordar.

Los principales corredores de transbordaje, son: las 9, 11, 13 y 15 Norte-Sur, donde pasa el 77 por ciento de las unidades que hay en la ciudad de Puebla; luego estarían las 10, 12, 14, 16 y 18 Oriente-Poniente; el Boulevard 5 de Mayo, y las 7, 9 y 11 Oriente-Poniente.

Desde el punto de vista del especialista, que tantos vehículos transiten por el centro genera impactos en la fluidez de los autos, en los tiempos de desplazamientos, los conflictos viales, los accidentes, los congestionamientos viales en las horas pico, costos de operaciones del transporte, contaminación y un desgaste del patrimonio edificado.

Camiones generan gran desgaste

El hecho de que tantas unidades transiten por estas vialidades, que no están diseñadas para soportar el paso constante de camiones, causa un desgaste no sólo de las propias calles, sino de otros servicios, como agua, puesto que los tubos no resisten el peso y se vencen.

“Se tiene que regular, el tema del transporte es complejo por la gran cantidad de actores, cada permisionario es uno y cada autoridad es un actor (…) Lo que se tiene que hacer es tener definidos derroteros, de una vez y para siempre, con base en los volúmenes de demanda, con función en los tipos de transporte y de equipamiento, como paraderos y zonas de transferencia”, manifestó el urbanista.

Lo ideal es que el sistema de transporte que pase por esta zona sea de bajo impacto ambiental, que atienda el volumen de tránsito que requiere la zona de monumentos, como destino y no como transbordo. Por ello, se tendría que planear el repoblamiento del área con cuidado.

Metrobús es buen pretexto para reordenamiento

Por su parte, el presidente de la organización Corresponsabilidad en el Transporte, Arturo Balderas Moyano, aseguró que la construcción de la Red Urbana de Transporte Articulado (RUTA) es un buen pretexto para hacer un reordenamiento del rubro en el centro de la ciudad de Puebla.

“Sistemas como el BRT (Bus Rapid Transit) propician que se tenga la mejor oportunidad para hacer esa reestructuración”, señaló el especialista, además de que para el centro histórico se tienen que tomar en cuenta otros sistemas de movilidad, como las bicicletas o las zonas peatonales.

Apuntó que la reestructuración de la movilidad para el área se tendrá que dar con función en la accesibilidad, que significa poner cerca de la población la mayor cantidad de servicios para que tenga menos necesidad de moverse de sus viviendas o centros de trabajo, de tal manera que se hagan menos viajes, tanto de transporte público, como de particulares.

“Cuando hablamos de redensificar una zona tenemos que considerar que como gobierno tengas la capacidad de brindar los servicios públicos básicos a esa mayor cantidad de gente, agua, drenaje o electrificación, también los servicios secundarios, como los bancos, las escuelas y los centros de abasto; otra cosa importante es que en las vialidades pueda ir gente en vehículos, en bicicletas o peatonalmente”, agregó.

Se debe hacer ruta crítica

Con respecto al tema, Rosalva Loreto López, del Comité Defensor del Patrimonio Histórico, Cultural y Ambiental de Puebla, señaló que una verdadera intervención en la zona monumental tendría que ver con los flujos vehiculares, con evitar el paso del transporte público en esa área y no sólo con “un fachadismo de ornato”.

Apuntó que el proyecto de redensificación tendría que seguir una ruta crítica consultada con los expertos y con las autoridades de los tres niveles, para que se dé en un plano de desarrollos sexenal y anual.

El presidente electo, Antonio Gali Fayad, anunció durante los Foros Ciudadanos que hizo en 2013 que continuará con el proyecto de redensificar el centro histórico iniciado por Eduardo Rivera Pérez, para lo cual se establecerán cuatro reservas para construir viviendas para unas 200 mil personas.

La primera situada de las calles 10 a 12 Oriente, entre las 4 y 6 Norte; la segunda, entre las calles Juan de Palafox y 2 Oriente, sobre el Boulevard 5 de Mayo; la tercera, entre las 13 y 17 Norte y las 2 y 6 Poniente y, finalmente, la cuarta, que iría desde los Fuertes hasta el Puente de Ovando.

De acuerdo con empresarios de la construcción, como parte de la redensificación del centro histórico de Puebla, se podría hacer una compra de al menos 1,500 casonas para construir comercios y viviendas tipo verticales. Los costos actuales de estas casonas oscilan entre 2 y 4 millones de pesos, y las primeras transacciones se realizarán a inicios de 2014.