Grupo de Patricia Leal quiere controlar el CCP del Gobierno del Estado

Cuitlatlán

Por Fermín Alejandro García

Un nombre que se ha barajeado para ocupar la dirección del oganismo Carreteras de Cuota Puebla (CCP) -que actualmente se encuentra acéfalo- es el de Cynthia Chávez Ríos, quien la semana pasada estuvo a punto de que se le diera el nombramiento. Lo interesante de la propuesta es que esta mujer tiene una amplía experiencia en el ramo -en el cual se encuentra involucrada desde hace 20 años-, pero al mismo tiempo carga con dos factores muy negativos: es parte del grupo morenovallista que controla Patricia Leal Islas y no hace mucho, se habría visto involucrada en graves anomalías detectadas en la Ruta 1 del Metrobús.

Hace unos días, Armando Toxqui Quintero renunció a la dirección del CCP, al parecer por una desavenencia que el entonces funcionario tuvo con directivos de la Secretaría de Finanzas en la gestión del presupuesto de este organismo, que actualmente se dedica principalmente a regular el sistema de transporte del Metrobús, luego de que Rafael Moreno Valle Rosas –cuando era gobernador– concesionó por 30 años a consorcios mexicanos y españoles las carreteras que dependían del gobierno del estado.

Luego de que salió Armando Toxqui del CCP, un nombre que empezó a crecer como la espuma para llegar a esa posición fue el de Cynthia Chávez Ríos, de quien se dice que la semana ya estaba listo su nombramiento, pero algún factor hizo que se aplazara o se descartara su propuesta.

Cualquier posibilidad que haya ocurrido con la fallida designación de esta mujer, es necesario advertir dos aspectos que podrían provocar graves daños al gobierno del estado en caso de que se le deje pasar a un puesto directivo de las áreas del transporte o de carreteras. Esos negativos son los siguientes:

Los abusos en Ruta

Durante el gobierno interino que encabezó Guillermo Pacheco Pulido, al frente del CCP estuvo Ramón Madariaga y en la dirección de Transporte Masivo de ese mismo organismo, Cynthia Chávez.

Una de las pocas áreas que se revisaron a profundidad en ese corto periodo gubernamental, fue Ruta 1 del Metrobús, descubriéndose dos graves anomalías.

La primera es que en los 84 autobuses de las llamadas rutas alimentadoras se desactivo el sistema electrónico de conteo de los pasajeros que abordaban estos vehículos.

Eso llevó a que los choferes entregaran, sin ningún tipo de supervisión y solo con su dicho, cantidades diarias de dinero correspondiente a las cuotas del pasaje, que curiosamente en cada autobús siempre era del orden de alrededor de mil pesos.

Luego se supo que esas cifras en realidad era la mitad, en unos casos, y en otros una tercera parte, de lo que realmente se recaudaba.

Es decir, había una millonaria fuga.

Si se calcula el “extravío” de mil pesos por autobús a diario, daba la cantidad de una fuga de unos 28 millones de pesos como mínimo al año. Siendo al mismo tiempo, un cálculo conservador.

Una segunda anomalía es que el Metrobús es objeto de un sistema de revisión de su funcionamiento y se le aplican multas por el incumplimiento de normas.

De un día para otro, el monto de esas sanciones se desplomó en una tercera parte y se tenía la sospecha de que había pagos de sobornos para reducir las sanciones.

Luego de que se detectaron esas anomalías, por disposición de Ramón Madariaga, dejó su cargo la directora de Transporte Masivo.

No se supo si Cynthia Chávez se iba por ser parte de esas anomalías o porque no las había podido detectar.

Al dejar ese cargo, se incorporó a la Dirección de Ingresos de la Secretaría de Finanzas, de donde salió la semana pasada.

Es del grupo de Patricia Islas

Cynthia Chávez aparece en el sector público en el sexenio de Melquiades Morales Flores, cuando Patricia Leal Islas era priista y era subsecretaria de Comunicaciones y Transportes.

Desde entonces, Chávez Ríos se volvió incondicional de Patricia Leal, quien años más tarde se convirtió en panista, en el brazo derecho de Rafael Moreno Valle Rosas y una de las cabezas más importantes del grupo morenovallista.

Por esa razón, al inicio del sexenio de Moreno Valle, a Cynthia Chávez se le encomendó ser el enlace con organismo internacionales que asesoraron al gobierno de Puebla en la creación del Sistema de Transporte Articulado, es decir el Metrobús.

Esa labor la hizo por encargo de Bernardo Huerta, quien al arranque de la administración morenovallista era secretario del Transporte y pareja sentimental de Patricia Leal.

Cuando desaparecieron dicha secretaría y degradaron a Bernardo Huerta, ya que lo sacaron del gabinete para mandarlo de rector a una institución de educación superior –a la par de que se alejo de Patricia Leal–, a Cynthia Chávez la reubicaron en el CCP.

Es una mujer que sigue siendo muy cercana a Patricia Leal y Abraham Sánchez, quien controló el transporte por más de dos décadas y media, y ahora trabaja para el concesionario de Ruta 1 del Metrobús.

Dicho de otra manera, Cynthia Chávez representa el intento de un grupo del morenovallismo de seguir controlando una parte del transporte público de Puebla.