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Un particular se roba 10 kilómetros de vías férreas con la complicidad de la SCT
Un particular se roba 10 kilómetros de vías férreas con la complicidad de la SCT y el ayuntamiento de Atlixco
Cuitlatlán
Por: Fermín García
Frente a un silencio cómplice de autoridades municipales y federales, en Atlixco un particular se apropió a la fuerza de 10 kilómetros de vías férreas, que oficialmente siguen siendo propiedad de la nación. Dicho despojo tiene entre otros propósitos el abrir un acceso privado al fraccionamiento campestre San José, ubicado en el ex rancho San José Acatocha y a un costado de la Vía Atlixcáyotl, en agravio de los pobladores de la zona y comunidades vecinas. Esto puede ser el inicio de un despojo mayor: que es una extensión de más de 100 kilómetros por donde antes transitaban los ferrocarriles de esa región.
Se especula que quien podría estar atrás de esta operación de despojo es Carlos Francisco Cobos Marín, un destacado yunquista que fue regidor del PAN en la pasada gestión del ayuntamiento de Puebla.
Antes de ese cargo, Cobos Marín se había desempeñado como delegado del organismo Caminos y Puentes Federales –entre los años 2009 y 2011–, que es donde pudo haber obtenido información privilegiada de la situación que guardan las vías férreas que pasan por la región de Atlixco, que están en desuso desde que el presidente Ernesto Zedillo Ponce de León acabó con el sistema ferroviario mexicano.
Carlos Cobos, quien entre 2007 y 2009 también fue delegado en Puebla del Instituto Nacional de Migración, al parecer controla el fraccionamiento campestre San José, el cual se construyó en una zona de riesgo, pues está junto a la Vía Atlixcayotl y desde hace varios años de manera infructuosa no ha conseguido que se le autorice un acceso directo a dicha carretera de cuota que une a Puebla con la ciudad de Atlixco.
Si no es Carlos Cobos Marín quien está atrás de esta operación, necesariamente tiene que haber alguien con una alta influencia política dentro del PAN, ya que dos alcaldes panistas de Atlixco se han mostrado indolentes frente al despojo: José Luis Galeazzi Berra, quien dejó el cargo seis días después de la expoliación de los 10 kilómetros de vías férreas y el nuevo edil, Guillermo Velázquez Gutiérrez, quien ya dejó correr dos semanas sin intervenir en el conflicto.
Lo mismo pasa con Javier Aquino, el actual delegado en Puebla de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT), quien no ha mostrado el mínimo interés de frenar la apropiación indebida de unos terrenos que son propiedad federal.
Todo inició el pasado 9 de octubre, ya que de manera abrupta un grupo de trabajadores derribaron una parte importante del muro que rodea al fraccionamiento campestre San José y cercaron la zona por donde pasan las vías férreas, bajo el argumento de que tenían un permiso oficial de Ferrocarriles Nacionales de México para adueñarse de esa enorme extensión de tierras, que hace algunos años eran usadas por la gente como caminos rurales.
En días posteriores, un grupo de camionetas con el logotipo Hotel Puebla In Express las colocaron para bloquear la zona, mientras que los trabajadores de la construcción hacían labores de compactación de la tierra.
La misma operación se realizó en otro extremo del fraccionamiento, junto a un terreno que en 2011 había estado en litigio, luego de que los dueños habían encerrado con bardas los terrenos del antiguo paso del tren, situación que impidió a los vecinos de colonias y poblados vecinos el seguir utilizando los predios como paso de servidumbre en su camino hacía las vías que comunican hacia las ciudades de Puebla, Atlixco e Izúcar de Matamoros.
El espacio en que se cometió el despojo no es menor, mide 10 kilómetros. Va desde la comunidad de Tolometla y hasta el pueblo de San Agustín Huixaxtla, dentro del municipio de Atlixco.
Ante la aseveración de los representantes de los trabajadores que intervenían la zona de que tienen permisos federales, un vecino hizo una solicitud por escrito a la SCT, la cual contestó lo siguiente por medio de la Subdirección del Transporte:
De acuerdo con las Cartas de vía de la Línea “VC” en el tramo: Axochiapan Empalme Dto. Atencingo, el derecho de vía y el segmento específico en cuestión, kilómetros VC33+300 al VC35+000, su destino se encuentra formalmente establecido en el Artículo 2 Fracción I de la Ley Reglamentaria del Servicio Ferroviario, que a la letra dice: “ I. – Derecho de vía: es la franja de terreno que se requiere para la construcción, amplificación, protección y en general para el uso adecuado de una vía general de comunicación ferroviaria, cuyas dimensiones y característica fija la Secretaría de Comunicaciones y Transporte”.
Y luego se concluya en la respuesta oficial: “Por último informo, que el tramo y derecho de vía férrea de la cual hacemos mención son Propiedad de la Nación”.
Entonces surge una pregunta básica: ¿Por qué si la SCT en su contestación oficial apunta que el tramo de 10 kilómetros que ya se apropió un particular es “propiedad de la nación”, el delegado de la dependencia Javier Aquino se ha quedado con los brazos cruzados?
Pareciera que la SCT quiere heredarle al próximo gobierno federal el conflicto o le estaría ofreciendo impunidad a quien se robó el paso de las vías férreas.
