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Metrobús de Puebla contará con 22 autobuses
Huerta Couttolenc, secretario de Transportes, modificó de manera arbitraria el proyecto del metrobús y tras más de un año de construcción, el caos vehicular y una inversión de mil 500 millones de pesos, apenas 22 unidades articuladas circularán por el corredor de concreto hidráulico de 18.5 kilómetros que va de Chachapa a Tlaxcalancingo.
Aunque el proyecto original contemplaba que serían 40 camiones articulados los que transitarían por el corredor, en entrevista con CAMBIO, Carlos Zurita García reconoció que sólo serán 22 de la marca Mercedes Benz, que serán alimentados por otros 97 camiones nuevos en sus troncales.
El subsecretario de Transportes dijo que a partir de este martes arrancarán las pruebas de la primera línea del metrobús, toda vez que el sábado llegarán los primeros autobuses articulados.
“Las pruebas son con el fin de medir el tiempo de recorrido de las nuevas unidades, así como el desempeño de los choferes que manejarán las unidades. Estas evaluaciones serán sólo con el personal de la Secretaría de Transportes”.
En entrevista con CAMBIO, el funcionario estatal detalló que la obra de infraestructura cuenta con un avance del 98 por ciento, pues aún trabajan en el distribuidor Hermanos Serdán y en la Rivera Anaya, mientras que a los 36 paraderos en breve se les instalarán los torniquetes y el sistema de prepago.
Zurita García detalló que finalmente se unieron al programa 190 concesionarios de seis rutas, entre las cuales están la 32, 32A, Lusac, Ocoyucan, Tlaxcalancingo y Malacatepec, que tiene 219 unidades, que en su mayoría estaban en pésimas condiciones.
Explicó que en el corredor troncal sólo circularán 22 unidades articuladas para 160 pasajeros, y en la alimentadora que estará integrada por 10, transitarán 97 unidades que tendrán espacio para 40 personas, cuya inversión fue de 160 millones de pesos por parte de los concesionarios con la empresa Mercedes Benz.
Elvia García Huerta (EGH): ¿Qué avance lleva la línea del metrobús?
Carlos Zurita García (CZG): Este primer corredor que va de Chachapa a Tlaxcalancingo cuenta con 18.5 kilómetros en cada dirección. La obra de infraestructura registra un avance del 98 por ciento. Básicamente en lo que se continúa trabajando es en el distribuidor Hermanos Serdán y en el distribuidor Rivera Anaya, donde se realizó un cambio de vía que pasamos del carril derecho al izquierdo en la misma vía. En tanto, los 36 paraderos ya se encuentran colocados, la próxima semana se iniciará el proceso de colocación de equipamiento, es decir, se instalarán los torniquetes y el sistema de prepago.
EGH: ¿Cuántas unidades integrarán el primer corredor?
CZG: En el corredor troncal circularán 22 unidades articuladas y sobre la alimentadora que son 10, transitarán 97 unidades, estás 119 unidades son nuevas y fueron compradas por los concesionarios a la empresa Mercedes Benz. Las primeras unidades llegarán el 15 de diciembre para comenzar con las pruebas el 18, mientras las demás unidades irán llegando en el transcurso del mes como se vayan requiriendo.
EGH: ¿En qué consiste la función de las alimentadoras?
CZG: El carril va de Chachapa a Tlaxcalancingo, estos alimentadores pertenecen a los municipios de Amozoc, Puebla y San Andrés Cholula, dicho trayecto pasará por el bulevar Atlixco, bulevar Hermanos Serdán, dará vuelta en la 10 Poniente para tomar la diagonal Defensores de la República y terminará en Chachapa, por lo que decidimos que contara con rutas alimentadoras, las cuales son básicamente la misma ruta que tenían las unidades que ingresaron al programa.
Es decir, va a ver una ruta que saldrá de Cholula y va a llegar hasta el carril confinado, lo va a cruzar y va a continuar en el trayecto que tenía, pero no irá sobre el mismo corredor, en el corredor sólo circularán las 22 unidades, y paralelas al corredor no podrá circular ninguna.
EGH: ¿Qué costo tuvieron y que características tienen las unidades del corredor y las alimentadoras?
CZG: Es una inversión de 160 millones de pesos, las 22 unidades que circularán en el carril troncal son articuladas para 160 pasajeros, así como unidades para 100 pasajeros, en tanto las alimentadoras son unidades para 40 pasajeros.
EGH: ¿Entonces, qué costó tuvo cada unidad?
CZG: La inversión fue de 160 millones, y estuvo a cargo de los concesionarios, ellos sabrán qué costó tuvo cada unidad.
EGH: ¿Cuántos concesionarios se unieron a la línea y cuántas rutas y unidades absorbió la misma?
CZG: Se unieron 190 concesionarios y seis rutas que se unieron al programa, las cuales son: la 32, 32A, Lusac, Ocoyucan, Tlaxcalancingo y Malacatepec. Fueron 219 unidades las que se unieron, que en su mayoría estaban en pésimas condiciones.
Además, los choferes fueron capacitados por la armadora para el manejo de las nuevas unidades. Los camiones tendrán un rotulado azul con blanco similar al de los paraderos.
EGH: ¿Cuándo comenzarán las pruebas?
CZG: Arrancaremos las pruebas el próximo 18 de diciembre, con personal de la Secretaría de Transportes y los choferes. Estas pruebas se realizarán sin pasajeros, el objetivo es medir el tiempo de trayecto y las frecuencias. Recordemos que las unidades irán solas en un carril articulado, sin tener que competir con otros transportes públicos o automóviles, lo único que los detendrán son los semáforos, eso es lo que mediremos.
EGH: ¿Cuándo se prevé que concluya la obra y sea utilizada por los pasajeros?
CZG: Tenemos la intención de que el 15 de enero arranque la primera línea, estaremos trabajando en las pruebas para que en esas fechas los pasajeros ya utilicen el nuevo esquema.
EGH: ¿Qué incluyen los paraderos?
CZG: Los paraderos cuentan con rampas de acceso para las unidades, rampas de acceso para el personal con un metro de altura del piso, son plataformas de 3 metros de ancho y 28.3 metros de largo, y cada paradero cuenta con un torniquete y el equipo validador de la tarjeta de prepago, que será la que les dé el pase de abordar. Todos los autobuses articulados son de puerta izquierda, cada vez que lleguen al paradero los pasajeros meterán su tarjeta se moverá el torniquete y acensaran al autobús.
EGH: ¿Es decir que no habrá personal en los paraderos, todo el proceso será realizado por los usuarios?
CZG: Exacto, no habrá más que personal de vigilancia.
EGH: ¿Qué costo tienen las tarjetas?
CZG: En una primera etapa se entregaran 200 mil tarjetas de manera gratuita, posteriormente tendrán un costo que aún la Secretaría de Transportes no define.
Las tarjetas tendrán una modalidad de carga similar a las de teléfono, donde el usuario podrá recargar la cantidad de todo el recorrido que es de 7.50 pesos o una cifra que él desee de acuerdo a sus necesidades. En este sentido, transbordar de un troncal a una alimentadora o viceversa no tendrá un costo adicional.
EGH: ¿En el caso de las alimentadoras, tendrán paraderos especiales?
CZG: No, no tienen nada distinto en su construcción; estamos previendo que se les coloquen paraderos únicamente. Estamos trabajando con el Ayuntamiento porque los paraderos que hay en la ciudad son una concesión que tiene otorgado el Ayuntamiento, estamos viendo con la empresa que reubique paraderos para que se coloquen a lo largo de las alimentadoras, considerando que los paraderos que hoy tiene en el troncal quedarán sin uso. Son paraderos convencionales, que tengan su banquita y su techito, en donde el ancho de sección de la calle permita colocarlos, si la banqueta no lo permite sería sólo un anuncio.
EGH: ¿Nos podría recordar la inversión de la primera línea?
CZG: La inversión es de mil 500 millones de pesos, y el gobierno estatal invirtió alrededor de 400 millones de pesos, la empresa encargada de la obra de infraestructura fue Cemex, y de los paraderos es APR Proyectos y Construcciones.
Numeralia
98% avance obra
36 paraderos
119 unidades articuladas
22 unidades circularán en el troncal
97 unidades transitarán en 10 alimentadoras
200 mil tarjetas de prepago gratuitas
