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¿Son las motocicletas vehículos de la muerte en Puebla?
En lo que va del presente año se han registrado 4 muertos y 13 lesionados por 66 accidentes de motocicleta en la ciudad de Puebla, reveló la Secretaria de Seguridad Ciudadana (SSC).
De acuerdo con los datos del Instituto Nacional de Estadística, Geografía e Informática (INEGI), el año pasado a nivel estatal en Puebla hubo 26 muertos y 242 heridos por un total de 580 hechos en los que se vieron involucrados motociclistas.
Los vehículos de la muerte, las motocicletas
De acuerdo con diversos estudios científicos y de expertos, los motociclistas tienen 29 veces más probabilidades que los ocupantes de automóviles de morir en un choque. Y es que los de las motos enfrentan múltiples adversidades.
Las motos son menos visibles que un automóvil, lo que las hace más propensas a ser impactadas por otro vehículo, sobre todo cuando otro conductor intenta cambiar de carril porque el motociclista estaba en el punto ciego del espejo lateral del carro.
La combinación de un vehículo de dos ruedas hace carecer de la estabilidad que brindan las cuatro ruedas de un automóvil, lo que las hace más susceptibles a perder el equilibrio en giros cerrados. Además el terreno implica mucho, por ejemplo, el pasar un bache podría provocar un accidente fatal.
Sin ventanas significa que no hay limpiaparabrisas. Cuando está lloviendo, los motociclistas no tienen una visibilidad clara que aumenta la probabilidad de un siniestro.
Las motocicletas no tienen cinturones de seguridad, lo que significa que cuando es golpeado por alguien más en la carretera, es probable que el motociclista y los pasajeros sean lanzados, poniendo su piel y huesos a merced del pavimento y otros vehículos al estrellarse.
La velocidad es otro importantísimo factor de los pasajeros que estuvieron involucrados en choques fatales. Las motocicletas deportivas están diseñadas para la velocidad y la maniobrabilidad. Pueden alcanzar velocidades callejeras de hasta 300 kilómetros por hora, tienen cuatro veces más probabilidades de morir en un choque que los ciclistas.
De acuerdo con la SSC, en la ciudad de Puebla en lo que va de enero hasta el mes de agosto, de los 66 hechos de tránsito en los que se vieron involucrados motociclistas, 57 fueron por choque contra otro vehículo y 9 considerados como atropellamientos. Del total de incidentes, han muerto 4 personas y 13 resultaron lesionadas.
Motoclubs en Puebla
En Puebla existen cientos de “motoclubs”, pero en realidad muy pocos son verdaderos clubs. Los demás solamente son charlatanes que no tienen historia, preparación para salir a las calles y no cumplen con los respectivos protocolos ni la filosofía de la vieja escuela, señaló el integrante de una asociación que este año está por cumplir 20 años de su fundación.
Aunque actualmente se estila para todo formar un “club”, desde cuatrimotos, motonetas, chopers, deportivas, entre los verdaderos motoclubs figuran Crazy Holds, Los Malamutes, Steeel Stoy, Pistones del Infierno, Ruco Bikers y Valhalla Puebla.
El declarante que, por evitar hablar a título de su club, optó por manejar de manera anónima su opinión, con seguridad comentó que en el accidente ocurrido en Morelos el pasado 15 de agosto sobre la autopista México-Cuernavaca “fue imprudencia de los motociclistas, por viajar a exceso de velocidad, además de que no debían haber tomado la autopista que no está diseñada para ellos, pues ahí viajan familias, hay animales que cruzan, aceite y arena; es decir no cumplieron con el protocolo ni las medidas de seguridad para salir en rodada”.
“En realidad no les podemos llamar motociclistas, hay charlatanes que pertenecen a falsos clubs de muchos estilos, tribus urbanas, no solo es ponerse un chaleco, todos necesitan una licencia, por eso recomiendo que se debe hacer una división entre motociclistas reales y los que solo se suben a una moto porque sí, esas son personas irresponsables como los accidentados en Cuernavaca”, aseveró.
Y puntualizó: “para formar parte de un club tienes que empezar por respetar al prójimo, rebasar límites de velocidad es no respetar al prójimo, al hermano, al mexicano”.
El seguro de moto es obligatorio en México
En México, el seguro de Responsabilidad Civil es obligatorio para todos los conductores de automotores, incluyendo las motocicletas, que circulen por carreteras federales.
Sin embargo, de acuerdo con la Asociación Mexicana de Instituciones de Seguros (AMIS), el parque nacional de motos es de 2 millones 987 mil 057, de las cuales tan solo el 11% cuenta con algún tipo de póliza. Esto es un signo de alarma para la población en general si se considera que cualquiera es propenso a sufrir un siniestro y el riesgo económico para todos los usuarios de las calles es latente.
Según datos del Instituto Nacional de Estadística y Geografía (INEGI), en los últimos diez años los siniestros con los vehículos motorizados de dos ruedas han incrementado en 42.8%, de los cuales el 21.6% fueron mortales, lo que significa que es la segunda causa de mortalidad en estos conductores.
Por ejemplo, según la AMIS un accidente vial representa gastos que van de 25 mil hasta 50 mil pesos sólo por lesiones; mientras que la muerte de una persona podría llegar a costar al responsable hasta 4 millones de pesos. Por ello, si se es conductor asiduo de un vehículo motorizado es altamente recomendable contar con una cobertura que brinde seguridad y estabilidad financiera para enfrentar las consecuencias de un siniestro.
Las autoridades competentes, tanto federales como locales, podrán detener a los conductores y solicitar la póliza vigente, de lo contrario podrán imponer una sanción monetaria y en caso de siniestro, remitir la unidad al corralón hasta que el responsable cumpla con las multas administrativas y se haga cargo de los gastos por daños a terceros.
El seguro básico estandarizado de Responsabilidad Civil ampara con 100 mil pesos para lesiones a personas, y con 50 mil pesos para daños a bienes. Sin embargo, existen otras coberturas para motocicletas que complementan esta póliza y contemplan otros siniestros como el robo de la unidad o los daños al vehículo asegurado.
Además del seguro de Daños a Terceros, hay otras opciones como: cobertura de casco y vestimenta. Ampara la pérdida total y los daños del casco y/o vestimenta del motociclista asegurado.
Robo Total. En caso de que la unidad sea hurtada involuntariamente, la aseguradora podría indemnizar al titular de la póliza, restando el deducible correspondiente.
Accesorios. Ésta puede apoyar a costear los daños parciales o totales que sufran los accesorios instalados en la motocicleta asegurada debido a percance vial o robo, pagando su debido deducible.
Gastos Médicos al conductor y acompañante. Si los pasajeros y motociclistas sufren un percance que derive en lesiones físicas, esta cobertura ampara en el pago de gastos médicos como hospitalización, medicinas, atención médica, enfermeros, servicio de ambulancia y gastos de entierro.
Llaves. Ésta cobertura apoya al asegurado en la reposición o reparación de las llaves del ciclomotor asegurado en caso de robo, descompostura, pérdida o rotura.
Muerte accidental del conductor. Indemniza a los beneficiarios estipulados por el motociclista en el contrato de la póliza por su muerte debido a un accidente en la moto.
Daños Materiales. El seguro se hace cargo de los gastos que deriven en daños o pérdidas materiales, tanto parciales como totales de la moto asegurada, con un deducible de 20%, debido a colisión, desastres naturales, incendio, caída de árboles, vandalismo, entre otros.
Asistencias viales y legales. Estos auxilios apoyan al asegurado en caso de avería mecánica, pinchadura de neumáticos, envío de gasolina, etc.
Cabe mencionar que los montos asegurados y los deducibles pueden ser diferentes de una compañía a otra, por lo que es conveniente que antes de contratar se pregunte al ejecutivo todas las dudas que se tengan al respecto y solicitar una copia de los Términos y Condiciones Generales.
Los costos del seguro van a depender de todos los beneficios que se quieran contratar, pero uno de términos medios tiene un costo en promedio de $4,911.18 anual, con la empresa Sura, el cual cubre daños materiales al valor comercial, robo total también al valor comercial, responsabilidad civil hasta por 4 millones de pesos y defensa jurídica total.
En México, aún falta mucha cultura de aseguramiento y el sector de las motocicletas todavía no está desarrollado. Aunque existen pocas compañías que ofrecen coberturas para moto, es recomendable acercarse a los productos que pueden apoyar en un percance y principalmente comparar precios y coberturas, así como conocer las Condiciones Generales de la aseguradora con quién se desee contratar para no llevarse una sorpresa de los riesgos no cubiertos.
Entre las aseguradoras que brindan su servicio para motociclistas se encuentran ABA, GNP, BBVA, HDI, Mapfre, Quálitas y Wibe.
Principales causas de mortalidad de motociclistas
En el país, el 49% de las muertes por accidentes viales ocurre en grupo más vulnerable de la vía pública quienes son peatones, ciclistas y motociclistas, por ello es necesario tomar medidas necesarias para garantizar su seguridad.
Del total de mortalidad por accidentes viales, el 60% corresponde tan sólo a los motociclistas, de acuerdo con el Instituto Nacional de Salud Pública (INSP). Con datos de esta institución las lesiones fatales para este segmento de la población han ido en aumento en los últimos años.
La principal causa de mortalidad de los motociclistas, según la Organización Mundial de la Salud (OMS), se debe a los siguientes factores: exceso de velocidad, conducir bajo los efectos del alcohol, no usar el casco de seguridad.
Contar con un seguro de moto, no solo es importante para proteger la integridad física, sino también para enfrentar los gastos que pudieran resultar de un accidente vehicular.
¿Cuánto pagan las motos en las casetas de cuota y qué seguro tienen?
Viajar por autopista de cuota tiene un beneficio además de ahorrarte tiempo, pues tu comprobante de pago es un seguro de responsabilidad civil por más de 2 millones de pesos.
La Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT), a través de Caminos y Puentes Federales (Capufe), otorga este beneficio por un monto de 33,000 días de salario mínimo general vigente en el Distrito Federal (DSMGVDF) - 2.2 millones de pesos - a quienes paguen por utilizar sus carreteras y puentes.
El seguro cubre los daños que el conductor cause a la autopista, a otros vehículos y a sus ocupantes y peatones lesionados; así como los gastos médicos y funerarios de los ocupantes de su auto.
Además cubre los daños por derrumbes, deslaves, pavimento suelto, hoyos, baches, derrame de sustancias y accidentes ocasionados por animales.
“Para hacer válido este seguro de usuario se debe contar con el comprobante de pago de la caseta y demostrar que las malas condiciones o algún objeto varado en las vías provocó el accidente”, especificó la titular de la Dirección Jurídica de la aseguradora Quálitas, Eva Garza Gómez.
Pero este seguro no cubrirá gastos médicos o funerarios del conductor responsable en caso de que haya estado manejando a exceso de velocidad o en estado de intoxicación por alcohol o estupefacientes, o si carecía de licencia de manejo o tarjeta de circulación.
El pago en la caseta de peaje de un motociclista por circular hacía la Ciudad de México sobre la autopista, en San Martín Texmelucan es de 22 pesos, y en la caseta de San Marcos, 70. Si viaja hacia Veracruz, la de Amozoc tiene un valor de 37 pesos y en al llegar a la de Esperanza, 72 pesos; para Oaxaca, la Cuacnopalan, tiene un costo de 125 pesos.
Tipos de motocicletas
Ahora que ya sabes los riesgos, costos y beneficios de andar en una motocicleta, te dejamos los distintos tipos, para que decidas tu gusto por hacerte de una o mejor buscar otra opción como la de un vehículo de 4 ruedas.
Son muchas las personas a las que en algún momento de sus vidas sienten la necesidad de comprarse una moto. Ya sea por gusto, por afición, comodidad, por necesidades del trabajo, por la sensación de sentir el aire en la cara, por la novedad o simplemente por querer sentir la adrenalina de la velocidad.
Entre los principales tipos de motos y sus características figuran las llamadas Scooters, que son posiblemente las motos más vendidas, o al menos las que más vemos por las calles de las ciudades. Es la moto de ciudad por excelencia, y mucho también las denominan como motos para principiantes, pues no tienen marchas y, tan solo hay que centrarse en acelerar y frenar, siendo muy fáciles de manejar.
Dentro de las motos tipo scooter hay que destacar las Maxi Scooters, que cuentan con las mismas características que las scooters convencionales, pero tienen un tamaño superior. Al ser más grandes, más recomendables para recorrer grandes distancias y tener que circular por autovía o autopista. Ofrecen una mayor seguridad y estabilidad, y también por lo general una velocidad superior.
Las motos GT (Gran Turismo), se caracterizan por tener un gran tamaño y grandes cilindradas, siendo la mejor opción para aquellos conductores que realizan largos viajes por carretera sobre las dos ruedas.
Ideales para espacios abiertos, cuentan con todo lo necesario para que tanto el conductor como el pasajero disfruten de la máxima comodidad durante el trayecto: limpiaparabrisas, depósito de gasolina de gran capacidad, varias maletas, radio, puños calefactables, etc. Debido a sus grandes dimensiones, no es recomendable para circular por la ciudad.
Las motos estilo Naked se han puesto muy de moda en los últimos tiempos y se han convertido en uno de los modelos más demandados. Las principales firmas de motos se han especializado en este tipo de modelos, sorprendiendo con diferentes diseños que presumen de un gran atractivo.
Naked significa “desnudo” en inglés, por lo que nos podemos hacer una idea del tipo de moto que se trata. Destacan por dejar gran parte de la mecánica de la moto al descubierto, rompiendo con lo habitual y restando importancia a la carrocería.
Muy manejables, es una moto cómoda para ciudad y perfectamente apta para circular por grandes carreteras y recorrer largas distancias.
Las motos Racing destacan por su agresividad y por su potencia. Son motos diseñadas para la competición sobre asfalto, llegando a alcanzar grandes velocidades que en algunos modelos incluso superan los 300 kilómetros por hora.
El mayor inconveniente que encontramos a este tipo de motos es que resultan algo incómodas y poco seguras para los pasajeros, ya que el colín de la moto suele ser reducido y estar situado a cierta altura.
Las motos Trail son perfectas para aquellas personas que busquen una moto cómoda y potente para circular por ciudad, pero también una moto que les permita realizar rutas fuera de carretera por caminos y senderos. Son los modelos que acostumbramos a ver en el Rally Paris – Dakar.
Se caracterizan por ser motos bastante altas y pesadas, y por lo general suelen llevar neumáticos mixtos que ofrecen una gran estabilidad en todo tipo de superficies.
Las estilo Chopper son otro clásico de las carreteras. Son motos que se alejan de los diseños convencionales y que han sido modificadas de fábrica, sorprendiendo con un ángulo mayor, una horquilla más larga y un manillar más alto de lo habitual, que hace que el conductor tenga que mantener las manos a una altura superior a los hombros del piloto.
El asiento queda abajo y acostumbran a llevar detalles cromados, luciendo un look vintage que marca la diferencia respecto al resto de modelos de motos.
Las motos de Motocross son unas de las más populares en nuestro país, y es que las llevamos viendo constantemente toda la vida. Al igual que las motos Racing son motos de competición de carretera, las de motocross también son motos de competición, pero por caminos o pistas privadas.
Son motos con suspensiones muy blandas con el objetivo de facilitar saltos y todo tipo de peripecias, y con neumáticos con tacos que favorecen el agarre y ofrecen una mayor seguridad a la conducción.
Finalmente las motos Custom son, como se les conoce coloquialmente, “las motos tipo Harley”. Son posiblemente las que más cuidan la estética y que más marcada tienen su línea de estilo, siendo la clásica moto de los motores convencionales.
Con una gran variedad de modelos disponibles, hay motos Custom aptas tanto para circular por ciudad como por carretera, y recorrer grandes distancias.
Sólo no olvides contar con tu equipo adecuado, para lo cual te recordamos que lo básico en primerísimo lugar el casco, tiene un costo desde los mil 300 a los 4 mil pesos; guantes alrededor de 400 pesos; set de rodilleras y coderas oscilan en los 500 a mil pesos, y una chamarra especial aproximadamente de unos 4 a 6 mil pesos.
Y para rematar, si es que te decides, actualmente hay mayor facilidad para adquirir tu moto, por ejemplo en comúnmente la Italika, la dan a crédito en tiendas como Coppel desde los 18 mil pesos – mil 086 pesos mensuales, hasta una de 52 mil pesos – 2 mil 741 mensuales; y en Elektra hay desde 22 mil pesos con 295 semanales, hasta la de 47 mil pesos, con pagos de 495 semanales.
Eso sí, inspeccione su moto una vez al año. Verifique su sistema de frenos que se encuentre en buenas condiciones. Se ha descubierto que las motocicletas con ABS tienen un 37 por ciento menos de probabilidades de verse involucradas en un choque fatal. Verifique el motor, las llantas y el sistema de dirección para asegurarse de que estén en buen estado.
Además de su servicio de afinación, de acuerdo a los talleres en que se cotizó, el costo para la más comercial que es una Honda tipo Cargo, tiene un promedio de mil pesos y se le realiza cada mil kilómetros. Para una imperial moto Harley, el costo del servicio por el mismo kilometraje está en alrededor de los 4 mil pesos.
¿Cómo está el reglamento vial para las motos en Puebla?
Es el mismo para un carro: se debe contar con licencia de motociclista, portar obligatorio y mínimo el casco como medida de seguridad, circular en el carril como todo vehículo, respetar las señales de tránsito incluyendo límites de velocidad.
El costo de la licencia de conducir para motociclista en Puebla es de 760 pesos para 3 años, y de 2 mil 265 para 5 años o permanente.
