Con estratosférica inversión presentan segunda línea del Metrobús

Con una inversión de más de 2,300 millones de pesos, se anunció la construcción de la segunda troncal del Metrobús sobre la 11 Norte-Sur, de la 159 Poniente a la 24 Poniente, con lo cual Puebla se convertirá en la segunda entidad con mayor kilometraje de transporte articulado; cabe destacar que Banobras aportará sólo 379 millones de pesos del monto total de la obra.

El director General del Banco Nacional de Obras y Servicios Públicos (Banobras), Alfredo del Mazo Maza, apuntó que como parte del programa federal para mejorar el transporte urbano se apoyará el plan aportando 18.7 por ciento de la inversión total.

El funcionario, destacó, por otra parte, que es necesario que en más proyectos de infraestructura y carreteros se permita la intervención de capital privado, tal cual ocurrirá en la segunda troncal del Metrobús, donde los concesionarios aportarán 762.89 millones de pesos y la constructora encargada 282.13 millones, lo cual representa el 51 por ciento.

“Hay un gran atraso en el país en la materia, en el ramo carretero es donde más inversión privada hay, pero no pasa del 34 por ciento; necesitamos que haya más proyectos como éste”, sostuvo Del Mazo, quien alabó el plan porque permitirá una mejor integración de personas y de mercados al facilitar el transporte de sur a norte.

Por su parte, el gobernador, Rafael Moreno Valle Rosas, aseguró que con la segunda troncal de la Red Urbana de Transporte Articulado (RUTA) se lograrán ahorros del 39 por ciento en tiempos y 19 por ciento en gastos para los más de 611 mil usuarios de este sistema. Además, destacó que el “éxito” de la primera troncal permitió que los concesionarios participaran con más de 1,209 millones de pesos.

Detalles del proyecto

De acuerdo con la presentación de lo que será la segunda línea del Metrobús, en Puebla, el gobierno gastó 200.2 millones de pesos en estudios, permisos y terrenos para ejecutarla más 33.6 millones para los servicios de la obra; incluso, 478.1 millones de pesos se gastarán en la construcción del carril confinado y 102.1 millones en la elaboración del carril de preferencia.

Aunado a estos montos se invirtieron 30.2 millones en ciclovías, 236.6 millones en la edificación de terminales, estaciones, patios y talleres, así como 45.5 millones en los sistemas de control y de pago; 724.05 millones en el material rodante o autobuses y 38.8 millones en el equipamiento del taller que dará servicio a las unidades.

Este segundo corredor contará con dos zonas troncales (una para cada sentido) que medirán más de 19.7 kilómetros de longitud, donde habrá 32 estaciones estándar, tres integrales, dos de interconexión, dos terminales y un carril preferencial de 22.5 kilómetros. También, el proyecto contempla dar mantenimiento a 30 rutas auxiliares transversales y remanentes.