Retraso y deficiencias en la ejecución de la segunda etapa del programa BiciPuebla

El arranque de la segunda etapa del programa BiciPuebla, a cargo de la empresa Cycloshare, estaba programado para junio del año pasado, sin embargo, a casi nueve meses de retraso solo se han colocados dos de las 68 cicloestaciones contempladas, además, dichas estructuras únicamente cuentan con entre cuatro y cinco de las 1 mil 50 bicicletas estimadas para dicha fase.

El 28 de enero de 2017 y con 19 días de retraso la empresa de origen estadounidense inauguró la primera etapa con 1 mil 50 bicicletas repartidas en 69 cicloestaciones, y afirmó llevaría a cabo una segunda fase al cabo de cinco meses, no obstante, hasta este día dicho anunció quedó en una promesa.

Cycloshare cobraba en Puebla el servicio de bicicletas públicas más caro del país debido a que en un inicio la membresía anual tenía un costo de 700 pesos, costo que superaba los precios de la Ciudad de México y Guadalajara.

Posterior a su inauguración misma que estuvo encabezada por el entonces gobernador de Puebla, Rafael Moreno Valle Rosas, y el presidente municipal, Luis Banck Serrato, usuarios de este programa denunciaron no poder hacer uso de algunas unidades debido a la falta del sistema eléctrico.

Con el tiempo algunas cicloestaciones fueron retiradas y llevadas a otros puntos de la ciudad, por ejemplo, la que se ubicaba en las inmediaciones de Casa Puebla, en Los Fuertes de Loreto y Guadalupe.

Además, en 2017 un total de 11 bicicletas fueron robadas; 44 vandalizadas igual que 40 cicloestaciones y solo se realizaron 41 mil 209 viajes a través de la contratación de únicamente 1 mil 39 membresías.

De este modo y ante el incumplimiento de Cycloshare en la segunda etapa de BiciPuebla, el Gobierno de la Ciudad únicamente se conformó con solicitar la disminución de la tarifa, es decir el costo de la membresía anual pasó de 700 a 525 pesos.

En días pasados, la titular de la Secretaría de Movilidad, Mariana Navarrete Little, minimizó el retraso de la firma al decir que la segunda etapa de este programa se realizará de manera paulatina, incluso, evitó dar una fecha fatal para su arranque al 100 por ciento.

Además, la funcionaria aseguró que como parte de esta fase ya se colocaron dos cicloestaciones en las inmediaciones de Ciudad Universitaria, empero, evidenció que estas estructuras solo cuentan con entre cuatro y cinco bicicletas.

Asimismo, pese a que la Comuna presume la construcción de ciclovías, la realidad es que los ambulantes, automóviles y motocicletas hacen uso de las mismas e impiden la libre circulación de los ciclistas.

Ejemplo de lo anterior es la ciclovía de la 5 Norte, en pleno Centro Histórico, dicha infraestructura está invadida por cientos de ambulantes sin que hasta este día el Gobierno Municipal haga algo al respecto.

Hace algunos días Mariana Navarrete fue cuestionada al respecto y le echó la bolita a la Secretaría de Gobernación Municipal (SEGOM).