Según el Registro Administrativo de la Industria Automotriz de Vehículos Ligeros, correspondiente a marzo, Audi exportó 17 mil 911 unidades desde su planta en San José Chiapa, lo que representa un crecimiento interanual de 209.5% frente a las 5 mil 788 unidades enviadas en el mismo mes de 2025.

Por su parte, Volkswagen reportó la exportación de 33 mil 124 vehículos desde su planta en Puebla, cifra que implica un aumento de 67.3% en comparación con las 19 mil 801 unidades exportadas en marzo del año anterior.

El informe oficial del Inegi señala que este desempeño contribuyó a una recuperación parcial en el sector automotriz, luego de los retos enfrentados durante los primeros meses de 2026, particularmente por el impacto de los aranceles impuestos por Estados Unidos.

En el acumulado del primer trimestre, ambas armadoras también muestran crecimiento en sus exportaciones, aunque marzo destaca como el mes con mayor dinamismo en lo que va del año.

Los datos forman parte del reporte oficial del Inegi, considerado la fuente primaria para el seguimiento de la producción, ventas y exportaciones de vehículos ligeros en México.

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El convenio establece un incremento directo del 4% al salario, por encima de la inflación, así como un 1% adicional al fondo de ahorro, mejoras en el tabulador de pagos que beneficiarán a entre 400 y 500 trabajadores, y un pago único de 3 mil pesos para los más de 7 mil técnicos sindicalizados. En conjunto, el incremento global asciende a 6.16%.

El acuerdo fue firmado en el Centro Federal de Conciliación y Registro Laboral de la Ciudad de México alrededor de las 6:30 de la mañana, con la presencia de representantes sindicales y directivos de la armadora.

Hugo Tlalpan, secretario general del SITIAVW, reconoció que las negociaciones fueron complejas pero necesarias.

“Se firmó el acuerdo aproximadamente a las 6:30 de la mañana. Sabemos que es un año muy complicado y por eso reconocemos el esfuerzo hecho para evitar la huelga. A nadie nos convenía un paro, menos en época de regreso a clases donde los gastos familiares se incrementan”, señaló el dirigente sindical.

Por parte de la empresa, Ricardo Guerrero, vicepresidente ejecutivo de Recursos Humanos y Organización de Volkswagen de México, destacó que el convenio refleja una visión empresarial centrada en las personas.

“Este resultado refleja una estrategia de negocio centrada en las personas y su bienestar”, indicó.

Volkswagen subrayó que este acuerdo garantiza la paz laboral y fortalece el papel de la planta de Puebla como una filial estratégica dentro del Grupo Volkswagen a nivel global.

Cabe destacar que el aumento obtenido es menor al 14% solicitado inicialmente por el SITIAVW y a la cifra del 7% a la que se ajustaron en la mesa de negociación. Además, es inferior al 5.3% directo al salario que en junio pasado obtuvo el Sindicato Independiente de Trabajadores de Audi (Sitaudi) en su revisión salarial.

Con este convenio, los trabajadores de Volkswagen de México aseguran no solo un incremento en sus ingresos, sino también la estabilidad laboral que repercute en miles de familias poblanas y en la confianza de la industria automotriz instalada en la entidad.

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El Sindicato Independiente de Trabajadores de Volkswagen de México (Sitiavw) informó que aproximadamente dos mil trabajadores afiliados dejarán de laborar en las tres líneas de ensamblaje donde se producen los modelos Jetta, Tiguan y Taos. Además, se estima que más de cinco mil empleados de autoparteras proveedoras también suspenderán actividades.

Volkswagen precisó que este será el único paro programado para 2025. Durante la primera semana se detendrá la producción de los modelos Jetta y Tiguan, y en la segunda semana se sumará la camioneta Taos.

La empresa detalló que en este periodo se realizarán ajustes en las líneas de producción y una actualización del inventario de componentes. Los proveedores con entregas pendientes deberán asumir los costos de envío, y se mantendrán guardias en el almacén para recibir materiales.

Finalmente, los trabajadores con más de 12 días de vacaciones disponibles, se les tomará un día de descanso con el sistema 2×1, y prioriza que el regreso a las áreas será bajo listado y dependiendo de los equipos y materiales requeridos.

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El presidente y CEO de Volkswagen de México, Holger Nestler, resaltó que la elección de la planta poblana obedece a su sólida trayectoria, eficiencia y calidad, producto de más de cinco décadas de experiencia.

La planta de Puebla es reconocida a nivel mundial por su infraestructura de clase mundial, tecnología de punta y mano de obra altamente calificada.

Foto: Especial

Desde la década de 1970, el Golf se ha producido en Puebla, consolidándose como uno de los vehículos más vendidos y representativos de la firma. Hasta 2021, la planta produjo más de dos millones de unidades, convirtiendo al Golf en un símbolo de la excelencia de lo Hecho en México. El último Golf ensamblado en Puebla fue un modelo GTI, subastado en 2021.

El regreso del Golf coincide con la transición en las plantas alemanas, que preparan el lanzamiento del e-Golf, dejando el espacio para que Puebla retome la producción de este icónico modelo. Actualmente, la planta mexicana produce los modelos Jetta, Taos y Tiguan, y con la incorporación del Golf fortalecerá su capacidad productiva, además de generar nuevos empleos.

Volkswagen también ha impulsado prácticas sostenibles en la planta, como la nave de pintura 100% eléctrica que reduce significativamente las emisiones de CO2, en línea con su estrategia global Go To Zero.

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🟢Hoy 22 de junio se celebra en México el Día del Vocho, un automóvil clásico que es amado por muchos.

⏰📍Puedes disfrutar de una exhibición de autos que se coloca en la zona de los Estadios, misma que estará hasta las 5 de la tarde.… pic.twitter.com/bpUmcdGxXA

— RETO diario (@retodiariomx) June 22, 2025

Vocho Fest 2025: Un Tributo a la Historia

Cada 22 de junio, los amantes del Vocho se reúnen para conmemorar la fecha en que, en 1934, Ferdinand Porsche firmó el contrato que dio origen al “auto del pueblo”. En México, el Vocho Fest 2025 reune a miles de entusiastas en más de 130 concesionarias del país. Caravanas, exhibiciones de autos clásicos y personalizados, sesiones fotográficas y la tradicional partida de pastel marcan la jornada.

“El Vocho no es solo un auto, es parte de nuestra identidad”, afirma un coleccionista presente en el evento. La producción del Vocho en México, que comenzó en 1967 en la planta de Puebla y culminó en 2003 con el “Última Edición”, dejó un legado de más de 21 millones de unidades vendidas globalmente, consolidándolo como un icono cultural.

Último Volkswagen Sedan producido a nivel mundial. Foto: Cortesía VW

Aranceles de Estados Unidos: un golpe a Volkswagen México

Mientras los “vocheros” celebran, Volkswagen México enfrenta un panorama complicado debido a los aranceles del 25% impuestos por el presidente estadounidense, Donald Trump, a las importaciones de vehículos ligeros desde México, vigentes desde el 2 de abril de 2025, conocido como el “Día de la Liberación”. Estos aranceles han impactado severamente las exportaciones de la armadora, que cayeron un 38.4% en mayo del presente año, con solo 58 mil 874 unidades enviadas a Estados Unidos.

La planta de Volkswagen en Puebla, que produce modelos como Jetta, Tiguan y Taos, exporta aproximadamente dos tercios de su producción al mercado estadounidense. Aunque la empresa obtuvo una prórroga de un mes para cumplir con las reglas de origen del T-MEC, los ejecutivos han descartado trasladar la producción a Estados Unidos a corto plazo, ya que ello requeriría una reestructuración significativa de su infraestructura y red de proveedores. Thomas Schäfer, CEO de la marca, señaló que “un cambio a corto plazo no es realista”, mientras que Oliver Blume, consejero delegado del Grupo Volkswagen, enfatizó la complejidad de mover una planta de ensamblaje.

Foto: Esimagen.mx

Estrategias de adaptación

Volkswagen está trabajando en planes de respaldo para mitigar el impacto de los aranceles, incluyendo una mayor producción de híbridos completos como etapa intermedia antes de consolidar su transición a vehículos eléctricos. Además, la colaboración con Rivian, en la que Volkswagen invirtió 6 mil millones de dólares, busca desarrollar una nueva arquitectura eléctrica para futuros modelos. Sin embargo, los aranceles han complicado estos planes, afectando incluso a empresas que producen en Estados Unidos, como Rivian y Tesla.

La presidenta de México, Claudia Sheinbaum Pardo, ha promovido negociaciones con fabricantes como Volkswagen, Mercedes-Benz y BMW para aumentar la producción local y aprovechar la integración regional del T-MEC, argumentando que México mantiene una ventaja competitiva por su cercanía con Estados Unidos.

Un futuro incierto, pero con legado vivo

A pesar de los desafíos económicos, el Día Mundial del Vocho 2025 reafirma la relevancia cultural del Volkswagen Sedán en México. “El Vocho sigue rodando en nuestros corazones y en las calles”, expresó una participante del Vocho Fest en Puebla. Para Volkswagen, el evento no solo es una celebración, sino una muestra de su compromiso con el país, donde planea seguir fortaleciendo su presencia, adaptándose a los retos globales y manteniendo viva la herencia de uno de los autos más queridos del mundo.

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