El Gobierno del Estado, a través de la Secretaría de Infraestructura, concluyó en tiempo récord los trabajos de rehabilitación en cuatro vialidades del programa “Pavimentación de 100 vialidades 2026”. Con una intervención global de 4.49 kilómetros de pavimento asfáltico equivalente a 147 calles, estas acciones mejoran directamente la calidad de vida y el tránsito diario de 237 mil 971 habitantes distribuidos en 49 colonias de la Angelópolis.

Las obras ejecutadas abarcan tramos de alto flujo e impacto social, entre los que destaca la rehabilitación de Gran Avenida, entre Calle 2 Poniente y Bulevar Carmen Serdán que consta de 2.50 km equivalentes a 100 calles, en beneficio de 74 mil 232 habitantes de 14 colonias. Calle Mariano Matamoros, entre Avenida Fidel Velázquez y Calle Ignacio Aldama donde se atendieron 520 metros, equivalentes a 13 calles en favor de 64 mil 459 vecinos.

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Además, se intervino la Calle 20 Oriente al Bulevar Héroes del 5 de Mayo, que registra una longitud de 1.10 kilómetros equivalentes a 25 calles, para 51 mil 077 colonos; Prolongación de la 3 Sur, entre Calle Sor Juana Inés de la Cruz y Avenida Valle de México que representa 62 calles y finalmente Camino Real a San Jerónimo Caleras, entre calles Vicente Guerrero Poniente y Luis Flores, que mide 370 metros, equivalente a nueve calles en beneficio de 48 mil 203 poblanos de siete colonias.

Para garantizar la durabilidad y alta calidad de la infraestructura vial, la Secretaría de Infraestructura desplegó unidades de los Módulos de Pavimentación propios del Gobierno Estatal. Los trabajos incluyeron el fresado de carpeta existente, acarreo de material retirado y la nueva mezcla asfáltica, tendido de carpeta de 5 centímetros de espesor, así como obras complementarias y colocación de señalamiento horizontal y vertical para brindar la máxima seguridad a automovilistas y peatones.

El cargo Gobierno del Estado concluyó con la rehabilitación de cuatro avenidas del Programa de Pavimentación 2026 apareció primero en Reto Diario.

De acuerdo con el propietario, dejó la unidad por algunos minutos para realizar unas compras; sin embargo, al regresar encontró la camioneta sostenida sobre blocks y completamente sin neumáticos.

El afectado señaló que el robo ocurrió en las inmediaciones del Periférico Ecológico, una zona con importante flujo vehicular y comercial. Además de las pérdidas económicas, el incidente le generó complicaciones para retirar el vehículo del lugar.

Tras percatarse de lo ocurrido, solicitó información a trabajadores de una gasolinera cercana, pero éstos aseguraron no haber observado movimientos sospechosos, ya que la camioneta se encontraba fuera de su campo de visión.

Vecinos de la zona indicaron que este tipo de delitos se ha vuelto cada vez más frecuente sobre el bulevar Forjadores. Recordaron que meses atrás se registró un caso similar en otra tienda de conveniencia y recientemente también se reportó el robo de autopartes cerca de una pizzería de la misma vialidad.

El cargo En cuestión de minutos, desvalijan camioneta y le roban las cuatro llantas en Forjadores apareció primero en Reto Diario.

El reductor de velocidad, ubicado a la altura de la 32 Oriente con dirección a la zona de los estadios, fue eliminado tras haber permanecido instalado desde 2025. Desde su colocación, generó críticas debido a sus dimensiones, altura y afectaciones al tránsito vehicular, especialmente en uno de los accesos más utilizados hacia Los Fuertes de Loreto y Guadalupe.

De acuerdo con los reportes, el retiro del tope permitió que la circulación regresara a la normalidad, aunque en el lugar aún permanecen marcas y restos de la estructura que obligan a los conductores a moderar la velocidad.

Las quejas de la ciudadanía fueron constantes desde su instalación. Automovilistas señalaron que el dispositivo provocaba daños en vehículos, frenados bruscos y tráfico pesado, mientras que operadores del transporte público indicaron que complicaba el paso de unidades pesadas. Incluso, en temporada de lluvias se reportaron problemas de acumulación de agua en la zona.

Sin embargo, no todas las opiniones fueron negativas. Algunos peatones consideraron que el tope contribuía a reducir la velocidad de los vehículos y facilitaba el cruce seguro en esta vialidad de alta afluencia.

En cuanto a la intervención, el Ayuntamiento de Puebla negó haber realizado el retiro del reductor. Hasta el momento, no se ha informado qué autoridad ejecutó los trabajos.

Por otro lado, se indicó que esta acción podría estar relacionada con labores de rehabilitación en la Calzada Zaragoza, aunque no existe confirmación oficial. Asimismo, el tope ubicado en el sentido contrario, hacia el centro de la ciudad, permanece en funcionamiento.

El retiro de este mega tope ocurre en medio de ajustes a la infraestructura vial en la zona del Congreso local, dejando abierta la posibilidad de nuevas modificaciones para mejorar la movilidad en este punto clave de la capital poblana.

El cargo Retiran mega tope en Calzada Zaragoza frente al Congreso de Puebla apareció primero en Reto Diario.

Aprovechando una visita del gobernador del estado, Alejandro Armenta, Cuautli hizo un llamado público para que la Auditoría Superior del Estado intervenga de manera inmediata y revise el ejercicio de los recursos municipales, antes de que “se sigan ejecutando obras con posibles irregularidades”.

El exintegrante del Cabildo señaló que como regidores de oposición no han tenido respuestas claras, pese a haber cuestionado reiteradamente presupuestos que consideró inflados. Uno de los casos es el proyecto de una vialidad radial de 2.7 kilómetros, para el cual el Ayuntamiento presupuestó 80 millones de pesos, cuando, aseguró, constructores consultados estiman que la obra no debería rebasar los 45 millones, incluso con materiales de alta calidad.

Otro ejemplo, dijo, es la remodelación del Deportivo Quetzalcóatl, donde se destinaron 21 millones de pesos para trabajos que incluyeron cambio de pasto sintético, malla perimetral y pintura. Para Cuautli, el monto es excesivo tratándose de mantenimiento y no de una obra nueva, además de que los trabajos tardaron más de lo razonable.

Uno de los señalamientos más delicados fue el relacionado con la partida de “asesorías externas y conocimientos científicos”. De acuerdo con información del portal de transparencia del propio municipio, se aprobaron 120 millones de pesos para este rubro; sin embargo, al mes de septiembre de 2025 solo se habían ejercido 44 millones, quedando un subejercicio de cerca de 77 millones de pesos cuyo destino, afirmó, nunca fue aclarado por la administración municipal.

Cuautli aseguró que cuestionó directamente a la presidenta municipal, Guadalupe Cuautle Torres, así como al Cabildo, sin obtener respuesta sobre el paradero de esos recursos.

“Es dinero del pueblo de San Andrés y nadie sabe dónde quedó. No queremos castigos cuando el dinero ya se perdió, queremos que se gaste bien y en lo que realmente se necesita”, sostuvo.

Finalmente, reiteró que, aunque ya no forma parte del Cabildo, continuará señalando lo que considera irregularidades y exigió auditorías físicas y financieras para evitar que los recursos públicos se diluyan en sobreprecios y partidas sin justificación.

El cargo Raymundo Cuautli señala casos de sobrecostos y opacidad financiera en el Gobierno de San Andrés Cholula apareció primero en Reto Diario.

El incremento se suma a una serie de aumentos registrados en los últimos años en esta vialidad concesionada. En 2024, el costo para automóviles pasó de 51 a 54 pesos; en enero de 2025 subió de 54 a 57 pesos; y con el ajuste actual, la tarifa alcanza los 60 pesos, lo que representa un aumento acumulado de nueve pesos en poco más de dos años.

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La Vía Atlixcáyotl es uno de los corredores de mayor afluencia en la zona metropolitana de Puebla, al conectar la capital con Atlixco y desarrollos habitacionales, comerciales y educativos, lo que ha incrementado de manera constante el flujo vehicular.

En este contexto, avanzan los trabajos para reubicar la caseta de cobro, actualmente situada en el kilómetro 6, a un punto más adelante de la vialidad, a la altura del kilómetro 9+160, con el objetivo de reducir congestionamientos, mejorar la seguridad vial y agilizar el tránsito. La nueva caseta contará con mayor número de carriles por sentido, lo que permitirá una operación más eficiente ante el crecimiento urbano de la zona.

De acuerdo con lo informado previamente por autoridades estatales y la concesionaria, la reubicación responde a criterios técnicos de movilidad y no implicaría un cobro adicional al ya autorizado, sino una adecuación operativa para atender la demanda actual y futura de la vialidad.

El cargo Aumenta el peaje en la caseta de la Vía Atlixcáyotl; automovilistas pagarán 60 pesos apareció primero en Reto Diario.