En 2013, la empresa Doppelmayr México, especializada en sistemas de transporte por cable, fue invitada a participar en el proyecto durante la administración estatal de ese periodo. Sin embargo, declinó integrarse al considerar que el esquema planteado no cumplía con condiciones de viabilidad, según dio a conocer el coordinador del Gabinete del Gobierno de Puebla, José Luis García Parra.

El señalamiento reabrió los cuestionamientos sobre la planeación original del teleférico, que fue construido en una zona turística más que como un sistema de transporte funcional, lo que ha limitado su operación y aprovechamiento a lo largo de los años.

Actualmente, el gobierno estatal analiza distintos escenarios para definir su futuro. Uno de ellos es la reubicación del teleférico hacia otro punto de la ciudad donde pueda tener mayor utilidad, opción que implicaría un costo aproximado de 50 millones de pesos y que requeriría estudios técnicos adicionales.

Otra alternativa es mantener la infraestructura existente, pero cambiar su uso. En ese sentido, se contempla aprovechar las torres como espacios de esparcimiento, con la posibilidad de habilitar un restaurante o mirador panorámico, en una lógica similar a otros puntos turísticos elevados en ciudades del país.

También se mantiene sobre la mesa la opción de conservar el teleférico en su ubicación actual, aunque bajo un rediseño de operación o integración con otros proyectos turísticos o de movilidad.

Para tomar una decisión, el gobierno estatal prevé realizar una consulta pública en la que se plantearán al menos cuatro opciones concretas sobre el destino del teleférico. El objetivo es definir un uso que garantice mayor aprovechamiento de la infraestructura existente y evite que continúe subutilizada.

El cargo Desde 2013 advirtieron que el teleférico no era viable; su futuro se someterá a consulta: García Parra apareció primero en Reto Diario.

El funcionario indicó que esta fase tuvo como objetivo determinar la factibilidad del sistema de transporte y confirmó que los resultados fueron positivos, por lo que el proyecto avanzará a su siguiente etapa.

“En la primera etapa se evaluó si era factible o no, y hoy podemos anunciar que el proyecto es viable”, señaló.

De acuerdo con el estudio, el tren ligero tendría un impacto relevante en la movilidad regional al conectar el corredor Puebla-Cholula-Atlixco, además de generar beneficios económicos y sociales, como la creación de empleos, incremento en la derrama económica y mejora en la conectividad.

En términos técnicos, el proyecto contempla en su primera fase un tramo entre Puebla y Cholula con tres estaciones principales y 23 paraderos, así como una demanda estimada de alrededor de 80 mil pasajeros diarios.

Contreras de los Santos detalló que el siguiente paso será la elaboración del proyecto ejecutivo, que se desarrollará en coordinación con la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes del Gobierno federal.

El plan retoma la infraestructura del antiguo Tren Turístico Puebla-Cholula, cancelado en 2022, pero con un enfoque distinto, orientado al transporte masivo de uso cotidiano y no exclusivamente turístico.

La propuesta busca aprovechar el derecho de vía existente para ofrecer una alternativa de movilidad que contribuya a reducir la carga vehicular en la autopista y la carretera federal hacia Atlixco.

Autoridades estatales prevén que, una vez concluido el proyecto ejecutivo, se definan los esquemas de financiamiento y el calendario para un eventual inicio de obras.

El cargo Tren Puebla-Cholula-Atlixco es viable: movería a 80 mil pasajeros diarios y detonaría la región apareció primero en Reto Diario.