La verdad es difícil socializar el tema ambientalista cuando las obras involucran tala o reubicación de árboles. Lo que casi todos los gobiernos hacen es compensar con siembra de árboles hasta por 10 veces, mismos que no siempre se plantan o crecen.

Vamos a los hechos.

De acuerdo con la información del Gobierno, el sitio donde habrá una mayor afectación será en el predio de la Universidad de los Adultos de la BUAP, ubicado sobre la avenida 11 Sur. Para la edificación de la estación, tendrán que retirarse 314 ejemplares, de los cuales 24 están enfermos.

Esos 24 árboles se tienen que talar sí o sí, y ya hacer entender eso a la sociedad será complicado.

En el parque Ecológico la obra afectará a 110 árboles. En el parque Juárez se removerán 116 árboles, ahí hay nueve ejemplares que ya están enfermos y se tienen que quitar. En el Centro Escolar serán 56 árboles los afectados.

Los demás sitios como el Centro Amalucan, el deportivo Xonaca, el Centro Integral de Servicios y el parque Biblioteca, tendrán afectaciones menores.

Me parece que todo está en tener la información correcta y en confiar en el proyecto que plantean las autoridades y que además supervisan diferentes instancias.

Así, puedo decirles que en el proyecto está establecido que junto a cada estación del Cablebús se plantarán mil 100 nuevos árboles. En total son nueve paraderos. Sí, lo sé, no van a caber todos alrededor, significa que estarán en esa zona y lo aledaño.

Además, el coordinador de Gabinete, José Luis García Parra, declaró que los árboles que se retiren de todos estos espacios serán reubicados, no talados. Eso es importantísimo porque en países del primer mundo hemos visto justo eso, el reacomodo de árboles de muchos años y es lo que hará el gobierno actual.

Entiendo muy bien que hay pocas zonas arboladas en Puebla y que debemos defenderlas al máximo, pero también hay un proyecto de movilidad supernecesario. Ahora, ¿es más importante uno que otro?

Discutiríamos una eternidad sobre ello, lo que sí creo que se puede hacer es equilibrarse. Hay que pensar justamente en eso: equilibrio.

El Cablebús es un proyecto importantísimo para la movilidad, al mismo tiempo la preservación del medio ambiente lo es.

El Gobierno hoy plantea un proyecto para equilibrar, el trabajo de los ciudadanos es vigilar que así sea.

El cargo El Cablebús, ¿cuántos árboles se perderán? apareció primero en Reto Diario.

Tal prohibición consta en el Programa Municipal de Desarrollo Urbano Sustentable, vigente desde el 2 de mayo de 2016, y que consta de tres documentos: el programa en sí, que es el marco normativo que regula la planeación y el ordenamiento territorial de la capital y guiar el crecimiento y la transformación del municipio hacia un modelo equilibrado y eficiente.

La Carta Urbana, que es un mapa detallado que define los usos de suelo permitidos, prohibidos y condicionados (habitacional, comercial, industrial, áreas verdes), las densidades de edificación y las restricciones en materia urbana; y una Tabla de Compatibilidades de usos y destinos de las zonas en que se divide la ciudad para saber qué se puede y qué no se puede hacer.

En el caso específico de parques urbanos –como el parque Juárez– y áreas verdes, el Programa Municipal de Desarrollo Sustentable prohíbe explícitamente la construcción de terminales de transporte aéreo regular, de transporte urbano y suburbano de pasajeros de ruta fija, helipuertos y teleféricos, entre otras muchas cosas.

Foto: Especial

Lo anterior significa que el Gobierno del estado no tendría permitido hacer ahí una estación para el cablebús, ni autorización para talar, cortar o desmontar los 116 árboles que se ubican en esa esquina del parque Juárez, salvo que el Programa, la Carta Urbana y la Tabla de Compatibilidades se modificaran, lo que no es imposible pero sí complicado y dilatado por los procesos que deben cumplirse.

De entrada, el Cabildo tendría que solicitar la actualización del Programa, el Instituto Municipal de Planeación de Puebla (Implan) y la Secretaría de Gestión y Desarrollo Urbano convocar a especialistas y consultas ciudadanas y elaborar un documento que tendría que ser avalado por el Gobierno del estado mediante la emisión de una carta de congruencia con el Programa Estatal de Desarrollo Urbano, el Cabildo aprobar estas modificaciones, enviarlas al Periódico Oficial del Estado para su publicación e inscribirlas en el Registro Público de la Propiedad.

Dicho proceso podría llevarse no menos de un año si se cumple con la normatividad a cabalidad. Es por esa razón que el Programa Municipal de Desarrollo Urbano Sustentable, que se aprobó en la gestión de José Antonio Gali Fayad, no se ha modificado ni actualizado desde hace 10 años.

Lo que resulta extraño, por decir lo menos, es que los impulsores del sistema de cablebús, el secretario de Infraestructura, José Manuel Contreras de los Santos; la secretaria de Movilidad y Transporte, Silvia Tanús Osorio, y los técnicos y especialistas que se supone los asesoran, no hayan previsto esta situación en el proyecto ejecutivo que se supone ya fue elaborado, y cuya información se reservó por cinco años.

Otra cosa que también queda clara, a juzgar por lo antes expuesto, es que seguramente el proyecto estrella del Gobierno del estado carece de licencias de uso de suelo, de construcción y de cumplimiento ambiental por la evidente incompatibilidad que existe en el uso de suelo de un parque urbano, como el parque Juárez, y la construcción de una estación de carga y descarga de pasajeros de un sistema de transporte aéreo.

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Laboratorio Tadeo obtiene millonario contrato del IMSS-Bienestar en Puebla

Odio decir se los dije… pero se los dije.

Finalmente, el IMSS-Bienestar adjudicó a Laboratorio Médico Tadeo S. A. de C. V. el contrato de los servicios de análisis clínicos y de laboratorio, reactivos y pruebas subrogadas de alta especialidad para los 66 hospitales de Puebla pertenecientes a este organismo público descentralizado.

Se trata de un contrato por 45 días por un monto que debe rondar los 65 millones de pesos.

El problema es que este servicio comenzará regularizarse en unas tres o cuatro semanas, que para algunos pacientes, especialmente los internados en el Hospital de la Niñez Poblana, puede significar sobrevivir o dejar de hacerlo.

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Correos electrónicos: periodistasoy@hotmail.com y rruiz@e-consulta.com

El cargo En el parque Juárez está expresamente prohibida una terminal del cablebús apareció primero en Reto Diario.

El punto con mayor afectación será el parque Benito Juárez, donde se ubicará una de las estaciones principales, en el cruce de las líneas 1 y 2. Solo en el área directa de una de las estaciones actualmente en construcción se han identificado 280 árboles que serán intervenidos.

La cifra total considera todos los polígonos de obra, incluyendo espacios destinados a estructuras, accesos y maniobras necesarias para la operación del sistema.

Como parte del proyecto, se contempla el trasplante de algunos árboles que se encuentren en condiciones de sobrevivir al cambio de ubicación. También se anunció la plantación de 10 mil nuevos ejemplares en distintos puntos de la ciudad, con el objetivo de compensar la pérdida de arbolado.

El Cablebús conectará zonas como el Centro Integral de Servicios Angelópolis, el Parque Juárez, Xonaca, Amalucan y el área de los estadios, mediante un sistema de transporte elevado.

La obra inició en diciembre de 2025 y forma parte de un proyecto con inversión estimada en 6 mil 700 millones de pesos, cuya conclusión está prevista para 2029 en la ciudad de Puebla.

La intervención ha generado atención por el impacto que tendrá en áreas verdes, particularmente en espacios urbanos consolidados como el parque Juárez, uno de los puntos con mayor concentración de árboles dentro del trazo previsto.

El cargo Cablebús en Puebla requerirá talar 980 árboles; el parque Juárez será el más afectado apareció primero en Reto Diario.