Según el Registro Administrativo de la Industria Automotriz de Vehículos Ligeros, correspondiente a marzo, Audi exportó 17 mil 911 unidades desde su planta en San José Chiapa, lo que representa un crecimiento interanual de 209.5% frente a las 5 mil 788 unidades enviadas en el mismo mes de 2025.

Por su parte, Volkswagen reportó la exportación de 33 mil 124 vehículos desde su planta en Puebla, cifra que implica un aumento de 67.3% en comparación con las 19 mil 801 unidades exportadas en marzo del año anterior.

El informe oficial del Inegi señala que este desempeño contribuyó a una recuperación parcial en el sector automotriz, luego de los retos enfrentados durante los primeros meses de 2026, particularmente por el impacto de los aranceles impuestos por Estados Unidos.

En el acumulado del primer trimestre, ambas armadoras también muestran crecimiento en sus exportaciones, aunque marzo destaca como el mes con mayor dinamismo en lo que va del año.

Los datos forman parte del reporte oficial del Inegi, considerado la fuente primaria para el seguimiento de la producción, ventas y exportaciones de vehículos ligeros en México.

El cargo Audi y Volkswagen de México reportan repunte en exportaciones durante marzo de 2026 apareció primero en Reto Diario.

“Olinia se queda completamente en Puebla”, afirmó la funcionaria, quien precisó que en la etapa original el proyecto contemplaba únicamente la casa de diseño automotriz en el campus del Instituto Tecnológico de Puebla, donde desde 2025 trabajan especialistas y técnicos. La planta vinculada a ese instituto se encuentra en una fase avanzada y próxima a su conclusión, aunque los detalles técnicos serán dados a conocer por los coordinadores Roberto Capuano y Rafael Garayoa.

Celina Peña Guzmán, subsecretaria de Desarrollo Tecnológico, Vinculación e Innovación de la Secihti. Foto: Especial

El primer prototipo será presentado el 11 de junio de 2026 por la presidenta Claudia Sheinbaum, durante los eventos inaugurales del Mundial de Fútbol, como parte de una estrategia de posicionamiento internacional en innovación tecnológica.

El proyecto se desarrollará en etapas: la primera orientada a movilidad personal; las siguientes incorporarán modelos de movilidad de barrio y unidades de carga para entregas de última milla. Con ello, Puebla amplía su presencia en el sector automotriz, donde ya operan Audi, Volkswagen y la empresa de vehículos eléctricos Zacua.

El cargo Olinia se queda en Puebla; el estado albergará diseño, ensamblaje y producción del auto eléctrico apareció primero en Reto Diario.

El año pasado el producto interno bruto (PIB) cayó entre un 1.3 y hasta un 1.7% al cierre del 2025.

El sector más afectado por esta contracción, no hay que pensarlo mucho, fue el manufacturero y dentro de este, el sector automotriz con una contracción de alrededor del 7.3%. Las principales empresas afectadas fueron Volkswagen y Audi que sufrieron los efectos de la política arancelaria impuesta por el presidente norteamericano Donald Trump.

A diferencia del 2024 cuando la economía poblana creció con un sólido 3.5% (alcanzado unos 882 mil millones de pesos, según Inegi y colocándose en el lugar número cinco a nivel nacional), 2025 fue un año de retroceso en esta materia, lo cual debe encender los “focos rojos” de la administración estatal en esta materia.

Reitero que la caída de la economía poblana se debió a un fuerte desplome del sector secundario (la industria), el cual incluye a los sectores de la manufactura, la construcción, la minería y la energía.

El principal desplome económico se registró en el sector automotriz, pilar de la manufactura poblana, quienes aportan en su conjunto casi el 14% del PIB estatal, de ese tamaño es el impacto de ambas empresas dentro de la industria poblana.

Y es que a pesar de que otros sectores como el primario (el agropecuario) y el terciario (comercio y servicios) mostraron crecimientos el año pasado, no fueron suficientes para compensar las pérdidas que se registraron en el sector industrial y principalmente, como ya se señaló, en el ramo automotriz.

Las causas de esto, no hay que darle muchas vueltas, la política arancelaria del presidente Trump, tuvo un duro impacto en el mercado de las exportaciones de Volkswagen y Audi.

Si a esto se le agregan otros componentes como la competencia de las empresas chinas que ya inundaron el mercado nacional y la falta de componentes que se registró a mediados del año pasado, esto explica el porqué la economía poblana entró en una desaceleración y decrecimiento.

Las expectativas para este año son un poco más alentadoras y sitúan el crecimiento económico de Puebla entre un 1.7 y hasta un 2%, lo cual es una buena noticia y ojalá que así sea.

Está de más decir la importancia que tiene para Puebla que, como dijo antes el secretario de Economía, Marcelo Ebrard, concrete un acuerdo comercial con los Estados Unidos, que ponga fin a la incertidumbre que prevalece actualmente.

La dependencia económica de Puebla hacia el sector automotriz es más que evidente, ni el comercio ni el turismo pueden mitigar los efectos negativos de la caída en las ventas de las dos empresas alemanas instaladas en Puebla, esa es la verdad.

Un tren ligero para Puebla capital

El arquitecto José Luis Ramírez y Mantilla, quien busca la presidencia de la cámara de la construcción en Puebla, presentó ayer su planilla con la cual busca que haya un cambio dentro de este organismo.

Cabe señalar que desde hace 12 años no hay competencia interna dentro de la CMIC de Puebla, en donde se habían dado solo “planilla de unidad”, lo cual no es para nada sano.

Luego de hacer la presentación de los integrantes de su planilla, Ramírez y Mantilla, hablaron de una idea que sería sumamente interesante concretar algún día para Puebla, la construcción de un tren ligero para conectar las principales vías de la capital.

Sin duda, el costo de construcción de esta obra sería altísimo, pero los beneficios serían múltiples, no solo para mejorar el tema de la movilidad en la capital del estado, sino también por la derrama económica que esto traería, al generar fuentes de empleo dentro del sector de la construcción.

Reitero, este sería un súper proyecto para el estado, por todo lo bueno que puede generar. Ojalá algún día se concrete.

riva_leo@hotmail.com

El cargo Trump hace añicos a la economía poblana apareció primero en Reto Diario.

Esta es la mayor reducción para un mes de junio desde 2020, cuando la pandemia impactó el mercado mundial y la venta de autos se redujo en un 41.1%.

De acuerdo con las cifras, se vendieron 116 mil 059 autos nuevos en junio de 2025, lo que lo que representa una disminución de la venta de 5.9% en comparación con junio de 2024.

En los primeros seis meses del año, se han vendido un acumulado de 709 mil 341 vehículos nuevos, lo que representó 0.2% menos en comparación con el mismo periodo de 2024.

De acuerdo con el avance de resultados del Registro Administrativo de la Industria Automotriz de Vehículos Ligeros #RAIAVL, en junio 2025, se reportaron 116,059 vehículos comercializados, una disminución de 5.9% respecto a junio 2024.

📄 Consulta el boletín de indicador:… pic.twitter.com/Q24NTUbDzt

— INEGI INFORMA (@INEGI_INFORMA) July 2, 2025

Marcas afectadas

• Volvo: caída del 49%
• Acura: disminución del 37%
• Seat: baja del 22%
• General Motors: caída del 12%

Proyecciones para el sector automotriz

La Asociación Mexicana de Distribuidores de Automotores (AMDA) proyecta un panorama complicado para el resto del año, considerando la incertidumbre económica y la mayor competencia en el mercado.

El Banco de México (Banxico) alertó que este año la economía mexicana mostró debilidad debido a la incertidumbre provocada por la política arancelaria del presidente de Estados Unidos, Donald Trump

Algunos economistas estiman que la economía mexicana podría presentar una recesión este año debido a las políticas comerciales impuestas por EE.UU.

El cargo Ventas de autos en México registra baja del 5.9% en junio de 2025 apareció primero en Reto Diario.