El funcionario explicó que este proceso incluye la cesión de al menos tres predios, entre ellos el Parque Juárez, considerado clave para el trazo y la instalación de estaciones del sistema. Señaló que estas acciones forman parte de los requisitos administrativos necesarios para continuar con el proyecto de infraestructura.

Indicó que el inicio de las obras físicas no será inmediato, debido a que el proyecto aún depende de la obtención de permisos, licencias y la Manifestación de Impacto Ambiental. Estimó que estos procesos podrían concluir hacia finales de junio o inicios de julio de 2026.

Añadió que este mismo día el tema de la desincorporación de predios podría ser discutido en sesión de Cabildo del Ayuntamiento de Puebla, como parte del procedimiento para la eventual entrega de los terrenos al Gobierno del Estado.

García Parra añadió que el proyecto contempla una posible ampliación de la cobertura del Cablebús que podría incluir zonas vinculadas a la Benemérita Universidad Autónoma de Puebla (BUAP), sin que hasta el momento se hayan detallado rutas o trazos específicos.

El funcionario indicó que esta eventual ampliación forma parte de los ajustes que se analizan dentro del diseño del sistema, y que en próximos días se darán a conocer más elementos sobre la expansión del proyecto.

El cargo Gobierno de Puebla espera desincorporación de predios por parte del Ayuntamiento para avanzar con Cablebús apareció primero en Reto Diario.

De acuerdo con autoridades estatales, el contingente partirá a la altura del parque Juárez y Plaza Dorada, avanzando sobre el bulevar Héroes del 5 de Mayo hasta la 18 Oriente, en las inmediaciones de la Cruz Roja, retomando así un trayecto que no se utilizaba desde 2019.

El coordinador de Gabinete del Gobierno estatal, José Luis García Parra, explicó que este cambio ya fue gestionado con la Secretaría de la Defensa Nacional, debido al carácter militar del evento.

Gradas gratuitas y fin a la renta de espacios

Como parte de la reorganización, el Gobierno estatal anunció la instalación de gradas gratuitas a lo largo del recorrido, con el fin de evitar la práctica recurrente de apartar lugares en la vía pública para su posterior venta.

“El objetivo es que todas y todos puedan disfrutar del desfile sin restricciones”, señalaron autoridades, al tiempo que destacaron que esta medida busca frenar abusos y garantizar una experiencia más ordenada para los asistentes.

García Parra criticó que en administraciones pasadas el cambio de ruta favorecía a ciertos sectores:
“en ese entonces se llevaron a la aristocracia a lo más alto de la calzada Zaragoza donde está el mausoleo para que ahí el gobernante con su séquito disfrutara exclusivamente del desfile, mientras los poblanos tenían que esperar abajo, olvidados”.

Participarán más de 10 mil personas

Por su parte, el secretario estatal de Educación Pública, Manuel Viveros Narciso, informó que en el desfile participarán alrededor de 10 mil 500 personas, entre estudiantes y docentes de 30 instituciones educativas.

Además, el contingente incluirá 10 carros alegóricos que formarán parte del recorrido, considerado uno de los eventos más representativos de la entidad.

Recuperación de la ruta histórica

El cambio de trayecto revierte la modificación realizada durante el gobierno de Rafael Moreno Valle Rosas, cuando el inicio del desfile fue trasladado hacia la Zona de Los Fuertes.

Autoridades estatales señalaron que la decisión de regresar al bulevar Héroes del 5 de Mayo responde a la intención de devolver el desfile a su esencia original y permitir que la ciudadanía lo disfrute en condiciones más accesibles.

Se espera que, como cada año, miles de poblanas y poblanos se congreguen para presenciar este acto conmemorativo, considerado uno de los más importantes en la agenda cívica del estado.

El cargo Desfile del 5 de Mayo en Puebla cambia de ruta: regresará al bulevar 5 de Mayo y tendrá gradas gratuitas apareció primero en Reto Diario.

El presidente municipal reconoció que actualmente existen disposiciones en la Carta Urbana que, según los inconformes, limitarían la construcción de infraestructura de transporte aéreo en esa zona. Sin embargo, dejó en claro que el documento podría reformarse si ello permite avanzar con la obra.

Desde el ayuntamiento se insiste en que la propuesta forma parte de una estrategia para transformar la movilidad en la capital poblana, con un sistema que —aseguran— será seguro y eficiente.

Aun así, el proyecto no está completamente definido. Las autoridades municipales esperan que el Gobierno del estado entregue el estudio de impacto ambiental, el cual establecerá los alcances técnicos y las posibles consecuencias ecológicas de la intervención.

Mientras tanto, la postura ciudadana sigue dividida: hay quienes temen afectaciones al entorno del parque y quienes respaldan la iniciativa como una alternativa para mejorar el transporte en la ciudad.

El cargo Ayuntamiento ajustaría normativa para llevar Cablebús al Parque Juárez apareció primero en Reto Diario.

En ese año, Sheinbaum planeó la construcción de dos líneas, empezó por las de Cuautepec e Iztapalapa.

En ese momento hubo algunas protestas, pero no una opinión masiva en contra. En ese entonces algunas quejas eran contra los pilotes de cimentación, la preocupación era si estos podrían afectar construcciones vecinas. Al tiempo supimos que no fue así.

Ahora, cuando los proyectos de expansión los retoma Clara Brugada, hay más inconformidad, sobre todo por los terrenos en donde se construyen las estaciones. Algunos acusan que se trata de terrenos agrarios y exigen consultas ciudadanas.

La respuesta de la ahora presidenta es respetar la decisión de la mayoría, que está de acuerdo con el sistema de transporte porque han visto sus beneficios.

En Puebla, el gobernador Alejandro Armenta, emanado de Morena, ha arrancado la construcción del Cablebús. Estará conformado por cuatro líneas y se prevé que tenga un costo de 12 pesos.

La obra es demasiado ambiciosa, no estamos hablando del proyecto de Teleférico que en su momento planteó el exgobernador Rafael Moreno Valle y que era meramente turístico. Por cierto, terminó en una minilínea de observación en la Zona de Los Fuertes.

La obra que hoy se construye conectará la zona de los estadios y Amalucan con Angelópolis, reduciendo el recorrido, que puede rebasar los 45 minutos, a mucho menos de la mitad.

Tendrá estaciones en el Deportivo Xonaca, Parque Juárez, Parque Biblioteca y el CIS de Angelópolis.

En total, son nueve estaciones, 96 torres y 153 cabinas que se habilitarán en un principio, mientras que al final del proyecto serán 383. La inversión será de 6 mil 752 millones de pesos.

Ahora, cuál es el problema.

Algunos grupos han salido a manifestarse por la tala de árboles, que no será tala sino reubicación, en las zonas donde se construirán las estaciones.

De acuerdo con la información del Gobierno, el sitio donde habrá una mayor afectación será en el predio de la Universidad de los Adultos de la BUAP, ubicado sobre la avenida 11 Sur. Para la edificación de la estación, tendrán que retirarse 314 ejemplares, de los cuales 24 están enfermos.

En el parque Ecológico la obra afectará a 110 árboles. En el parque Juárez se removerán 116 árboles, ahí hay nueve ejemplares que ya están enfermos y se tienen que quitar. En el Centro Escolar serán 56 árboles los afectados.

Los demás sitios como el Cerro de Amalucan, el Deportivo Xonaca, el Centro Integral de Servicios y el Parque Biblioteca, tendrán afectaciones menores.

Por ello, el Gobierno de Puebla lanzó el programa más grande de reforestación en Puebla. El compromiso es plantar 10 mil ejemplares y reubicar los que ya existen y se tienen que retirar por la obra.

La presidenta apoya estos proyectos en todo el país, sostiene, porque ella ya lo vivió con la Ciudad de México, que se trata de “recuperación de la movilidad” y que son positivos para la sociedad. También, dado su costo, señala que es una forma de regresar al pueblo los recursos públicos en forma de obras que de verdad cambien y mejoren su calidad de vida.

El Gobierno de Puebla lucha hoy para que aquellos, que no se trata de una oposición masiva, que se oponen a la construcción del Cablebús o que piden replantear el proyecto entiendan el costo-beneficio.

Socializa el plan de reforestación que Armenta entiende muy bien, porque sí recuerdan que como candidato de Morena al gobierno fue el único que regalaba árboles en todos los paraderos para que fueran plantados en casa.

Aquí, el proyecto de reforestación del gobierno.

El cargo Cablebús, el proyecto más importante de Armenta apareció primero en Reto Diario.

La verdad es difícil socializar el tema ambientalista cuando las obras involucran tala o reubicación de árboles. Lo que casi todos los gobiernos hacen es compensar con siembra de árboles hasta por 10 veces, mismos que no siempre se plantan o crecen.

Vamos a los hechos.

De acuerdo con la información del Gobierno, el sitio donde habrá una mayor afectación será en el predio de la Universidad de los Adultos de la BUAP, ubicado sobre la avenida 11 Sur. Para la edificación de la estación, tendrán que retirarse 314 ejemplares, de los cuales 24 están enfermos.

Esos 24 árboles se tienen que talar sí o sí, y ya hacer entender eso a la sociedad será complicado.

En el parque Ecológico la obra afectará a 110 árboles. En el parque Juárez se removerán 116 árboles, ahí hay nueve ejemplares que ya están enfermos y se tienen que quitar. En el Centro Escolar serán 56 árboles los afectados.

Los demás sitios como el Centro Amalucan, el deportivo Xonaca, el Centro Integral de Servicios y el parque Biblioteca, tendrán afectaciones menores.

Me parece que todo está en tener la información correcta y en confiar en el proyecto que plantean las autoridades y que además supervisan diferentes instancias.

Así, puedo decirles que en el proyecto está establecido que junto a cada estación del Cablebús se plantarán mil 100 nuevos árboles. En total son nueve paraderos. Sí, lo sé, no van a caber todos alrededor, significa que estarán en esa zona y lo aledaño.

Además, el coordinador de Gabinete, José Luis García Parra, declaró que los árboles que se retiren de todos estos espacios serán reubicados, no talados. Eso es importantísimo porque en países del primer mundo hemos visto justo eso, el reacomodo de árboles de muchos años y es lo que hará el gobierno actual.

Entiendo muy bien que hay pocas zonas arboladas en Puebla y que debemos defenderlas al máximo, pero también hay un proyecto de movilidad supernecesario. Ahora, ¿es más importante uno que otro?

Discutiríamos una eternidad sobre ello, lo que sí creo que se puede hacer es equilibrarse. Hay que pensar justamente en eso: equilibrio.

El Cablebús es un proyecto importantísimo para la movilidad, al mismo tiempo la preservación del medio ambiente lo es.

El Gobierno hoy plantea un proyecto para equilibrar, el trabajo de los ciudadanos es vigilar que así sea.

El cargo El Cablebús, ¿cuántos árboles se perderán? apareció primero en Reto Diario.

Tal prohibición consta en el Programa Municipal de Desarrollo Urbano Sustentable, vigente desde el 2 de mayo de 2016, y que consta de tres documentos: el programa en sí, que es el marco normativo que regula la planeación y el ordenamiento territorial de la capital y guiar el crecimiento y la transformación del municipio hacia un modelo equilibrado y eficiente.

La Carta Urbana, que es un mapa detallado que define los usos de suelo permitidos, prohibidos y condicionados (habitacional, comercial, industrial, áreas verdes), las densidades de edificación y las restricciones en materia urbana; y una Tabla de Compatibilidades de usos y destinos de las zonas en que se divide la ciudad para saber qué se puede y qué no se puede hacer.

En el caso específico de parques urbanos –como el parque Juárez– y áreas verdes, el Programa Municipal de Desarrollo Sustentable prohíbe explícitamente la construcción de terminales de transporte aéreo regular, de transporte urbano y suburbano de pasajeros de ruta fija, helipuertos y teleféricos, entre otras muchas cosas.

Foto: Especial

Lo anterior significa que el Gobierno del estado no tendría permitido hacer ahí una estación para el cablebús, ni autorización para talar, cortar o desmontar los 116 árboles que se ubican en esa esquina del parque Juárez, salvo que el Programa, la Carta Urbana y la Tabla de Compatibilidades se modificaran, lo que no es imposible pero sí complicado y dilatado por los procesos que deben cumplirse.

De entrada, el Cabildo tendría que solicitar la actualización del Programa, el Instituto Municipal de Planeación de Puebla (Implan) y la Secretaría de Gestión y Desarrollo Urbano convocar a especialistas y consultas ciudadanas y elaborar un documento que tendría que ser avalado por el Gobierno del estado mediante la emisión de una carta de congruencia con el Programa Estatal de Desarrollo Urbano, el Cabildo aprobar estas modificaciones, enviarlas al Periódico Oficial del Estado para su publicación e inscribirlas en el Registro Público de la Propiedad.

Dicho proceso podría llevarse no menos de un año si se cumple con la normatividad a cabalidad. Es por esa razón que el Programa Municipal de Desarrollo Urbano Sustentable, que se aprobó en la gestión de José Antonio Gali Fayad, no se ha modificado ni actualizado desde hace 10 años.

Lo que resulta extraño, por decir lo menos, es que los impulsores del sistema de cablebús, el secretario de Infraestructura, José Manuel Contreras de los Santos; la secretaria de Movilidad y Transporte, Silvia Tanús Osorio, y los técnicos y especialistas que se supone los asesoran, no hayan previsto esta situación en el proyecto ejecutivo que se supone ya fue elaborado, y cuya información se reservó por cinco años.

Otra cosa que también queda clara, a juzgar por lo antes expuesto, es que seguramente el proyecto estrella del Gobierno del estado carece de licencias de uso de suelo, de construcción y de cumplimiento ambiental por la evidente incompatibilidad que existe en el uso de suelo de un parque urbano, como el parque Juárez, y la construcción de una estación de carga y descarga de pasajeros de un sistema de transporte aéreo.

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Laboratorio Tadeo obtiene millonario contrato del IMSS-Bienestar en Puebla

Odio decir se los dije… pero se los dije.

Finalmente, el IMSS-Bienestar adjudicó a Laboratorio Médico Tadeo S. A. de C. V. el contrato de los servicios de análisis clínicos y de laboratorio, reactivos y pruebas subrogadas de alta especialidad para los 66 hospitales de Puebla pertenecientes a este organismo público descentralizado.

Se trata de un contrato por 45 días por un monto que debe rondar los 65 millones de pesos.

El problema es que este servicio comenzará regularizarse en unas tres o cuatro semanas, que para algunos pacientes, especialmente los internados en el Hospital de la Niñez Poblana, puede significar sobrevivir o dejar de hacerlo.

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Correos electrónicos: periodistasoy@hotmail.com y rruiz@e-consulta.com

El cargo En el parque Juárez está expresamente prohibida una terminal del cablebús apareció primero en Reto Diario.

El Parque Benito Juárez concentra la mayor afectación, convirtiéndose en el principal foco de preocupación ambiental y social entre vecinos y organizaciones.

Foto: Anel Esgua / EsImagen

De acuerdo con datos oficiales del proyecto ejecutivo, los 980 árboles afectados incluyen aquellos ubicados en el polígono completo de las nueve estaciones previstas en las primeras líneas del sistema de transporte por cable. De este total:

• 280 árboles se encuentran exactamente en las zonas de construcción de estaciones y torres, por lo que serán talados o retirados de manera definitiva
• Alrededor de 200 podrían ser trasplantados, aunque especialistas advierten que el trasplante de ejemplares maduros (muchos con más de 20-50 años y alturas superiores a 10 metros) tiene un alto riesgo de mortalidad
• El resto de los árboles impactados se verían afectados por obras complementarias, como excavaciones, cimentaciones y accesos.

El Parque Juárez, uno de los pulmones verdes más importantes de Puebla, sería el más golpeado: más de 50 árboles ya han sido marcados en la zona, y autoridades reconocen que representa la mayor concentración de afectaciones. Vecinos denuncian que la estación principal —en el cruce de líneas— implicaría una intervención significativa en este espacio emblemático, utilizado diariamente para esparcimiento, ejercicio, paseo de mascotas y convivencia familiar.

Otras áreas verdes mencionadas en las alertas ciudadanas incluyen:

• Cerro de Amalucan, destacado como zona clave por su vegetación y valor ecológico
• Zonas aledañas a Xonaca, Los Fuertes de Loreto y Guadalupe y el trazo hacia Angelópolis y áreas de estadios, donde se prevén estaciones adicionales que podrían requerir remoción de vegetación

Organizaciones ambientales y colectivos vecinales han lanzado peticiones en plataformas como Change.org, acumulando miles de firmas (una de ellas supera las 2 mil 500 rúbricas) para exigir la cancelación del proyecto, alternativas sin impacto en áreas verdes o al menos un inventario detallado y protección estricta de los árboles. Argumentan que Puebla ya enfrenta un déficit de arbolado urbano, y la pérdida de ejemplares maduros agravaría problemas como islas de calor, contaminación y salud pública.

Foto: Anel Esgua / EsImagen

El Gobierno estatal, a través de la Secretaría de Infraestructura y figuras como la diputada Beatriz Manrique Guevara (presidenta de la Comisión de Medio Ambiente en el Congreso local), defiende la obra al asegurar que no habrá daño ambiental neto: prometen trasplantar lo posible y compensar con la plantación de 10 mil árboles nuevos en zonas afectadas y otras partes de la entidad. Manrique enfatizó que el Cablebús reducirá emisiones de CO₂ al disminuir el uso de transporte privado, lo que —según argumenta— compensaría la intervención temporal en la vegetación.

Sin embargo, ambientalistas cuestionan la viabilidad de estas compensaciones, recordando que árboles jóvenes tardan décadas en alcanzar el tamaño y beneficios ecológicos de los maduros que se perderían.

La polémica se intensifica a medida que avanzan las obras preliminares, con maquinaria ya operando en el Parque Juárez y protestas ciudadanas en aumento.

Expertos llaman a una evaluación independiente del impacto ambiental y a mayor transparencia en los estudios técnicos, reservados por el gobierno hasta la culminación del proyecto (prevista para 2029). Por ahora, el debate entre movilidad sostenible y preservación de áreas verdes sigue abierto en las calles y redes de Puebla.

El cargo Cablebús amenaza con remover 980 árboles en Puebla: Parque Juárez, el pulmón verde más golpeado apareció primero en Reto Diario.

El punto con mayor afectación será el parque Benito Juárez, donde se ubicará una de las estaciones principales, en el cruce de las líneas 1 y 2. Solo en el área directa de una de las estaciones actualmente en construcción se han identificado 280 árboles que serán intervenidos.

La cifra total considera todos los polígonos de obra, incluyendo espacios destinados a estructuras, accesos y maniobras necesarias para la operación del sistema.

Como parte del proyecto, se contempla el trasplante de algunos árboles que se encuentren en condiciones de sobrevivir al cambio de ubicación. También se anunció la plantación de 10 mil nuevos ejemplares en distintos puntos de la ciudad, con el objetivo de compensar la pérdida de arbolado.

El Cablebús conectará zonas como el Centro Integral de Servicios Angelópolis, el Parque Juárez, Xonaca, Amalucan y el área de los estadios, mediante un sistema de transporte elevado.

La obra inició en diciembre de 2025 y forma parte de un proyecto con inversión estimada en 6 mil 700 millones de pesos, cuya conclusión está prevista para 2029 en la ciudad de Puebla.

La intervención ha generado atención por el impacto que tendrá en áreas verdes, particularmente en espacios urbanos consolidados como el parque Juárez, uno de los puntos con mayor concentración de árboles dentro del trazo previsto.

El cargo Cablebús en Puebla requerirá talar 980 árboles; el parque Juárez será el más afectado apareció primero en Reto Diario.

Durante su visita en la estación ubicada en el Parque Juárez, el mandatario estatal puntualizó que para el Gobierno estatal es importante la seguridad de los poblanos y recordó que la presidenta de México, Claudia Sheinbaum, aseguró que se trata de un medio de transporte seguro, económico y que agiliza el traslado de las personas y mejorar la economía de las familias.

En un encuentro con las y los trabajadores, el gobernador Alejandro Armenta reconoció su labor y destacó que forman parte fundamental de la transformación de Puebla. Asimismo, afirmó que la obra, además de mejorar la movilidad y fortalecer la economía del estado, contribuye a la generación de empleo.

Foto: Especial

El secretario de Infraestructura, José Manuel Contreras de los Santos, explicó que en la Estación Parque Juárez se ubica la intersección de las líneas 1 y 2 del Sistema de Transporte por Cable, donde actualmente se realizan perforaciones de aproximadamente 15 a 20 metros para conocer la capacidad de carga del subsuelo y diseñar la cimentación adecuada de las torres y estaciones.

La construcción de este sistema de transporte tendrá una inversión de seis mil 752 millones de pesos, una longitud de 13.61 kilómetros, con nueve estaciones, 96 torres y desplazará entre mil y dos mil 500 personas por hora.

Foto: Especial

Giovani Morales Pérez, originario del municipio de Rafael Lara Grajales, labora en la estación Parque Juárez. Señaló que tiene familia y que este empleo representa un apoyo importante para salir adelante. Destacó que nunca imaginó una obra de esta magnitud y consideró que el proyecto beneficiará directamente a la población.

Por su parte, Juan Carlos Alba Tapia afirmó que la obra generará numerosos empleos y permitirá agilizar la movilidad de las familias poblanas. Indicó que muchas personas trabajan en este proyecto y son de diferentes puntos de la capital y municipios aledaños, por lo que sostuvo que el proyecto facilitará su transportación.

El cargo Sistema de transporte por cable, motor de movilidad, empleo y desarrollo en Puebla apareció primero en Reto Diario.

El director del Instituto Municipal del Deporte, Ricardo Zayas Gallardo, destacó que la visión del alcalde, Pepe Chedraui es clara, traer eventos de clase mundial a la ciudad para fomentar la convivencia.

“La visión del alcalde Pepe Chedraui es traer el espectáculo deportivo de clase mundial directamente a las manos de las y los poblanos. Queremos que Puebla vibre con eventos internacionales, que sirvan de verdadera inspiración para todas y todos, el deporte de alto nivel está aquí para quedarse y motivarnos”, subrayó.

Es por ello que este viernes 7 de noviembre, de 17:00 a 19:00 horas será de convivencia en el estacionamiento del emblemático Parque Juárez, donde se podrá conocer a los protagonistas, tomarse fotos junto a dos de los autos que correrán el domingo 9 de noviembre en el Autódromo Miguel E. Abed, además de disfrutar de música, regalos y dinámicas para ganar boletos para la carrera final.

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📅 Viernes 7 de noviembre.
🕔 17:00 horas.… pic.twitter.com/0OOY2Es8Fj

— Gobierno de la Ciudad de Puebla (@PueblaAyto) November 6, 2025

Finalmente, Zayas Gallardo recalcó, será una tarde vibrante, apta para todas las edades, donde el rugido de los motores se sentirá a flor de piel.

El cargo Este viernes, la fiesta deportiva se vive en Puebla: ¡firma de autógrafos con estrellas de NASCAR México Series! apareció primero en Reto Diario.