La noche de ayer 24 de marzo, asociaciones de vecinos y colectivos sociales anunciaron que obtuvieron un amparo contra la afectación de áreas verdes como parte de la construcción.

Dicho amparo fue concedido por el Tercer Tribunal Colegiado en Materia Administrativa del Poder Judicial de la Federación (PJF).

Lo hacen por el “principio de precaución” para prevenir posibles riesgos ambientales, pero ¿qué implica?

Lo que implica es que el Gobierno de Puebla tendrá que entregar información del proyecto y nada más, una vez que esto suceda podrá continuar con la obra.

El Gobierno de Puebla tendrá que sustentar el beneficio social de la edificación de este sistema de transporte público. Así como el impacto ambiental y las medidas de mitigación que tendrá que tomar para atenderlo.

Aunque se habla de una suspensión, provisional, hay que decir que hoy no hay, como tal, obras del Cablebús, no se ha talado o removido un solo árbol y lo único que hemos visto son trabajos de medición de terrenos, si acaso.

El coordinador de Gabinete, José Luis García Parra, ha explicado el beneficio social de la obra, que servirá para que siga su curso.

El Cablebús tendrá al menos cuatro líneas, digo al menos porque todo parece indicar que se sumará una más. La afluencia estimada es de 5 mil pasajeros por hora, es decir, 90 mil pasajeros diarios.

La inversión por las cuatro líneas, si es que el proyecto no fuera más grande, es de 6 mil 752 millones de pesos. Las líneas son Angelópolis, Parque Juárez, Xonaca y Amalucan.

La mayoría se concentran en zonas populares en donde la movilidad es muy necesaria para mejorar la calidad de vida de los poblanos.

El proyecto que hoy impulsa el gobernador de Puebla, Alejandro Armenta, no es para nada una ocurrencia. Estamos hablando de un proyecto de movilidad que ya fue probado con éxito en la Ciudad de México y que tiene el respaldo de la presidenta, Claudia Sheinbaum.

De verdad hay que entender que el beneficio social será enorme.

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