Doppelmayr es parte del grupo Doppelmayr/Garaventa, líder mundial en sistemas de transporte por cable desde 1893, con presencia en más de 96 países y más de 15 mil instalaciones. En México, su filial –Doppelmayr México S.A. de C.V.– se especializa en el diseño, suministro, construcción y operación de teleféricos y cablebús urbanos, sistemas que funcionan con cabinas suspendidas en cables aéreos, ofreciendo transporte rápido, sostenible y con menor impacto en el suelo comparado con el metro o el metrobús.

Estos proyectos suelen incluir estaciones elevadas, torres de soporte y cabinas con capacidad para 10 pasajeros cada una, operando a velocidades de hasta 6 metros por segundo.

La historia de la empresa en México es de un crecimiento explosivo. Inició operaciones el 18 de agosto de 2005 con un capital social de apenas 50 mil pesos, inicialmente enfocada en sistemas automatizados para el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (como el Aerotrén). En 2013 amplió su objeto social para incluir la construcción y operación de teleféricos, y en 2014 cambió su nombre a Doppelmayr México. En menos de dos décadas, pasó de ese modesto capital a construir y desarrollar más de 50 kilómetros de cablebús en el país, transformando la movilidad de cientos de miles de usuarios diarios. En 2022, invirtió 10 millones de euros (alrededor de 220 millones de pesos) en un centro de operaciones en la colonia Vallejo de la CDMX, que sirve como hub para mantenimiento y refacciones en toda América Latina.

Lo que ha construido y sus contratos

Hasta ahora, Doppelmayr ha sido responsable de proyectos emblemáticos:

• Ciudad de México: construyó la Línea 1 del Cablebús (9.2 km, inaugurada en 2021, con alrededor de 50 mil pasajeros diarios y considerada una de las más transitadas del mundo) y la Línea 3 (5.4 km, inaugurada en 2024). Recientemente ganó la licitación para la Línea 5, de 15.2 km y 12 estaciones, con un contrato de aproximadamente 7 mil 900 millones de pesos (la más larga del mundo en su tipo, que conectará Álvaro Obregón, Magdalena Contreras y Benito Juárez, con operación prevista para 2028). El total en CDMX supera los 13 mil 056 millones de pesos
• Michoacán: forma parte del consorcio que construye el teleférico de Uruapan, de unos 8 km, con un contrato de 3 mil 286 millones de pesos (en construcción desde 2024)
• Puebla: lidera un consorcio de cinco empresas (junto con LAAI, GURCEM, Impulsadora de Obra y Renta de Maquinaria Pesada, y FAVMA Construcción) para el Cablebús estatal, el sistema contempla 154 cabinas iniciales y una capacidad de hasta 2 mil 500 pasajeros por hora por sentido

Con estos proyectos, la empresa habrá desarrollado más de 50 km de infraestructura de transporte por cable urbano en México, beneficiando a más de 350 mil usuarios diarios en promedio.

Ganancias y escala de negocio

Aunque no se publican cifras detalladas de utilidades netas (al tratarse de una filial), el volumen de contratos públicos habla por sí solo: más de 22 mil 919 millones de pesos adjudicados en menos de una década, principalmente mediante licitaciones públicas, aunque algunos servicios de mantenimiento han sido por adjudicación directa o excepción. Según análisis independientes, solo con las Líneas 1 y 3 de la CDMX, la inversión en infraestructura local generó un retorno significativo en contratos. Este crecimiento ha posicionado a Doppelmayr como referente en movilidad sostenible, con sistemas que reducen tiempos de traslado hasta en un 50% y operan bajo condiciones meteorológicas adversas.

Proyectos pendientes

Además del Cablebús de Puebla y la Línea 5 del Cablebús en CDMX (ya en proceso), la empresa avanza en el teleférico de Uruapan, Michoacán. No se han anunciado nuevos proyectos inmediatos en otros estados, pero su expansión sigue el patrón de licitaciones en ciudades con necesidades de conectividad en zonas periféricas y de topografía compleja.

La llegada de Doppelmayr a Puebla marca un nuevo capítulo en la apuesta nacional por el transporte por cable como alternativa eficiente y ecológica. Mientras el país busca soluciones a la congestión urbana, esta firma austriaca –que inició con 50 mil pesos en México– se ha convertido en el socio estratégico de Gobiernos estatales y locales para construir el futuro de la movilidad aérea.

El cargo Doppelmayr se consolida en México: construirá el Cablebús de Puebla y ya suma más de 22 mil millones en contratos apareció primero en Reto Diario.