Florice Gnzález Méndez, Elpidio Díaz Escobar y Angélica Patricia Alvarado Juárez, diputados integrantes de la Comisión de Transportes y Movilidad del Congreso del estado de Puebla. Foto: Especial

Lo anterior, respecto de las unidades que presten el servicio público de transporte en su modalidad de taxi, con el fin de acreditar su propiedad y legal operación, garantizar la seguridad y certeza a las personas usuarias, así como para contrarrestar las afectaciones derivadas del robo de vehículos y documentación oficial que afecta a concesionarios y operadores.

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El proyecto de acuerdo fue elaborado con la propuesta de la diputada Leonela Jazmín Martínez Ayala y el diputado Elías Lozada Ortega. Al respecto, el legislador indicó que el Reglamento obliga a los concesionarios a portar documentos originales, como el título de concesión y el tarjetón, los cuales corren riesgo de ser extraviados y, en ese caso, es necesario realizar nuevamente el trámite y el pago.

Elías Lozada Ortega, diputado local de Puebla por el partido Nueva Alianza. Foto: Especial

En la sesión  estuvieron presentes las diputadas Floricel González Méndez, Angélica Patricia Alvarado Juárez, Araceli Celestino Rosas y María Soledad Amieva Zamora, así como los diputados Elpidio Díaz Escobar y Elías Lozada Ortega.

El cargo Comisión del Congreso de Puebla aprueba exhorto para que concesionarios de taxis porten su documentación en medios digitales apareció primero en Reto Diario.

El planteamiento de la diputada considera que las tarifas máximas para la prestación de los servicios de transporte público se establezcan con base en los estudios técnicos integrales necesarios, en la clase y calidad del servicio que se preste, así como en los principios de accesibilidad, seguridad, eficiencia, modernización, proporcionalidad y protección de las personas usuarias.

Además, contempla que, previo a la autorización de cualquier incremento tarifario, la Secretaría deberá elaborar y publicar de manera accesible, física y digital los estudios técnicos integrales que sustenten la propuesta de ajuste. También, realizar de manera previa foros y mecanismos de consulta ciudadana en las distintas regiones del Estado, garantizando la participación de personas usuarias, instituciones académicas, especialistas, organizaciones sociales y sectores involucrados.

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Asimismo, evaluar el impacto económico y social del ajuste tarifario en la población usuaria; acreditar el cumplimiento de condiciones mínimas de calidad en el servicio, incluyendo seguridad, frecuencia, cobertura, condiciones físico-mecánicas de las unidades, accesibilidad para personas con discapacidad, capacitación de operadores y cumplimiento de la revista vehicular correspondiente; y justificar que el ajuste tarifario resulta proporcional, razonable y congruente con las condiciones económicas y operativas del servicio.

De la mismos forma, la iniciativa plantea que ningún incremento tarifario podrá autorizarse sin que exista una mejora verificable en las condiciones generales de prestación del servicio de transporte público.

Finalmente, establece que la autorización de nuevos incrementos tarifarios no podrá realizarse antes de transcurridos cinco años contados a partir del último ajuste autorizado, salvo causa extraordinaria plenamente justificada mediante estudios técnicos integrales debidamente fundados y motivados.

El cargo Plantea Fedrha Suriano que tarifa del transporte público se evalúe cada cinco años apareció primero en Reto Diario.

El posicionamiento se da luego de que la Secretaría de Movilidad y Transporte anunciara que, pese a no estar contemplados en la Ley de Transporte, estos vehículos operarán de manera momentánea como parte de la estrategia para atender la falta de unidades, derivada de los operativos para retirar aquellas que no cumplieron con la revista vehicular.

En rueda de prensa, Gaspar Ramírez sostuvo que actualmente no existe iniciativa alguna en análisis para modificar la normativa vigente en esta materia y subrayó que la ley debe cumplirse conforme a lo establecido.

Indicó que la principal demanda de la ciudadanía es contar con un transporte moderno y seguro, por lo que cualquier esquema de movilidad debe apegarse al marco legal y garantizar la integridad de las y los usuarios.

También llamó a los transportistas a cumplir con la normativa actual y mejorar las condiciones del servicio.

Añadió que mientras no existan mesas de trabajo formales y acuerdos entre autoridades y sectores involucrados, no puede hablarse de la construcción de una nueva ley o de modificaciones a la actual.

Finalmente, reiteró que el Congreso se mantiene atento al desarrollo del tema, aunque hasta ahora no hay propuestas concretas para legalizar los taxis comunitarios en la entidad.

El cargo Pavel Gaspar descarta reforma para legalizar taxis comunitarios en Puebla apareció primero en Reto Diario.

Si me lo preguntan hoy, diría que no, sin embargo, el tiempo se agota y no parecen estar dispuestos a renovar su contrato.

En el 2015, Uber comenzó a operar en Puebla y, para ello, firmó un contrato con el Gobierno del estado por 10 años.

Mucho ha pasado desde entonces. Lo más notoria es que este servicio de choferes privado y de élite, se convirtió en un taxi común y corriente. Más corriente que común, diría mi mamá.

Es decir, el servicio que hoy ofrece la plataforma ha ido en detrimento y el único beneficio es el uso de la aplicación para conseguirlo. Antes, teníamos que hablar a la base, para pedirlo o parar a uno en la calle.

Para poder renovar su contrato, la empresa tendrá que cumplir con las exigencias que le ha hecho la SMT de conformidad con la Ley del Transporte. Para esto, el subsecretario Juan Manuel Vega Rayet envió una carta al representante legal de la empresa con el fin de invitarlo a dialogar sobre el tema.

Pero la empresa no parece tener mucho interés en quedarse en Puebla, cuestionó la titular de la dependencia, Silvia Tanús Osorio. Este año, Uber interpuso un amparo contra la mencionada normativa legal pese a que esta fue aprobada hace diez años.

Los principales requisitos que Uber tendrá que cumplir para poder seguir prestando servicio a los poblanos son:

1. Que sus conductores estén dados de alta en el Instituto Mexicano del Seguro Social (IMSS)
2. Que la empresa ya no ofrezca el servicio de Uber Moto
3. Que sus conductores que obtengan licencias nuevas de transporte ejecutivo estén certificados

La situación es bastante complicada considerando, como les dije al principio, que más de 10 mil conductores se quedarían sin ingresos.

Lamentablemente, todo parece indicar que Uber obtuvo millones de pesos hasta que pudo y que ahora que tiene que cumplir las normas de un trabajo y de un operador de transporte, prefiere retirarse.

Veremos.

El cargo ¿Uber desaparecerá en Puebla? apareció primero en Reto Diario.

El presupuesto de 1.5 mil mdp, gestionado por la Secretaría de Infraestructura, permitirá iniciar la edificación de las primeras cuatro líneas del Cablebús, cuya conclusión está prevista para 2027. Estas líneas conectarán puntos clave como La Resurrección, Bosques de San Sebastián, Los Fuertes, Parque Ecológico, el CENHCH, Parque Juárez y el CIS de Angelópolis, una de las zonas con mayor demanda de transporte en la ciudad.

El coordinador del proyecto, José Luis García Parra, explicó que las obras contemplan un periodo total de 24 meses y forman parte de un sistema integral de electromovilidad sustentable. Además, destacó que el presupuesto aprobado representa apenas la primera etapa de un proyecto mayor. Aunque el costo final aún no se determina, referencias recientes como la Línea 4 del Cablebús de la CDMX —valuada en 4 mil 500 millones de pesos— indican que el monto total podría ser considerablemente más alto.

Paralelamente al presupuesto, el gobernador Armenta presentó una iniciativa para reformar la Ley de Transporte, con el fin de incorporar oficialmente el Cablebús como un modo de transporte público. La propuesta establece que el sistema podrá operar directamente bajo la Secretaría de Movilidad y Transporte (SMyT), por Carreteras de Cuota o incluso mediante concesionarios privados, aunque el gobierno aclaró que la concesión no será obligatoria.

El plan del Cablebús contempla hasta ocho líneas: las primeras cuatro financiadas con recursos públicos, apoyadas con los 1.5 mil mdp, y otras cuatro posibles mediante inversión adicional o esquemas mixtos. Con esta estrategia, el Gobierno de Puebla busca modernizar el transporte, reducir tiempos de traslado, mejorar la conectividad y dar prioridad a zonas marginadas.

El cargo Puebla destina 1.5 mil mdp para arrancar el Cablebús en 2026: cuatro líneas y modernización del transporte apareció primero en Reto Diario.

El proyecto de dictamen precisa que se procurará otorgar las concesiones con perspectiva de género y dar preferencia a las personas físicas y/o morales que cuenten con las mejores condiciones técnicas, financieras y de operación necesarias para la prestación del servicio, así como a quienes asuman el compromiso de incorporar a mujeres conductoras para la prestación del servicio de transporte público.

Al respecto, la diputada promovente de la iniciativa, Araceli Celestino Rosas, indicó que la aprobación de la propuesta representa un paso firme hacia la igualdad y es un mensaje poderoso, pues se abrirán espacios reales para quienes aspiran a prestar este servicio; además, se rompen estereotipos y se avanza en un sector donde se habían negado oportunidades a las mujeres.

En otro momento de la sesión, las diputadas y los diputados aprobaron un punto de acuerdo por el que se exhorta a la Secretaría de Movilidad y Transporte, así como a los ayuntamientos y concejos municipales para que en el ámbito de su competencia y de manera coordinada promuevan la colocación y mantenimiento progresivo de semáforos auditivos peatonales, señalización visual y háptica y elementos de infraestructura urbana y peatonal accesibles, priorizando su colocación en espacios con alta afluencia peatonal.

El punto de acuerdo impulsado por las diputadas María Soledad Amieva Zamora y Cinthya Gabriela Chumacero Rodríguez, también considera que se impulsen las capacitaciones y modificaciones reglamentarias necesarias, a fin de garantizar la accesibilidad y seguridad vial en las demarcaciones.

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Durante la sesión estuvieron presentes las diputadas Araceli Celestino Rosas, Angélica Patricia Alvarado Juárez, María Soledad Amieva Zamora y Cinthya Gabriela Chumacero Rodríguez, así como los diputados Elpidio Díaz Escobar y Elías Lozada Ortega.

Aprueban reformas para cambiar denominación de comisiones en ayuntamientos

En sesión de la Comisión de Asuntos Municipales, las diputadas y los diputados aprobaron el proyecto de dictamen con minuta de decreto por el que se reforman las fracciones III, IV, VI, VII, VIII y IX del artículo 96 y el 98 Bis y se adicionan las fracciones X y XI al artículo 96 de la Ley Orgánica Municipal, con la finalidad de cambiar la denominación de diversas comisiones en los ayuntamientos.

El dictamen elaborado con la iniciativa del diputado Rosalío Zanatta Vidaurri, contempla que pasarán a llamarse: Comisión de Ordenamiento Territorial, Desarrollo Urbano, Movilidad, Obras y Servicios Públicos; Desarrollo Económico, Turismo, Agricultura y Ganadería; Educación Pública y Actividades Artísticas, Culturales, Deportivas y Sociales; Atención a Personas en Situación de Vulnerabilidad y Personas con Discapacidad; y de Igualdad Sustantiva, Prevención, Atención y Erradicación de Violencia contra las Mujeres.

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Además, se adiciona la Comisión de los Derechos de las Niñas, Niños, Adolescentes y Juventudes y la de Sostenibilidad, Ecología, Medio Ambiente y Cambio Climático.

Por otra parte, se aprobó el punto de acuerdo impulsado por el legislador Elpidio Díaz Escobar, para exhortar a los ayuntamientos y a los concejos municipales a que prioricen la contratación de empresas que garanticen el uso de mano de obra local, con el objeto de contribuir a la generación de empleos y al impulso del desarrollo económico y social municipal, regional y estatal.

Además, se aprobó el punto de acuerdo presentado por el diputado Marcos Castro Martínez, para exhortar al Ayuntamiento de Puebla a que, a través de la Tesorería y en coordinación con las demás dependencias y entidades municipales, priorice y facilite el pago en efectivo de los diversos ingresos, en favor de las personas adultas mayores y con discapacidad, promoviéndolo como un método compensatorio y alternativo de recaudación en los distintos puntos de cobro, con el fin de garantizar la equidad, inclusión, accesibilidad y eficiencia administrativa.

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Durante la sesión, los diputados Rosalío Zanatta Vidaurri y Elpidio Díaz Escobar, así como las diputadas Laura Guadalupe Vargas Vargas y Luana Armida Amador Vallejo destacaron la importancia de atender problemáticas y potenciar el bienestar de la ciudadanía desde las administraciones municipales, que son el primer contacto con la gente.

A la sesión acudieron las diputadas Guadalupe Yamak Taja y Laura Guadalupe Vargas Vargas, así como los diputados Elías Lozada Ortega, Elpidio Díaz Escobar y Rosalío Zanatta Vidaurri.

El cargo Avalan en Comisión del Congreso de Puebla iniciativa para promover la inclusión de mujeres conductoras en el transporte público apareció primero en Reto Diario.