Aprueba Congreso de #Puebla (@CongresoPue) el dictamen para reformar y adicionar diversas disposiciones de la Ley de Movilidad y Seguridad Vial del Estado de Puebla, con la finalidad de regular la circulación de motocicletas, así como garantizar la seguridad vial. #Mexico pic.twitter.com/ZfG109RlYd

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Las reformas establecen que todos los motociclistas deberán portar un casco con un distintivo alfanumérico vinculado a la licencia de manejo, registrado en el sistema de la Secretaría de Movilidad y Transporte. Este distintivo deberá estar adherido sin afectar la integridad del casco y se vuelve obligatorio para circular. Además, será obligatorio retirarse el casco al descender del vehículo.

Foto: Anel Esgua / EsImagen

Asimismo, los repartidores de plataformas de entrega deberán portar un chaleco o chaqueta con al menos 20% de material reflejante en cualquier horario. También se establece la prohibición de circular con placas alteradas u ocultas, la obligación de mantener encendidas las luces del vehículo en todo momento, y la prohibición de transportar menores de 12 años o personas que no puedan sostenerse por sí mismas.

Motociclistas protestan en contra de la reforma

Durante la sesión ordinaria en que se aprobó esta reforma, repartidores en motocicleta protestaron cerrando la Calzada Zaragoza, a la altura del Congreso local. Esta movilización ocurrió después del mediodía y fue encabezada por más de una decena de repartidores que manifestaron su rechazo a la reforma.

Foto: Anel Esgua / EsImagen

Los manifestantes señalaron que las nuevas disposiciones representan una carga injusta, especialmente por la exigencia del distintivo en el casco y la eliminación del permiso provisional. Advirtieron que exhibir su condición de repartidores los pone en riesgo, ya que revela que transportan dinero, convirtiéndolos en blanco fácil para la delincuencia. Pese a sus reclamos, solo personal de Atención Ciudadana del Congreso se acercó a dialogar, sin que ello impidiera la aprobación de las reformas.

🏍️Afuera del @CongresoPue , comienza la concentración de motociclistas que están en contra de la reforma a la Ley de Movilidad del Estado de Puebla que se votará durante la sesión ordinaria de este miércoles. #RetoDiario pic.twitter.com/Y5Xl41hbBX

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En defensa de la nueva ley, la diputada Patricia Alvarado señaló que no se trata de una medida recaudatoria, sino de una respuesta a la ciudadanía ante el incremento del 200% en delitos cometidos con motocicletas. La nueva legislación entrará en vigor tras su publicación en el Periódico Oficial del Estado.

El cargo A pesar de protestas, el Congreso de Puebla aprobó reformas para la regulación del uso de motocicletas apareció primero en Reto Diario.

El dictamen fue elaborado con las iniciativas de las diputadas Elvia Graciela Palomares Ramírez, Modesta Delgado Juárez y Laura Artemisa García Chávez, y los diputados Rosalío Zanatta Vidaurri, José Luis Figueroa Cortés y José Miguel Trujillo de Ita, también se tomaron en consideración las propuestas realizadas por los participantes en mesas de trabajo.

Entre los objetivos del proyecto de dictamen destaca lo siguiente: se prohíbe la circulación con placas alteradas u ocultas total o parcialmente; especificar en la tarjeta de circulación la capacidad de vehículos, atendiendo el diseño de fábrica y la establecida en la normatividad aplicable.

Además, que en el casco se adhiera distintivo con código o serie alfanumérica que identifique a la persona, dicho código deberá dirigir al sistema que para el efecto integre la Secretaría de Movilidad y Transporte con base en los datos de las licencias de manejo de motocicletas. El distintivo deberá elaborarse con materiales que no dañen la calidad del casco.

Como parte de la regulación, se establece que bicicletas eléctricas, monopatines eléctricos y otros dispositivos de tracción asistida que superen los 25 kilómetros por hora, no podrán circular por vías primarias, de acceso controlado o de alta velocidad, salvo en los casos en que exista infraestructura segura.

Foto: Especial

Se incorporan como obligaciones y criterios: uso de chaleco o chaqueta con al menos el 20% de material reflejante, obligatorio en cualquier horario para las motocicletas utilizadas para el servicio de mensajería y paquetería; todas las motocicletas deberán circular en todo momento con las luces encendidas; solo podrá tripular la motocicleta la persona conductora y, en su caso, el número de acompañantes determinados en la tarjeta de circulación, quedando prohibida para menores de 12 años y personas que no puedan sostenerse por sí mismas, así como la alteración de la moto para ampliar asientos.

Las motocicletas deberán circular en medio del carril y no podrán circular dos o más motocicletas en el mismo carril. Además, se cancela el permiso provisional, con excepción de motos nuevas sin placa, únicamente para el traslado del punto de venta al domicilio, para lo cual el punto de venta expedirá el permiso autorizado por la Secretaría.

Durante la sesión, los diputados Miguel Márquez Ríos y Elías Lozada Ortega, así como la diputada Araceli Celestino Rosas se pronunciaron a favor del proyecto de dictamen, pues coincidieron en que tiene como principal objetivo garantizar la seguridad de la ciudadanía y regular el uso de motocicletas para que se utilicen de forma responsable.

Miguel Márquez Ríos y María Soledad Amieva Zamora, diputados integrantes de la Comisión de Transportes y Movilidad del Congreso de Puebla. Foto: Especial

Por otra parte, las diputadas y los diputados aprobaron el acuerdo por el que se exhorta a los ayuntamientos y concejos municipales, para que armonicen o, en su caso, emitan su normatividad en materia de movilidad y seguridad vial, observando los principios establecidos en la legislación estatal, a fin de garantizar el derecho de toda persona a una movilidad asequible, segura, accesible, eficiente, sostenible, de calidad, inclusiva, igualitaria y moderna, у priorizando el desplazamiento de personas peatones, usuarias de vehículos no motorizados y personas con discapacidad.

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Durante una breve entrevista, la legisladora adelantó que el número de placa en el casco será obligatorio, mientras que la rotulación de matrícula en el chaleco aún está en discusión. Asimismo, argumentó que la identificación en el chaleco o chamarra tiene como objetivo que las motocicletas puedan ser rastreadas cuando se utilizan para cometer un delito.

“Habrá modificaciones a la propuesta inicial, el chaleco no olvidemos que no es el chaleco en sí mismo, es la identificación de una placa atrás para que pueda ser más visible y se pueda dar atención inmediata a la comisión de los delitos, con las cámaras de vigilancia, esa es la intención”, explicó.

De igual manera, informó que este viernes se reunirá con un club de motociclistas y repartidores de aplicaciones como Didi, Uber y Cabify para continuar con la modificación de la reforma como parte de la Ley de Movilidad y Seguridad Vial.

La presidenta del Congreso local, agregó que, también sostendrá una reunión con la Secretaría de Planeación Finanzas y Administración para ver hasta dónde se puede apoyar a los usuarios de motocicletas sobre el reemplacamiento y cambio de placas para no afectar a su economía.

El cargo “Ley Chaleco” podría tener modificaciones, ¡casco sí, chaleco… veremos! apareció primero en Reto Diario.

La secretaria detalló que conforme al contrato establecido, el próximo 15 de junio se recibirán un total de 30 simuladores. Para su correcta implementación, se realizarán estudios técnicos que permitirán definir los puntos estratégicos de instalación y se priorizarán aquellos con mayor demanda y capacidad de atención a las y los usuarios en todo el estado.

Foto: Especial

Asimismo, la titular subrayó que aún no hay una fecha definida para el inicio de operaciones de los simuladores, ya que previamente se llevará a cabo su instalación y la capacitación para su correcto funcionamiento.

El cargo Avanza Gobierno de Puebla en modernización del proceso de licencias con simuladores apareció primero en Reto Diario.

Al presidir el evento, el coordinador de gabinete, José Luis García Parra, subrayó que este trabajo colectivo permitirá alinear programas, acciones, estrategias y resultados, así como evaluar impactos o implementar nuevos programas. “Este sistema nos debe recordar que todas las decisiones deben partir del bienestar de las personas, no de los vehículos, porque moverse en Puebla no debe ser un riesgo, sino una garantía de dignidad, accesibilidad y justicia”, puntualizó.

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Por su parte, la titular de la Secretaría de Movilidad y Transporte (SMT), Silvia Tanús Osorio, destacó que este sistema es un paso firme hacia una Puebla más justa, segura y humana, en la que se priorice a las personas y se garantice su derecho a desplazarse con seguridad y dignidad.

“El Sistema Estatal será un espacio de diálogo y coordinación entre instituciones y sociedad, donde se diseñarán estrategias con enfoque de sistemas seguros y se establecerá la jerarquía de la movilidad: primero las personas, después los vehículos”, señaló Tanús Osorio.

A este acto trascendental asistieron presidentas y presidentes municipales de 22 regiones del estado, quienes se sumaron a este esfuerzo intergubernamental con el fin de consolidar un modelo de movilidad incluyente, eficiente y con sentido humano.

Foto: Especial

El Gobierno del Estado de Puebla reafirma su compromiso por construir una movilidad incluyente, segura y sustentable, basada en los principios del humanismo mexicano y en el cuidado de la vida, tal como lo marca la agenda del gobernador Alejandro Armenta. Pensar en grande es garantizar el bienestar colectivo y transformar a Puebla desde su movilidad.

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