Campos señaló que esta problemática ya no es exclusiva de Puebla, sino una preocupación de alcance nacional, pues el número de motocicletas en circulación ha crecido exponencialmente.

“En los últimos 10 años el parque vehicular de motociclistas casi se cuadruplicó; tan solo entre 2017 y 2022, las flotas registradas crecieron un 89%”, explicó.

El funcionario destacó que el uso de cascos certificados puede reducir hasta en un 39% las muertes derivadas de accidentes viales. Sin embargo, advirtió que en el país todavía se comercializan cascos que no cumplen con las normas de seguridad, conocidos popularmente como “bacinito”, los cuales pueden incluso provocar lesiones más graves en caso de un siniestro.

“El casco no es un accesorio externo, es parte de la motocicleta y debe usarse todo el tiempo que se conduzca”, enfatizó.

El subsecretario reconoció que la seguridad vial es una de las prioridades del presidente municipal, José Chedraui Budib, quien ha instruido fortalecer las acciones en coordinación con el Instituto de Políticas para el Transporte (ITDP) y otras dependencias locales.

En ese sentido, el Ayuntamiento de Puebla trabaja actualmente en la intervención de las 10 intersecciones con mayor incidencia de accidentes viales, entre ellas la 35 Norte y Prolongación Reforma, la 18 de Noviembre y calle H, así como la 31 Poniente y bulevar 5 de Mayo. Estas acciones buscan mejorar la infraestructura, la semaforización y la accesibilidad para peatones, ciclistas, motociclistas y usuarios del transporte público.

Finalmente, Campos Velázquez informó que la iniciativa sobre el uso obligatorio de cascos certificados será analizada en la próxima sesión de comisión, para posteriormente ser turnada al Cabildo de Puebla.

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