“Es un programa muy ambicioso, histórico de carreteras en el país que involucra inversión pública, inversión mixta, y que está a cargo de la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes y de Banobras, particularmente un área de Banobras que se llama el Fonadin, el Fondo Nacional de Infraestructura que coordina **Jorge Mendoza”, detalló en la conferencia matutina “Las mañaneras del pueblo”.

La Jefa del Ejecutivo Federal resaltó que el programa impacta en el desarrollo económico, ya que, por ejemplo, la nueva carretera Bavispe-Nuevo Casas Grandes conecta a Sonora con Chihuahua, y Tamazunchale-Huejutla comunicará de mejor manera la Huasteca. Además, destacó que en 2026 este programa carretero contempla obras como parte del Plan Michoacán por la Paz y la Justicia, dando respuesta a las solicitudes de la población de dicho estado.

El secretario de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes, Jesús Antonio Esteva Medina, informó que el Programa de Infraestructura Carretera consiste en:

Ejes Prioritarios: Con una inversión de 113 mil 361 mdp para cerca de 2 mil 500 km de carreteras, de las que están concluidas San Ignacio Tayoltita; Bavispe-Nuevo Casas Grandes y el Circuito Tierra y Libertad.

Mientras, se encuentran en proceso la Cuautla–Tlapa; Tamazunchale-Huejutla; Macuspana-Escárcega; Salina Cruz-Zihuatanejo; Toluca-Zihuatanejo y Guaymas-Esperanza-Yécora-Chihuahua. Y este 2026 inicia la intervención en Ciudad Valles-Tampico.

Puentes: Con una inversión de 13 mil 558 mdp para la intervención de 29 km en 21 puentes de los que dos ya fueron concluidos en Morelos y Sinaloa, 13 están en proceso y ocho son parte del programa de este 2026 en Colima, Morelos, Nayarit, Veracruz y Querétaro.

Autopistas: Con una inversión de 120 mil 127 mdp para la intervención de casi 980 km en Pátzcuaro – Uruapan, cuya obra está concluida; en Zitácuaro – Maravatío; Uruapan – Nueva Italia; Nueva Italia – Lázaro Cárdenas; Ramales Lagos de Moreno; Armería – Manzanillo; Atizapán – Atlacomulco; Cardel – Laguna Verde – La Mancha y La Pitahaya – Libramiento Oriente. Y en 2026 inician obras en el Ramal de acceso a Uruapan; Uruapan – Zamora; La Pitahaya – Libramiento Noroeste de Querétaro; Sonoyta – Puerto Peñasco; R57D Arco Norte – San Juan del Río y Cuauhtémoc – Osiris.

Expuso que continúa el MegaBachetón, que contempla la repavimentación de 18 mil km de la carretera federal.

El director general de Banobras, Jorge Mendoza Sánchez, detalló que se tienen 18 proyectos de Construcción, Mantenimiento, Rehabilitación y Operación (CMRO) y siete de inversión mixta, más cinco proyectos que están siendo analizados, en conjunto se trata de una inversión estimada de más de 150 mil mdp, con lo que se generarán 177 mil empleos directos y 142 mil indirectos en Baja California, Coahuila, Estado de México, Hidalgo, Nayarit, Nuevo León, Puebla, Querétaro, San Luis Potosí, Tamaulipas y Veracruz.

Explicó que los CMRO son proyectos autofinanciables, con contratos de corto o mediano plazo, no se trata de concesiones, el sector privado participa en la inversión y asume ciertos riesgos. Además, los pagos están sujetos al cumplimiento de los estándares de desempeño y existe un supervisor independiente que garantiza el cumplimiento. Los 11 proyectos tipo CMRO que existen en el país son: Conexión Libramiento de Reynosa; la etapa 1 y 2 del Tulancingo–Nuevo Necaxa; Las Varas- Platanitos; calles laterales a la México-Querétaro; Tepalcapa-Tepotzotlán; San Juan del Río-Querétaro; libramiento Noreste Querétaro; Tihuatlán-Tuxpan; Nuevo Corredor del Golfo de México y Puebla-Acatzingo.

Explicó que los siete proyectos de inversión mixta, de igual forma son autofinanciables, el sector privado participa en la inversión y se comparten los beneficios y los riesgos, además de que contempla mecanismos de gobernanza y operación corporativa, y el privado recupera su inversión una vez que el proyecto está en operación. Bajo este modelo se tienen siete proyectos que son: Puerto Verde (Piedras Negras III); Bypass Tijuana-Ensenada; la etapa 1 de las carreteras Baja California; Saltillo – Monclova; Libramiento de Matehuala-Ent. Puerto México; Conexión Urbana Saltillo-Ramos Arizpe y el Puente Internacional Nuevo Laredo.

El cargo Programa de Infraestructura Carretera es histórico; contempla inversión pública y mixta de 397 mil 46 mdp: Claudia Sheinbaum apareció primero en Reto Diario.

“Este año, con estos esquemas diseñados por la Secretaría de Hacienda vamos a aumentar la inversión en 722 mil millones de pesos más. ¿Cuánto es esto? 2 por ciento del PIB, o sea la inversión pública en carreteras, agua y energía va a aumentar todavía este año solamente 2 por ciento del PIB. ¿Cuánto en todo el sexenio? Lo que nos queda de aquí al 2030, 5.6 billones de pesos, la mayoría es inversión pública a través de distintos instrumentos, como el que se hizo para Pemex el año pasado, que tiene su característica financiera y otra parte es de inversión mixta. ¿Qué quiere decir mixta? Pues que es inversión pública o sea del gobierno con un privado o inversión pública del gobierno con un sector social, con un ejido o una comunidad”, explicó en la conferencia matutina “Las mañaneras del pueblo”.

Agregó que no se trata de esquemas similares a las inversiones público-privadas del periodo neoliberal, en la que el privado adquiría una deuda, desarrollaba los proyectos y el gobierno sólo pagaba, sino que se trata de un modelo de crecimiento con justicia social, de desarrollo sustentable con bienestar en el que el Estado mexicano no cede concesiones y no se adquiere financiamiento con grandes tasas de interés. “Para todos y todas, esto es bueno para el país, porque nos va a permitir mayor desarrollo con equidad, con bienestar, con justicia social, con protección al medio ambiente”, agregó.

La inversión pública, expuso la Jefa del Ejecutivo Federal, impulsa en la inversión privada diferentes esquemas para que haya crecimiento que debe multiplicarse en bienestar. “La Cuarta Transformación llega para garantizar que la riqueza que se genere, se distribuya, es decir crecimiento con justicia social, desarrollo con justicia social”.

El secretario de Hacienda y Crédito Público, Édgar Amador Zamora, detalló que para la elaboración del Plan de Inversión en Infraestructura para el Desarrollo con Bienestar 2026-2030, que tiene como eje rector a la inversión pública por su capacidad para detonar el crecimiento, se contempló un análisis financiero y técnico de más de mil 500 proyectos.

Explicó que esta estrategia contempla cuatro pilares para su ejecución:

• Consejo de Planeación Estratégica de la Inversión: Coordinado por la Presidenta, realiza la priorización de proyectos, les da seguimiento y atención oportuna.
• Nuevos Vehículos de Inversión: se trata de esquemas especializados en infraestructura, para sumar a la transparencia y eficiencia en costos.
• Actualización de la Normatividad: se armoniza el marco legal y se incorpora el modelo de contratos mixtos.
• Base de Datos Nacional: para tener elementos que permitan la planeación de nuevos proyectos y brindar información para inversionistas, como métricas e indicadores.

Con esto, puntualizó, se logrará la Prosperidad Compartida con crecimiento, bienestar, empleos bien remunerados, desarrollo regional e incremento de la soberanía, luego de que durante el periodo neoliberal esta perspectiva fuera olvidada.

El director general del Banco Nacional de Obras y Servicios Públicos (Banobras), Jorge Mendoza Sánchez, explicó que las inversiones mixtas representan un modelo que garantiza la propiedad y rectoría del Estado en los proyectos estratégicos y el capital privado acelera los proyectos, con ello el Estado define reglas de operación y objetivos sociales, se comparten beneficios, no se depende de un sólo presupuesto, se protegen las finanzas públicas y se priorizan el bienestar social y la soberanía.

Como ejemplo de aplicación de un modelo mixto, dijo, se diseñó un vehículo que se utilizó para la compra de las 13 plantas de Iberdrola, la construcción del Aeropuerto de Tepic y la carretera Las Varas-Compostela.

La subsecretaria de Hacienda y Crédito Público, María del Carmen Bonilla Rodríguez, señaló que los beneficios del Plan son: 1. Establecer una ruta hacia el crecimiento económico, asegurando un desarrollo incluyente, sostenible y con justicia social; 2. Garantizar finanzas públicas sanas mediante una planeación y análisis de largo plazo de las necesidades de infraestructura y de los recursos; 3. Promover el desarrollo regional a través de mayor conectividad e infraestructura básica, considerando inversión directa o indirecta para estados y municipios; 4. Acelerar las inversiones del Plan México y 5. Garantizar transparencia y certidumbre a través de actualización de la normatividad, recursos de información, análisis técnico y estadístico para el seguimiento puntual de los proyectos.

El cargo Claudia Sheinbaum presenta Plan de Inversión en Infraestructura para el Desarrollo con Bienestar apareció primero en Reto Diario.