Las organizaciones exigieron al Gobierno federal mayor seguridad en las carreteras ante los constantes asaltos, apoyo económico al campo (precios de garantía y subsidios), así como soluciones a los altos costos operativos del transporte de carga. Tras reuniones previas con la Secretaría de Gobernación (Segob) que consideraron insuficientes, decidieron mantener la protesta a partir de las 7:00 horas.

Afectaciones viales

Aunque se habló de un “mega bloqueo” en 20 estados y en las principales autopistas de acceso a la Ciudad de México (México-Querétaro, México-Puebla, México-Pachuca, México-Cuernavaca, México-Toluca y México-Jorobas), las autoridades reportaron un paro acotado.

De acuerdo con información de la Segob y la Guardia Nacional, se registraron bloqueos o manifestaciones en 9 entidades, con la participación aproximada de unas 575 personas y 161 vehículos. No se reportaron cierres totales y prolongados en todas las vías anunciadas; en muchos tramos el tráfico fluyó con retrasos o afectaciones parciales.

Entre los puntos con mayor impacto destacaron:

• Estado de México: caseta La Venta en la autopista México-Toluca (bloqueo que duró varias horas)
• Tramos en Baja California (San Luis Río Colorado – Mexicali), Guanajuato, Morelos, Chihuahua, Sinaloa, Tlaxcala, Veracruz y Zacatecas
• En algunos casos los manifestantes optaron por liberar casetas de peaje (“paso libre”) en lugar de cerrar completamente las carreteras

En estados como Puebla, Jalisco y Chiapas las principales autopistas operaron sin mayores interrupciones. La Segob calificó la jornada como de “baja intensidad” y reiteró que ya se han atendido varias de las demandas del sector, incluyendo la construcción de paraderos seguros y operativos de la Guardia Nacional.

Impacto económico y social

El paro generó retrasos en el regreso vacacional de Semana Santa y afectó el abasto de mercancías. Miles de automovilistas y transportistas de carga se vieron obligados a buscar rutas alternas.

La ANTAC denunció intentos de “sabotaje” y difusión de información falsa sobre una posible cancelación de la protesta. En varios puntos los bloqueos se levantaron por la tarde tras negociaciones locales.

Posible continuidad

El paro fue declarado indefinido, por lo que las organizaciones advirtieron que podrían escalar las acciones si no se logran acuerdos concretos en los próximos días.

El Gobierno federal llamó nuevamente al diálogo y aseguró que mantiene mesas de trabajo abiertas con ambos sectores.

El cargo Megabloqueo que no fue: paro de transportistas y campesinos deja afectaciones menores apareció primero en Reto Diario.

David Estévez Gamboa, presidente nacional de la ANTAC, y líderes del FNRCM —entre ellos Baltazar Valdez Armentia— encabezan la convocatoria, junto a otras organizaciones aliadas como el Movimiento Agrícola Campesino (MAC) en protestas previas. Según Estévez Gamboa, “son los acuerdos incumplidos que se firmaron en noviembre del 2025” y “el problema del combustible. Cada vez se aprieta más al pueblo […]. Lo más importante es que los asaltos, la inseguridad, la extorsión, no vemos ninguna reducción de nada”.

Los manifestantes exigen mayor seguridad en carreteras, reducción de extorsiones y homicidios contra transportistas, infraestructura adecuada, precios de garantía para granos básicos (como maíz), apoyos directos al campo y medidas para la soberanía alimentaria.

Entre las vías de mayor riesgo se encuentran las autopistas México-Querétaro, México-Cuernavaca, México-Pachuca y México-Puebla, así como tramos en estados como Sonora, Sinaloa, Zacatecas, Michoacán, Jalisco y Guanajuato. También se anticipan afectaciones en cruces fronterizos, como el de Ciudad Juárez, Chihuahua, y posibles cierres en puertos y accesos estratégicos. Las organizaciones advierten que la protesta podría replicarse en entre 23 y 28 entidades del país, con bloqueos que iniciarían alrededor de las 7:00 horas y podrían prolongarse más de 10 horas o de manera indefinida, similar al paro de noviembre de 2025 que paralizó rutas clave durante tres días y generó escasez de combustible en varias regiones.

La fecha se eligió deliberadamente después de Semana Santa para no afectar el flujo vacacional, pero impactará el regreso de miles de automovilistas y el transporte de mercancías.

“El paro va a ser indefinido. Esto es muy lamentable, porque la vez pasada que fueron tres días, ya se empezaba a ver la escasez de combustible en varios estados”, señaló Estévez Gamboa. Los convocantes han indicado que mantendrán las acciones “hasta que haya acuerdos concretos” y han descartado nuevas mesas de diálogo sin resultados tangibles.

El Gobierno federal, a través de la Secretaría de Gobernación (SG), respondió que “carecen transportistas y agricultores de motivos para nueva protesta”. En un comunicado, la dependencia aseguró que se han alcanzado “acuerdos relevantes, muchos de los cuales han tenido respuesta, mientras otros continúan en proceso conforme a los tiempos administrativos y operativos correspondientes”. La SG destacó la existencia de “canales de comunicación directa y mesas de trabajo interinstitucionales” y reiteró su “disposición permanente al diálogo abierto, respetuoso e institucional”. No obstante, los organizadores del paro sostienen que persiste el incumplimiento de compromisos previos y han dado un ultimátum implícito tras una reunión reciente con funcionarios de la Presidencia y la Secretaría de Agricultura y Desarrollo Rural (Sader).

Hasta el cierre de esta edición, ni la ANTAC ni el FNRCM han publicado el listado definitivo de puntos de bloqueo, pero han llamado a la ciudadanía a evitar viajar por carretera el lunes 6 de abril.

Autoridades de Capufe y Guardia Nacional se encuentran en alerta para mitigar afectaciones al tráfico.

El cargo Transportistas y campesinos van a paro nacional indefinido el 6 de abril: México-Puebla y accesos a CDMX en riesgo apareció primero en Reto Diario.

Tras intensas mesas de diálogo sostenidas el miércoles 17 de diciembre, con participación de las secretarías de Gobernación (Segob) y de Agricultura y Desarrollo Rural (Sader), se atendieron demandas clave de los sectores, como el refuerzo de la seguridad en vialidades y apoyos estructurales al campo.

En un comunicado conjunto, las autoridades federales destacaron que se alcanzaron “acuerdos importantes para atender de manera inmediata y estructural las principales necesidades de las y los productores agrícolas del país, así como para reforzar la seguridad en las carreteras federales y estatales”. Entre los compromisos pactados se incluyen:

• Mesas técnicas para analizar propuestas de comercialización y pignoración de granos como frijol, maíz, sorgo, trigo, cebada y soya
• Acciones para fortalecer la seguridad vial, incluyendo la creación de paraderos seguros y coordinación con la Fiscalía General de la República (FGR) para atender delitos contra el transporte de carga
• Seguimiento a temas como precios de garantía y apoyos pendientes

Los acuerdos llegaron después de que organizaciones como la Asociación Nacional de Transportistas (ANTAC) y el Frente Nacional para el Rescate del Campo Mexicano (FNRCM) amenazaran con reactivar protestas ante la falta de respuestas concretas a problemas como la inseguridad, extorsiones en carreteras y precios justos para cosechas.

Aunque los líderes de ambos sectores reconocieron avances, mantuvieron una postura de “alerta” para verificar el cumplimiento de lo pactado en las próximas semanas.

“El Gobierno ratifica su compromiso de escuchar, dialogar y construir soluciones”, concluyó el comunicado oficial.

Con estos acuerdos, se evita un nuevo paro nacional que podría haber afectado la movilidad y el abastecimiento durante la temporada decembrina. Las vialidades permanecen libres de bloqueos este jueves.

#SEGOBInforma 📢@GobiernoMX acuerda acciones con el FNRCM y transportistas; refuerza coordinación interinstitucional para la seguridad en carreteras.

📄Comunicado: https://t.co/g4bpzRkQcE pic.twitter.com/ErkotALA0d

— Gobernación (@SEGOB_mx) December 18, 2025

El cargo Gobierno federal, agricultores y transportistas pactan; se suspenden bloqueos carreteros apareció primero en Reto Diario.

Tras varias rondas de negociaciones fallidas con dependencias como la Secretaría de Agricultura y Desarrollo Rural (Sader) y la Secretaría de Gobernación (Segob), los líderes de ambos sectores denunciaron falta de compromiso por parte de las autoridades para atender demandas clave: mayor seguridad en las vías federales, eliminación de extorsiones y robos al transporte de carga, precios justos para productos agrícolas y la creación de mecanismos como paraderos seguros y una fiscalía especializada.

Eraclio Rodríguez Gómez, dirigente del FNRCM, señaló que, de no obtener respuestas satisfactorias antes del lunes 15 de diciembre, las movilizaciones iniciarán el martes 16 con bloqueos indefinidos en carreteras, extendiéndose al miércoles 17 a tomas de aduanas y cruces fronterizos. Por su parte, David Estévez, presidente de ANTAC, enfatizó que las protestas podrían ser “el doble de contundentes” que las realizadas en noviembre, cuando se paralizaron decenas de tramos viales en más de 25 estados.

Las organizaciones han mantenido una alianza para presionar conjuntamente, aunque cada sector defiende peticiones específicas. Los transportistas exigen también la prohibición de retenes locales en carreteras federales, mientras que los campesinos demandan estabilización de mercados y un fondo de reserva estratégica de alimentos.

El cargo Transportistas y campesinos advierten nuevos megabloqueos carreteros a partir del 16 de diciembre apareció primero en Reto Diario.

La movilización –convocada por la Asociación Nacional de Transportistas (ANTAC), el Frente Nacional para el Rescate del Campo Mexicano (FNRCM) y el Movimiento Agrícola Campesino (MAC)– busca visibilizar la escalada de extorsiones, asaltos y abusos en carretera, así como la falta de precios justos y apoyos para el sector agrícola.

Arranque del paro y afectaciones previstas

De acuerdo con la ANTAC, los cierres están programados para iniciar entre las 6:00 y 8:00 de la mañana. Aunque la convocatoria formal señala las 8:00 horas, aún no existe un horario uniforme para todos los tramos.

La Confederación de Cámaras Industriales (Concamin) alertó sobre posibles cierres en varias rutas estratégicas que conectan al Valle de México y al norte del país. Entre las autopistas con mayor riesgo de afectación se encuentran:

• México–Toluca
• México–Querétaro
• México–Pachuca
• México–Puebla
• México–Cuernavaca
• México–Cuernavaca–Acapulco

También se prevén bloqueos en avenidas urbanas como la Naucalpan–Ecatepec, Vía López Portillo, Gustavo Baz Prada, Circuito Exterior Mexiquense y Bulevar Lomas Verdes.

Además de los accesos a la Ciudad de México, se anticipan cierres en aduanas de la frontera norte, lo que podría afectar el transporte internacional de mercancías.

Estados con bloqueos confirmados y posibles afectaciones

Aunque la logística completa se mantiene reservada, diversas organizaciones han adelantado que habrá cierres confirmados en:

• Chihuahua
• Michoacán
• Jalisco
• Chiapas

Con posibles afectaciones en:

• Ciudad de México
• Estado de México
• Querétaro
• Sonora
• Zacatecas
• Tamaulipas
• Veracruz
• Puebla

Otros reportes aumentan la cifra a más de 25 estados, incluyendo Aguascalientes, Guanajuato, Campeche, Colima, Nayarit, Yucatán, Quintana Roo y Baja California.

Bloqueos totales y “cuellos de botella”

Aunque muchos tramos podrían quedar cerrados por completo, organizaciones agrícolas aclararon que en algunos estados únicamente aplicarán estrategias para reducir el flujo vehicular y generar “cuellos de botella”, sin paralizar totalmente el tránsito.

Mauricio Pérez, vocero de los productores de Guanajuato, señaló que buscan evitar afectaciones como las registradas semanas atrás, cuando cientos de viajeros quedaron varados por más de tres días. Por ello, dice, permitirán el paso de vehículos, pero de forma lenta.

Exigencias del movimiento

Las demandas de transportistas y agricultores incluyen un amplio pliego de seguridad, regulación comercial y apoyo al campo. Entre los principales puntos destacan:

• Atender los altos niveles de violencia en carretera, incluidos asaltos, extorsiones y corrupción policiaca.
• Poner fin a cobros ilegales y revisiones abusivas por presuntos delincuentes y corporaciones oficiales.
• Crear una banca de desarrollo exclusiva para el campo.
• Publicar precios de garantía para toda la producción nacional de maíz y frijol.
• Excluir los granos de la revisión del T-MEC.
• Revisar los efectos de la Ley de Aguas sobre comunidades rurales.
• Agilizar trámites vehiculares, como licencias, placas y citas médicas, que consideran herramientas de presión burocrática.

Recomendaciones

Ante el escenario de cierres simultáneos, autoridades y cámaras empresariales recomiendan evitar viajes no esenciales, anticipar trayectos, cargar combustible antes de los bloqueos y mantenerse informados mediante fuentes oficiales, ya que los puntos de cierre podrían cambiar durante el día.

Transportistas y agricultores insistieron en que el paro busca “generar presión, no paralizar al país”, aunque advirtieron que la protesta podría prolongarse si no se atienden sus denuncias.

El cargo Megabloqueo nacional del 24 de noviembre: transportistas y agricultores advierten cierres en más de 20 estados apareció primero en Reto Diario.