García Parra aseguró que hasta el momento no se ha talado ni un solo árbol y que el proyecto cumple con todas las normas ambientales vigentes. Explicó que las cifras que circulan en medios y redes sobre la afectación arbórea son prematuras, pues el estudio que determinará el impacto real del trazo todavía no ha concluido. Ese estudio, denominado cinemática, analiza todos los elementos que podrían interferir con el recorrido del sistema: no solo árboles, sino también tendidos eléctricos, postes y cualquier otra estructura que obstaculice la ruta. Hasta el momento, ese análisis parcial ha identificado alrededor de 350 árboles como posibles obstáculos, aunque la cifra podría modificarse conforme avance el trabajo técnico.

El funcionario precisó que la afectación a esos ejemplares no implica necesariamente su remoción. El protocolo establece que, en primera instancia, se evaluará si es posible resolver el conflicto mediante poda. Solo en los casos en que eso no sea viable se procederá al trasplante y replantación en otro punto de la ciudad, con un proceso técnico y controlado. Los árboles con daños fitosanitarios previos recibirán tratamiento especializado.

Otro factor que podría reducir aún más el impacto ambiental es la posibilidad de ajustar la ubicación tanto de algunas torres como de las estaciones que servirán como aparcamiento de las cabinas. García Parra señaló que tanto la ubicación de las 90 torres como la de las propias estaciones pueden modificarse para esquivar elementos del entorno, lo que abre margen para minimizar afectaciones.

Como medida de compensación, el proyecto contempla la plantación de 10 mil árboles nuevos a lo largo de la ruta, aproximadamente mil 100 por cada una de las nueve estaciones previstas, con especies de altura promedio de dos metros. La intención es convertir el recorrido del Cablebús en un corredor verde adicional para la capital poblana. El programa de reforestación arrancó este fin de semana con 2 mil 200 ejemplares. El programa garantiza una efectividad y supervivencia del 95 por ciento.

El Cablebús tendrá más de 13 kilómetros de recorrido, nueve estaciones y capacidad para transportar entre mil y 2 mil 500 personas por hora, con una inversión superior a los 6 mil 700 millones de pesos. Las góndolas y torres ya se fabrican en Europa.

García Parra también acusó al PAN de hipocresía, al señalar que durante administraciones panistas se talaron más de mil árboles para construir el Metrobús RUTA y la ciclopista sin que hubiera protestas ni exigencias de compensación ambiental equiparables. “Callaron cuando se talaron más de mil árboles en esos proyectos“, afirmó.

Las declaraciones se dan en medio de una creciente oposición. Colectivos ambientales y vecinos de colonias como Prados Agua Azul, Parque Juárez, CENHCH y Parque Ecológico denunciaron la falta de estudios de impacto ambiental y cuestionaron que se priorice el proyecto sobre otras necesidades reales de transporte público. Además, la Comisión de Derechos Humanos del Estado abrió una queja de oficio por posible violación al derecho a un ambiente sano.

El gobierno estatal insistió en que el Cablebús es un proyecto estratégico de movilidad sustentable y que las medidas de mitigación —poda prioritaria, trasplante controlado, posibles ajustes al trazo y reforestación masiva— superarán con creces cualquier impacto ambiental temporal.

El cargo Gobierno de Puebla niega ecocidio por Cablebús apareció primero en Reto Diario.