El dirigente empresarial explicó que Canacintra ha participado en reuniones relacionadas con el proyecto y ha puesto a disposición de sus impulsores las capacidades productivas del sector automotriz poblano, integrado por cerca de 200 empresas de los sectores de autopartes, metalmecánico y plásticos.

“Tenemos conocimiento de que va a haber una inversión importante en la zona de San José Chiapa por parte de Olinia. Hemos acercado a todo el gremio automotriz, pero tengo entendido que al día de hoy no hay nada concretado”, señaló.

Sosa Spínola destacó que el objetivo de la cámara ha sido mostrar el potencial industrial de Puebla para que las empresas locales puedan participar en la cadena de proveeduría una vez que el proyecto avance.

No obstante, reconoció que actualmente no existe información sobre contratos cerrados con compañías poblanas, aunque confió en que surgirán oportunidades de negocio conforme se definan los detalles de la inversión.

Puebla tiene capacidad para integrarse al proyecto

El líder industrial aseguró que Puebla cuenta con uno de los ecosistemas automotrices más sólidos del país, respaldado por más de seis décadas de experiencia derivadas de la presencia de armadoras como Volkswagen y Audi.

“Definitivamente tenemos la capacidad de producir muchas autopartes, tenemos experiencia, mano de obra calificada y recursos. Si en algún momento el proyecto decide ensamblarse completamente en Puebla, claro que podríamos hacerlo”, afirmó.

Indicó que el clúster automotriz poblano se ubica entre los más importantes de México y posee las capacidades técnicas necesarias para atender gran parte de los requerimientos de una planta de vehículos eléctricos.

Más de 200 empresas podrían integrarse a la proveeduría

Aunque dijo no contar con datos específicos sobre empresas capaces de fabricar baterías eléctricas a gran escala, Sosa Spínola señaló que más de 200 compañías del sector automotriz instaladas en Puebla podrían participar en distintos procesos de la cadena de suministro.

Además, destacó que en los últimos años diversas empresas locales han comenzado una transición gradual hacia la electromovilidad, desarrollando productos y líneas de producción enfocadas en vehículos eléctricos.

Como ejemplo, recordó que durante el evento E-Experience realizado el año pasado participaron cerca de 40 empresas poblanas interesadas en proveer componentes y servicios para esta industria emergente.

“Nos sorprendió la participación porque detectamos que muchas empresas están viendo este segmento como una oportunidad positiva y están empezando a desarrollar líneas de producción enfocadas a la electromovilidad”, comentó.

La cadena de suministro no representaría un reto mayor

Respecto a los desafíos que enfrentaría Olinia en caso de instalarse en Puebla, el presidente de Canacintra consideró que la complejidad de la cadena de suministro automotriz podría resolverse mediante la integración de proveedores locales, nacionales e incluso de otras regiones de Norteamérica.

Explicó que México cuenta con una cadena de proveeduría altamente desarrollada y conectada, capaz de abastecer gran parte de los componentes necesarios para la fabricación de vehículos eléctricos.

Posible impacto económico y generación de empleos

Sobre la posibilidad de instalar una planta de producción de baterías o de ensamblaje vinculada al proyecto Olinia, Sosa Spínola evitó estimar montos de inversión debido a la falta de información oficial.

Sin embargo, sostuvo que una inversión de gran escala tendría un efecto significativo en la economía regional, al generar empleos directos e indirectos a través de toda la cadena de suministro.

“Si se llega a instalar algo importante en Puebla, el derrame económico sería relevante y se reflejaría rápidamente en los indicadores económicos de la región”, concluyó.

El cargo Inversión de Olinia en San José Chiapa aún no está confirmada: Canacintra Puebla apareció primero en Reto Diario.