El proyecto, que forma parte del Plan México, fue impulsado con el apoyo del Gobierno del Estado de Puebla, que albergó en el Tecnológico Nacional de México la investigación y desarrollo del vehículo.

Roberto Capuano, director del proyecto, agradeció el respaldo del gobierno poblano encabezado por Alejandro Armenta, y recordó que el prototipo de Olinia fue desarrollado en el Instituto Tecnológico de Puebla, donde se concentró el trabajo de investigación y diseño por parte de talento mexicano.

La meta, dijo, es iniciar la producción en serie a principios de 2027, con un volumen inicial estimado de 20 mil unidades, que se busca elevar progresivamente hasta alcanzar las 50 mil vehículos en un plazo de cuatro años.

Capuano detalló que Olinia nace de un estudio profundo sobre las reales necesidades de movilidad en México, donde predominan los mototaxis y se requieren soluciones prácticas para calles estrechas y entornos urbanos y rurales.

El 7 de junio, a días del arranque del Mundial, se mostrará el primer prototipo que el público podrá ver y tocar.

Características principales de Olinia:

• 100% eléctrico y de bajo costo operativo (inferior al de una moto convencional).
• Se carga en cualquier enchufe doméstico o comercial.
• Amplio, espacioso y cómodo para su segmento.
• Velocidad máxima de 50 km/h, optimizada para seguridad y usos reales en ciudades y pueblos.
• Pensado específicamente para calles mexicanas (a diferencia de vehículos cada vez más grandes del mercado internacional).

Producción iniciará en 2027 y Puebla se confirma como sede de la planta de baterías

Actualmente ya se construyen las herramientas y maquinaria; el arranque de la línea de producción tomará entre 12 y 15 meses,

Durante la Mañanera, Sheinbaum anunció que la planta de baterías se instalará en Puebla (para la cual ya hay predio).

Respecto a las baterías de Olinia, Roberto Capuano las describió como muy novedosas por su enfoque de economía circula, pues una vez concluida su vida útil en el vehículo (primera vida), podrán reutilizarse como dispositivos de almacenamiento de energía estacionario (segunda vida), por ejemplo, para respaldar redes eléctricas, sistemas de energías renovables o instalaciones domésticas/comerciales.

Al final de esta segunda etapa, las baterías serán enviadas a una planta especializada para su reciclaje completo y recuperación de materiale

La presidenta Sheinbaum también refirió que el resto de las piezas serán producidas en otros estados e incluso, importadas en una primera etapa, buscando que todo sea ensamblado en un mismo lugar, el cual aún no se ha definido.

Sin definición, el punto de ensamblaje

“En esas estamos”, señaló Capuano sobre la definición final del lugar de ensamblaje, cuyos detalles se darán en la presentación oficial.

El director también aclaró que aún no se define un financiamiento especial para el proyecto y que se busca posible asociación con empresas privadas, manteniendo participación pública y regalías para el Estado.

“Olinia abrirá un nuevo capítulo en la transformación de México”, afirmó el director del proyecto.

Se viene nuevas norma para minivehículos

Capuano subrayó que Olinia no encaja en las normas vehiculares actuales (NOM-194), por lo que se está creando una nueva categoría normativa para vehículos urbanos de baja y media velocidad. Esto permitirá regularizar su circulación (actualmente muchos vehículos similares circulan como cuatrimotos, lo cual no es correcto) y abrirá un nuevo mercado.

⚡ #Mañanera| ¡Nueva norma en camino! Se trabaja en una nueva NOM para regular vehículos urbanos de baja y media velocidad. Actualmente el modelo #Olinia no puede emplacarse, pero esta categoría permitirá su circulación legal pronto. 🔋🏗️ pic.twitter.com/Os6k1scro5

— RETO diario (@retodiariomx) May 13, 2026

El cargo Puebla albergará la planta de baterías de Olinia; producción iniciará en 2027 apareció primero en Reto Diario.