Durante la conferencia de prensa matutina de la Presidencia, la mandataria federal nombró al Tren Suburbano, que va Ciudad de México al AIFA, como el “Tren Felipe Ángeles”, y anunció que será operado por el Gobierno: “de manos de privados al pueblo de México”.

El director general de Banobras, Jorge Alberto Mendoza Sánchez, confirmó que el Gobierno federal llegó a un acuerdo con Omnitren para tener el 100% de la posición accionaria del Tren Suburbano, logrando la adquisición del Tren Suburbano por parte del Estado. La inversión asciende a 13 mil 701 millones de pesos, con el objetivo de que este sistema pase a ser operado públicamente.

Conectividad e integración del sistema

El nuevo servicio enlazará la Zona Metropolitana del Valle de México con el AIFA mediante un sistema de transporte masivo e interconectado.

El ramal del Tren Suburbano Lechería-AIFA cuenta con una longitud de 23 kilómetros. Esta extensión conecta la estación Lechería con el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA) en aproximadamente 39 minutos desde el centro de Ciudad de México, atravesando cuatro municipios mexiquenses.

Detalles Clave del Proyecto

Longitud: 23 kilómetros de extensión.

Trayecto: Se desprende de la estación Lechería y recorre Tultitlán, Tultepec, Nextlalpan y Zumpango.

Estaciones: Cuenta con seis estaciones nuevas.

Tiempo de viaje: Aproximadamente 39 minutos desde Buenavista al AIFA.

Operación: El Fondo Nacional de Infraestructura (Fonadin) asumió el 100% de la gestión del sistema.

Uno de los elementos más relevantes es que los usuarios podrán utilizar la misma tarjeta de movilidad integrada (TUMI), ya vigente en otros sistemas.

Esto permitirá acceso directo a:

• Metro
• Metrobús
• Tren Suburbano (Buenavista-Cuautitlán)

“Se está integrando todo para que con una sola tarjeta se pueda acceder a distintos sistemas de transporte”, explicó la mandataria federal.

Este diseño apunta a convertir al AIFA en un nodo logístico relevante tanto para pasajeros como para desarrollo regional.

Sheinbaum refirió también que el tramo Felipe Ángeles-Pachuca se encuentra muy avanzado.

Costos y razones del retraso

En cuanto al presupuesto, Sheinbaum reconoció que hubo ajustes derivados de factores técnicos y administrativos. Entre las principales causas del retraso destacan:

• Problemas en la liberación del derecho de vía
• Complejidades en el trazo ferroviario
• Adecuaciones urbanas e infraestructura complementaria

“Hubo problemas en la liberación del derecho de vía, eso retrasó la obra, pero ya está prácticamente concluida”, afirmó.

De la privatización a la recuperación ferroviaria

La presidenta contextualizó el proyecto al recordar que durante el sexenio de Ernesto Zedillo se privatizó el sistema ferroviario nacional, lo que tuvo consecuencias profundas:

• Se concesionaron las vías a empresas privadas
• Desaparecieron los trenes de pasajeros
• Se mantuvieron únicamente los trenes de carga

En ese proceso, el único servicio de pasajeros que logró mantenerse activo fue el Ferrocarril Chihuahua al Pacífico (Chepe), considerado hoy una excepción dentro del sistema ferroviario nacional.

Cambio de modelo con la reforma ferroviaria

Sheinbaum destacó que con el gobierno de Andrés Manuel López Obrador se modificó la legislación para permitir que el Estado retome la rectoría en este sector.

• Se habilitó al gobierno para desarrollar y operar trenes de pasajeros
• Se impulsaron proyectos estratégicos como el Tren Maya y nuevas rutas suburbanas

“Se modificó la ley para que el gobierno pueda operar trenes de pasajeros”, subrayó.

Tendencia global: regreso de los trenes de pasajeros

Finalmente, la mandataria federal situó este proyecto dentro de una tendencia internacional en la que distintos países están retomando el transporte ferroviario como alternativa eficiente y sustentable.

Entre los factores que impulsan este modelo destacan:

• Reducción de emisiones contaminantes
• Movilidad masiva más eficiente
• Menor saturación de carreteras

El cargo El Tren Suburbano Felipe Ángeles se inaugurará el 26 de abril apareció primero en Reto Diario.

Durante su conferencia matutina en Palacio Nacional, la mandataria explicó que el proyecto se encuentra en fase final de pruebas, pero que no se ha autorizado su funcionamiento por razones de seguridad.

“Se va a retrasar algunas semanas la inauguración porque queremos que esté certificado para que se pueda operar”, declaró.

Retraso por pruebas técnicas y certificación

De acuerdo con lo informado por el Gobierno federal, el retraso no responde a problemas estructurales de la obra, sino a la necesidad de cumplir con los estándares técnicos y regulatorios que garanticen la seguridad de los usuarios.

Las pruebas operativas continúan en el sistema ferroviario, mientras se espera la validación oficial que permita el inicio del servicio.

Sheinbaum adelantó que en los próximos días se dará a conocer la nueva fecha de inauguración.

Tren Lechería- AIFA: proyecto clave de movilidad

El Tren Interurbano al AIFA —también conocido como ramal Lechería-AIFA del Tren Suburbano— forma parte de la estrategia federal para mejorar la conectividad hacia el aeropuerto ubicado en el Estado de México.

Este sistema contempla:

• Una extensión de aproximadamente 7 kilómetros
• Seis estaciones intermedias y una terminal en el AIFA
• Conexión con la red del Tren Suburbano desde Buenavista

El recorrido permitirá trasladarse desde la Ciudad de México al aeropuerto en menos de una hora, fortaleciendo la movilidad metropolitana.

No estará listo para Semana Santa

Originalmente, el proyecto estaba previsto para inaugurarse antes del periodo vacacional de Semana Santa; sin embargo, la presidenta reconoció que este objetivo no se cumplirá.

Incluso, en semanas previas se había mencionado una posible apertura entre finales de marzo y principios de abril, pero las pruebas pendientes impidieron concretar esa fecha.

Seguridad antes que rapidez

La mandataria subrayó que la decisión de aplazar la inauguración responde a una política de seguridad en infraestructura ferroviaria, en la que se prioriza la certificación completa antes de permitir el acceso a pasajeros.

“Están culminando las pruebas y en el momento en que estén listas, pues ya iniciaría”, reiteró.

El Gobierno federal prevé que el Tren Interurbano-AIFA entre en funcionamiento en las próximas semanas, una vez que se cumplan todos los requisitos técnicos.

Se espera que autoridades como la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT) y el propio AIFA den a conocer detalles adicionales sobre la fecha oficial de apertura y operación.

El cargo Sheinbaum confirma retraso en inauguración del Tren Interurbano-AIFA por falta de certificación apareció primero en Reto Diario.