Explicó que los trabajos se realizaron en conjunto con la Secretaría de Comunicaciones y Transportes, que tenía el encargo por parte de la federación, además de la participación de la iniciativa privada. Indicó que actualmente no se tienen reportes activos, aunque subrayó que la supervisión debe mantenerse de forma constante.

El funcionario detalló que, tras ubicar estos accesos improvisados, se procedió a clausurarlos; sin embargo, reconoció que en algunos casos vuelven a ser abiertos, por lo que se implementan barridos periódicos y revisiones permanentes en la vialidad.

Precisó que las zonas donde más se han detectado estos puntos son en los tramos cercanos a Esperanza, Tecamachalco y Santa Rita Tlahuapan, donde se realiza monitoreo regular para evitar que se mantengan o reaparezcan entradas clandestinas a la autopista.

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El titular de la SICT, Jesús Antonio Esteva Medina, detalló que las labores se concentran principalmente en las autopistas México-Puebla, México-Querétaro y Mazatlán-Culiacán, donde se han detectado puntos de riesgo y rutas utilizadas por grupos delictivos para el robo a transportistas o para huir de las autoridades.

De los casi 40 accesos clandestinos identificados en la México-Puebla, 23 ya fueron clausurados, mediante la construcción de muros de concreto, zanjas y estructuras de mampostería que impiden el paso no autorizado de vehículos. La meta es cerrar todos los accesos ilegales antes de que termine 2025.

En coordinación con la Guardia Nacional (GN) y la Secretaría de Seguridad y Protección Ciudadana (SSPC), la SICT también implementa un sistema de videovigilancia integral, que incluye la instalación de 218 cámaras y 12 arcos de seguridad móviles en 60 puntos estratégicos de la autopista México-Puebla-Orizaba. Estos dispositivos estarán conectados al Centro Nacional de Monitoreo, junto con el sistema de Caminos y Puentes Federales (Capufe), para garantizar supervisión permanente y reacción inmediata ante incidentes.

El funcionario federal explicó que esta estrategia busca reducir los índices delictivos, prevenir accidentes y mejorar la seguridad vial, especialmente en zonas donde se concentran los robos al transporte de carga.

“Estamos avanzando bien; esperamos concluir los cierres en dos meses más, particularmente en la México-Veracruz y la México-Querétaro”, afirmó Esteva Medina, al destacar que las obras representan una acción integral de seguridad carretera que refuerza la presencia del Estado en los principales corredores logísticos del país.

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Durante la “Mañanera del Pueblo”, el titular de la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT), Jesús Antonio Esteva, explicó que ya fueron cerrados dos accesos con zanjas y muros de piedra, mientras que otros 36 puntos se encuentran en proceso de clausura. El operativo contempla 118 accesos irregulares en total, incluyendo tramos de la autopista México‑Querétaro.

La estrategia federal incluye la instalación de arcos dinámicos en 12 puntos estratégicos, que integrarán tecnologías de lectura automática de placas, radares de velocidad, sensores de dimensiones y básculas dinámicas, con el objetivo de prevenir accidentes y mejorar el control del transporte de carga.

Además, el plan contempla modernizar la infraestructura carretera, duplicando los dispositivos de vigilancia a través de más de 2 mil cámaras, así como la implementación de paraderos integrales para operadores de tráiler con servicios médicos, zonas de descanso y áreas sustentables.

En paralelo, la Guardia Nacional desplegó 302 elementos, 131 unidades móviles, 10 torres de vigilancia y 22 drones en la autopista México‑Puebla para inhibir el crimen organizado. También se activaron cinco células de inteligencia para detectar e identificar grupos delictivos que operan en la zona.

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