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Congreso de Puebla pedirá a los 217 municipios un padrón de motociclistas por la “Ley Casco”
El diputado Elpidio Díaz explicó que contar con esta información permitiría conocer las condiciones del parque vehicular y establecer mecanismos de identificación
Foto: Anel Esgua / EsImagen
El Congreso de Puebla promoverá un exhorto dirigido a los 217 ayuntamientos del estado para que elaboren un padrón actualizado de motocicletas, ante la diferencia entre los registros oficiales y las cifras que manejan los propios conductores, en medio del análisis de la denominada “Ley Casco”.
El presidente de la Comisión de Transportes y Movilidad del Legislativo, Elpidio Díaz Escobar, informó que la propuesta busca conocer cuántas motocicletas circulan realmente en la entidad y cuántas cuentan con placas y documentación vigente, principalmente en municipios alejados de la capital poblana.
De acuerdo con el legislador, mientras el sector motociclista estima que existen alrededor de 270 mil usuarios en Puebla, la Secretaría de Movilidad y Transporte (SMT), encabezada por Silvia Tanús Osorio, tiene registrados aproximadamente 60 mil.
Ante esta diferencia, consideró necesario solicitar a los gobiernos municipales información sobre las unidades que circulan en sus territorios para integrar un registro más preciso.
Elpidio Díaz Escobar, diputado presidente de la Comisión de Transportes y Movilidad del Congreso del estado de Puebla. Foto: Especial
“Vamos a hacer un exhorto a todos los presidentes municipales para que nos puedan hacer un padrón de cuántas motocicletas existen en el estado”, declaró.
El diputado explicó que contar con esta información permitiría conocer las condiciones del parque vehicular y establecer mecanismos de identificación que contribuyan a la regulación de las motocicletas y al combate a la inseguridad.
Congreso analiza alternativas para la “Ley Casco”
La propuesta de integrar un padrón municipal ocurre mientras el Congreso de Puebla mantiene el análisis de las modificaciones a la llamada “Ley Casco”, particularmente sobre la colocación de un microchip de identificación en los cascos de los motociclistas.
El pasado 21 de septiembre, integrantes de la Comisión de Transportes y Movilidad sostuvieron una reunión con representantes del sector, quienes manifestaron su inconformidad con esta medida y solicitaron alternativas para regular las unidades sin colocar dispositivos directamente en los conductores.
Díaz Escobar señaló que una de las opciones que se encuentran bajo análisis es trasladar el chip de identificación del casco a la motocicleta, aunque todavía no existe una determinación definitiva sobre el mecanismo ni su ubicación.
También adelantó que se prepara una iniciativa para establecer el uso de dos placas en las motocicletas, una delantera y otra trasera, con la finalidad de facilitar su identificación desde distintos ángulos.
El legislador sostuvo que la intención es contar con herramientas que permitan distinguir las unidades que cumplen con la normativa de aquellas que presentan alguna irregularidad, sin afectar a quienes utilizan estos vehículos como medio de transporte o herramienta de trabajo.
“La Ley Casco no ha sido derogada, lo que existe actualmente es una suspensión en la implementación del distintivo y el proceso de revisión y diálogo”, puntualizó.
Motociclistas también piden cambios a las restricciones
Durante la reunión del 21 de septiembre, representantes de los motociclistas señalaron que no están en contra del uso obligatorio del casco, pero consideraron necesario establecer primero un padrón confiable y fortalecer los mecanismos de identificación vehicular.
Entre sus propuestas plantearon que las motocicletas cuenten con placas delanteras y traseras para facilitar su reconocimiento y contribuir a la prevención del delito.
Además, Jaqueline Varela Castañeda, representante del sector, adelantó que buscarán revertir la prohibición para que repartidores de alimentos y paquetería puedan viajar con un acompañante durante la prestación de sus servicios.
Argumentó que esta restricción podría afectar a madres y padres de familia que utilizan sus motocicletas para trabajar y trasladar a sus hijos a la escuela.
Elpidio Díaz Escobar reiteró que las modificaciones a la legislación deberán considerar tanto las necesidades de seguridad como los derechos de los usuarios, por lo que aseguró que el objetivo no es actuar contra los motociclistas, sino establecer condiciones de identificación y regulación para todos.
El diputado adelantó que ofrecerá más detalles sobre el exhorto y el mecanismo para recopilar la información municipal en una próxima rueda de prensa.
