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Se avecina un muy difícil 2019
Serpientes y Escaleras
Por Ricardo Morales
Las condiciones para el próximo año al perecer serán muy difíciles en materia económica.
Si bien es cierto, la bienvenida de los mercados al triunfo de Andrés Manuel López Obrador no fue el Apocalipsis, como muchos pronosticábamos, las principales variables no son nada halagüeñas para el 2019 que se avecina.
Un primer aviso, lo recibimos hace unos días, cuando las calificadora Ficht decidió cambiar la categoría de la principal paraestatal del país, PEMEX y quitarle las condiciones de positivo, por lo que paso a negativo.
La razón, la resume de esta forma la prestigiada firma: “La agencia calificadora de riesgo Fitch Ratings redujo a “negativa” desde “estable” la perspectiva nacional y global de Petróleos Mexicanos (Pemex) por el aumento de incertidumbre sobre su futuro”.
“La revisión de la perspectiva (…) refleja la creciente incertidumbre sobre el futuro de Pemex y su estrategia de negocios”, argumentó la agencia en un reporte. Aunque ratificó las notas global y nacional de la petrolera mexicana Pemex en ‘BBB+’ y ‘AAA(mex)’, respectivamente.
Del mismo modo Fitch advirtió que futuros cambios potenciales en la estrategia de negocios de Pemex podrían acelerar el debilitamiento de la estructura de capital de la empresa.
Pero eso no es lo peor, los especialistas advierten que el cambio en la perspectiva en la calificación crediticia de Pemex pone en riesgo la calificación crediticia de México, lo cual si es de tomarse en cuenta.
Otra llamada de atención vino el fin de semana de uno de los principales bancos de nuestro país, Citigroup despedirá a alrededor de 2 mil empleados, con lo que se suma a BBVA Bancomer, de donde saldrán cerca de mil 500 y a Interacciones, cuyo proceso de fusión con Banorte derivó en el despido de poco más de 300 personas hace algunos meses.
Según, Citibanamex se encuentra en un proceso para simplificar su estructura organizacional, que es parte de la transformación que inició hace dos años, cuando anunció su plan de inversión por 25 mil millones de pesos.
Pero como las calamidades nunca llegan juntas, otras amenazas se ciernen de manera directa sobre nuestro país y en este caso en un sector que es clave para Puebla.
De acuerdo a los últimos reportes, la industria manufacturera de México llegará a su pico de producción en 2019, con 4.2 millones de unidades, y se estancará en alrededor de 4 millones a partir de 2020. Esto situará al país en armonía con la región, porque Norteamérica es la única cuyo sector automotriz se está en constriñendo.
Éste es el pronóstico del senior manager de Ventas de Vehículos Ligeros en América, Guildo Vildozo, de la consultora IHS Markit.
De acuerdo a este consultor, “la previsión es que México llegue a 4.1 millones de unidades y se estanque allí. Las empresas toman decisiones de irse a Estados Unidos con la lógica de tener el producto más cerca de los consumidores. Puede sea parte de la política Trump, pero ésta es la tendencia”, afirmó.
Otro motivo de alarma para la industria automotriz mexicana, es porque aumento la demanda de crossovers en detrimento de los vehículos de pasajeros.
El consultor señaló que: “Esto es motivo de alarma para México porque la inversión entre 2011 y 2016 estaba enfocada en carros pasajeros, que es el que más se contrae.
IHS prevé un crecimiento de la industria, principalmente, en China, sur de Asia, incluyendo India, y América Latina, mientras que se contraen Norte América, Japón y Europa, a excepción de la zona del este.
Así que vayámonos preparando para un 2019 bastante complicado en materia económica, más las repercusiones que pudiera haber, si se cancela la construcción del Nuevo Aeropuerto Internacional de la ciudad de México.
Por si algo pudiera faltar. Como colofón, ayer el secretario de Finanzas, Enrique Robledo Rubio, dio a conocer que Puebla puede perder alrededor de 12 mil 700 millones de pesos del presupuesto 2019, si se ponen en marcha las medidas de austeridad que busca impulsar el presidente electo, Andrés Manuel López Obrador.
