Puebla 14°C 
Revisión de Volkswagen lidera sector
De cara a las revisiones salariales y contractuales en la industria manufacturera de fabricación de equipo de transporte, los incrementos otorgados promedian 4.6 por ciento en términos nominales sin descontar la inflación, entre enero y julio del 2016 tras 102 emplazamientos y cero huelgas que involucraron a más de 210 mil trabajadores.
Volkswagen de México suma cerca de nueve mil sindicalizados y, donde en años previos, la mejora salarial rebasaba a la inflación, no obstante, ahora la firma enfrenta una crisis de mercados del exterior con una baja de -23.8 por ciento en exportaciones de enero a julio. Con base en el reporte mensual de la Secretaría del Trabajo y Previsión Social (STPS), el salario contractual que aplica a los trabajadores sindicalizados en sectores de jurisdicción federal aumentó 4.4 por ciento promedio en términos nominales -sin descontar la inflación- en julio de 2016, y el 4.9 por ciento para el sector de fabricación de equipo de transporte.
Las mejoras salariales en 2016 oscilan en 1.63 y 2.20 por ciento en términos reales, ya descontada la inflación, en materia del sector de fabricación de equipo de transporte, al darse incrementos nominales del 4.5 al 4.9 por ciento.
Mientras, la media salarial al cierre de junio del 2016 en la industria de la transformación en trabajadores asegurados oscila en 328.28 pesos; es decir, 5.21 por ciento más en términos nominales con respecto al mismo mes del 2015, con base en datos del Instituto Mexicano del Seguro Social (IMSS).
La planta de Volkswagen se ubicó como la de mayor producción en el país al sumar 247 mil 902 autos entre enero y julio.
De cara a las revisiones salariales y contractuales en la industria manufacturera de fabricación de equipo de transporte, los incrementos otorgados promedian 4.6 por ciento en términos nominales sin descontar la inflación, entre enero y julio del 2016 tras 102 emplazamientos y cero huelgas que involucraron a más de 210 mil trabajadores.
Ello a unos días del 18 de agosto, fecha en que vence el emplazamiento a huelga por revisión contractual en Volkswagen de México que suma cerca de nueve mil sindicalizados y, donde en años previos, la mejora salarial rebasaba a la inflación, no obstante, ahora la firma enfrenta una crisis de mercados del exterior con una baja de -23.8 por ciento en exportaciones de enero a julio.
Con base en el reporte mensual de la Secretaría del Trabajo y Previsión Social (STPS), el salario contractual que aplica a los trabajadores sindicalizados en sectores de jurisdicción federal aumentó 4.4 por ciento promedio en términos nominales -sin descontar la inflación- en julio de 2016, y el 4.9 por ciento para el sector de fabricación de equipo de transporte.
En contraste, la inflación anualizada para ese periodo osciló en 2.65 por ciento a nivel país (aún por debajo de la meta de tres por ciento de Banco de México), mientras que en Puebla fue del 2.76 por ciento, para ubicarse dentro de las metrópolis con más carestía junto con Guadalajara y Ciudad de México con 3.2 y 2.9 por ciento, respectivamente, con base en cifras del Instituto Nacional de Estadística y Geografía (Inegi).
En julio, el incremento nominal de los salarios contractuales se mantuvo por encima del promedio para los siete meses que van del año, que fue de 4.3 por ciento general y del 4.6 para el sector automotor, y por debajo del observado durante igual mes, pero de 2015, cuando aumentaron 4.8 por ciento y 4.3 por ciento, respectivamente.
No obstante, el salario contractual mantuvo su tendencia de recuperación de poder adquisitivo, en especial en las manufacturas automotrices.
En términos reales, el salario contractual tuvo un alza de 1.7 por ciento en el séptimo mes del año y del 2.2 por ciento en la fabricación de equipo de transporte (incluye automotrices y autopartes), por lo que las remuneraciones de los trabajadores sindicalizados no perdieron poder de compra, según la STPS.
Mejoras salariales en 2016
Las mejoras salariales en 2016 oscilan en 1.63 y 2.20 por ciento en términos reales, ya descontada la inflación, en materia del sector de fabricación de equipo de transporte, al darse incrementos nominales del 4.5 al 4.9 por ciento.
Mientras, la media salarial al cierre de junio del 2016 en la industria de la transformación en trabajadores asegurados oscila en 328.28 pesos; es decir, 5.21 por ciento más en términos nominales con respecto al mismo mes del 2015, con base en datos del Instituto Mexicano del Seguro Social (IMSS).
Contrato sin reformas sustanciales
En Volkswagen de México, durante la última década se han reformado solamente 15 de 86 cláusulas del Contrato Colectivo de Trabajo a favor de los sindicalizados.
Mientras, en flexibilidad laboral prosperaron cinco escalafones salariales inferiores, la jornada flexible de trabajo de cuatro días de trabajo por tres de descanso y el paro técnico al 50 por ciento de salario, pero ninguna de esas herramientas forma parte del Contrato Colectivo de Trabajo y abortó el intento de integrar la llamada jornada flexible.
Hoy un trabajador en Volkswagen de México en el menor escalafón salarial (A5) gana 225.68 pesos diarios y en los grupos de mayor volumen de empleo varían de 410.72 (G) a 509.07 (K) pesos diarios, y en el más alto 776.57 pesos en el nivel R del grupo tabular 12.
En paralelo, en el último lustro, las mejoras salariales en Volkswagen rebasan a la carestía oficial.
En 2015 la mejora salarial en Volkswagen de México fue del 4.5 por ciento, indexando la ayuda para adquisición de útiles escolares y vales de despensa.
En la más reciente revisión contractual, del 2014, se fijó un cinco por ciento y 0.27 por ciento en prestaciones relacionadas con ayuda para útiles escolares, así como la basificación de 180 plazas por tiempo indeterminado para trabajadores eventuales que tengan un mayor tiempo de trabajo.
Asimismo, se ratificó el premio anual de puntualidad y calidad de 14 a 28 días, garantizados dependiendo si el nivel de fallos en producción oscila entre 90 y 64 por ciento.
Mientras en 2013, sindicato y empresa pactaron una mejora del cinco por ciento directo al salario, con lo que se conjuró el riesgo de huelga en la armadora automotriz, además de 180 retiros voluntarios para trabajadores de 60 años de edad o más, o bien personas que tengan alguna discapacidad.
También se indexaron las cláusulas 70 bis y 77 del contrato colectivo de trabajo referentes a la adquisición de útiles escolares y servicio de comedor, así como la 84 de vales de despensa.
Asimismo, en la revisión contractual del 2012 se alcanzó una mejora directa al salario del cinco por ciento, el 0.45 por ciento en vales de despensa y un esquema de incentivos en premios de calidad con catorce días que se suman al premio de puntualidad, así como mejoras en la cláusula de defunción que pasó de 700 a mil pesos.
Además, se amplió el número de delegados en piso de 42 a 78, es decir 36 más, además que se abre el esquema de equidad y género en apoyo a mujeres, 14 autos para rifar entre los sindicalizados, el reposicionamiento del esquema de medicina integral para análisis a los técnicos sindicalizados y una ampliación en la plantilla de trabajadores que tras la basificación de 500 eventuales se les sumaron 300 nuevos puestos adicionales.
La más productiva
La planta Puebla de Volkswagen de México se ubicó como la de mayor producción en el país al sumar 247 mil 902 autos entre enero y julio del 2016.
De 1.95 millones de automotores ensamblados en el país entre enero y julio del 2016, Volkswagen de México aportó 14.92 por ciento del volumen nacional de la industria automotriz, no obstante, su capacidad instalada no se utiliza al 100 por ciento.
No obstante, el nivel de producción de la planta de Puebla se encuentra por debajo de su capacidad, debido a un menor dinamismo en el mercado de Estados Unidos y una franca reducción de la demanda en los mercados europeos y asiáticos.
Se estima, añade, que esta situación prevalecerá hasta principios de 2017, cuando inicia la producción en serie de la SUV Tiguan.
Adicionalmente, las variaciones de los tipos de cambio, incluyendo el Peso mexicano, así como la reticencia de los mercados tras el Dieselgate de septiembre del 2015 producen efectos financieros desfavorables.
El vicepresidente de Relaciones Corporativas de Volkswagen de México, Thomas Karig, ilustró recientemente que la situación competitiva de la industria se ha vuelto cada vez más intensa: En 2020 habrá 25 plantas automotrices operando en México, duplicando la cifra existente en 2000.
La firma al concentrar la producción de vehículos ligeros en Puebla provoca que esta factoría sea la de mayor volumen en México país en ocupación con unos 16 mil empleados y técnicos.
