Líneas 2 y 3 de RUTA serán financiadas con APP

El gobierno federal no disminuyó el porcentaje de aportación a las líneas 1 y 2 del metrobús, ya que el proyecto es mucho más económico y requiere menos obras de infraestructura con respecto de la línea 1, detalló el subsecretario de Trasporte, Carlos Manuel Zurita García, al tiempo de aclarar que la composición de los recursos también incluye una Asociación Público Privada (APP) por 282.13 millones de pesos, para construir las paraderos, terminales y encierros para los autobuses, aunque no definió a cuántos años será pagado.

De esta forma, el proyecto de las líneas 2 y 3 del sistema de Red Urbana de Transporte Articulada se compone de una mezcla de cuatro formas de financiamiento: fondos federales (Banobras-Fonadin), gobierno estatal, concesionarios y el APP Infra, los cuales hacen un monto global de 2 mil 34.93 millones pesos sin IVA, para su desarrollo.

Indicó que la primera aportación es por parte del gobierno federal, a través del Banco Nacional y Servicios Públicos (Banobras), por el Fondo Nacional de Infraestructura (Fonadin), que fue de 379.72 millones de pesos a fondo perdido.

La contribución del gobierno de Rafael Moreno Valle fue de 610.19 millones de pesos; de los concesionarios de transporte es de 762.89 millones de pesos y finalmente la de la APP por 282.13 millones, dichos montos reportados sin IVA.

Los detalles de los nuevos corredores

Asimismo, Zurita García ofreció algunos detalles del proyecto como el que la obra de la 11 Norte-Sur sí habrá un carril de confinamiento y la línea irá de San Ramón en la parte sur, que va a concluir con una alimentación hasta la Central de Abastos, su longitud será de 19.74 kilómetros.

También explicó que la línea de la 16 de Septiembre arrancará de la misma zona al sur de la ciudad, porque el objetivo es cumplir la cuenca completa de esa área de Puebla, debido a que hay muchas personas que requieren del servicio público.

Sin embargo puntualizó que primero será construida la línea 11 Norte-Sur, para posteriormente continuar con la línea 3, que correrá en la 16 de Septiembre-bulevar 5 de Mayo.

También dijo que los corredores tienen características diferentes, porque el metrobús 11 Norte-Sur tendrá confinado un corredor exclusivo para el servicio de transporte, igual que el de la línea 1 que va de Chachapa-Tlaxcalancingo. El de la 16 de Septiembre se prevé que sea un carril preferencial, lo que significa que en algunos tramos el transporte público podrá compartir el carril con el transporte privado, debido a que el ancho de las calles no es suficiente para confinar un carril exclusivo.

En este rubro, Carlos Zurita rechazó que se pudieran causar conflictos viales pues refirió que se está haciendo un modelo operacional que permita formar horarios en donde el corredor es exclusivo en el servicio público, en las horas pico del servicio público y otros horarios donde sea compartido porque la demanda del servicio público disminuye, además agregó que es un tema de acostumbrarse y de reglamentarse por parte de Tránsito municipal.