El Tren Suburbano será inaugurado el próximo 26 de abril, marcando un paso clave en la conectividad hacia el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA) y en la recuperación del transporte ferroviario de pasajeros en México, anunció la presidenta de México, Claudia Sheinbaum Pardo.
Durante la conferencia de prensa matutina de la Presidencia, la mandataria federal nombró al Tren Suburbano, que va Ciudad de México al AIFA, como el “Tren Felipe Ángeles”, y anunció que será operado por el Gobierno: “de manos de privados al pueblo de México”.
El director general de Banobras, Jorge Alberto Mendoza Sánchez, confirmó que el Gobierno federal llegó a un acuerdo con Omnitren para tener el 100% de la posición accionaria del Tren Suburbano, logrando la adquisición del Tren Suburbano por parte del Estado. La inversión asciende a 13 mil 701 millones de pesos, con el objetivo de que este sistema pase a ser operado públicamente.
Conectividad e integración del sistema
El nuevo servicio enlazará la Zona Metropolitana del Valle de México con el AIFA mediante un sistema de transporte masivo e interconectado.
El ramal del Tren Suburbano Lechería-AIFA cuenta con una longitud de 23 kilómetros. Esta extensión conecta la estación Lechería con el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA) en aproximadamente 39 minutos desde el centro de Ciudad de México, atravesando cuatro municipios mexiquenses.
Detalles Clave del Proyecto
Longitud: 23 kilómetros de extensión.
Trayecto: Se desprende de la estación Lechería y recorre Tultitlán, Tultepec, Nextlalpan y Zumpango.
Estaciones: Cuenta con seis estaciones nuevas.
Tiempo de viaje: Aproximadamente 39 minutos desde Buenavista al AIFA.
Operación: El Fondo Nacional de Infraestructura (Fonadin) asumió el 100% de la gestión del sistema.
Uno de los elementos más relevantes es que los usuarios podrán utilizar la misma tarjeta de movilidad integrada (TUMI), ya vigente en otros sistemas.
Esto permitirá acceso directo a:
- Metro
- Metrobús
- Tren Suburbano (Buenavista-Cuautitlán)
“Se está integrando todo para que con una sola tarjeta se pueda acceder a distintos sistemas de transporte”, explicó la mandataria federal.
Este diseño apunta a convertir al AIFA en un nodo logístico relevante tanto para pasajeros como para desarrollo regional.
Sheinbaum refirió también que el tramo Felipe Ángeles-Pachuca se encuentra muy avanzado.
Costos y razones del retraso
En cuanto al presupuesto, Sheinbaum reconoció que hubo ajustes derivados de factores técnicos y administrativos. Entre las principales causas del retraso destacan:
- Problemas en la liberación del derecho de vía
- Complejidades en el trazo ferroviario
- Adecuaciones urbanas e infraestructura complementaria
“Hubo problemas en la liberación del derecho de vía, eso retrasó la obra, pero ya está prácticamente concluida”, afirmó.
De la privatización a la recuperación ferroviaria
La presidenta contextualizó el proyecto al recordar que durante el sexenio de Ernesto Zedillo se privatizó el sistema ferroviario nacional, lo que tuvo consecuencias profundas:
- Se concesionaron las vías a empresas privadas
- Desaparecieron los trenes de pasajeros
- Se mantuvieron únicamente los trenes de carga
En ese proceso, el único servicio de pasajeros que logró mantenerse activo fue el Ferrocarril Chihuahua al Pacífico (Chepe), considerado hoy una excepción dentro del sistema ferroviario nacional.
Cambio de modelo con la reforma ferroviaria
Sheinbaum destacó que con el gobierno de Andrés Manuel López Obrador se modificó la legislación para permitir que el Estado retome la rectoría en este sector.
- Se habilitó al gobierno para desarrollar y operar trenes de pasajeros
- Se impulsaron proyectos estratégicos como el Tren Maya y nuevas rutas suburbanas
“Se modificó la ley para que el gobierno pueda operar trenes de pasajeros”, subrayó.
Tendencia global: regreso de los trenes de pasajeros
Finalmente, la mandataria federal situó este proyecto dentro de una tendencia internacional en la que distintos países están retomando el transporte ferroviario como alternativa eficiente y sustentable.
Entre los factores que impulsan este modelo destacan:
- Reducción de emisiones contaminantes
- Movilidad masiva más eficiente
- Menor saturación de carreteras
