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DNV entrega dictamen final sobre el colapso de la L12
La empresa noruega DNV entregó a las autoridades del Gobierno de la Ciudad de México el dictamen final sobre el colapso del tramo elevado de la Línea 12 del Metro de la Ciudad de México
Colapso Linea 12 Metro
El tramo elevado de la Línea 12 del Metro de la Ciudad de México colapsó por el pandeo de las vigas norte y sur a consecuencia de falta de pernos funcionales en un buen tramo, concluyó la empresa noruega Det Norske Veritas (DNV).
La empresa noruega DNV entregó el dictamen final a las autoridades del Gobierno de la CDMX, sobre el colapso del tramo elevado ocurrido el pasado 3 de mayo y que cobró la vida de 26 personas.
“La estructura compuesta estaba operando como dos vigas paralelas independientes, una viga de concreto (cubierta de concreto) y una viga de acero (vigas de acero), que experimentaron condiciones de carga para las que no estaban diseñadas. Lo anterior creó condiciones que llevaron a la distorsión del marco transversal central y la iniciación y propagación de grietas de fatiga que redujeron aún más la capacidad de la estructura para soportar la carga’’, cita el resumen ejecutivo del “Dictamen final fase 2’’.
El objetivo de la fase 2 fue “determinar la causa inmediata (mecanismo de falla) que causó el colapso e identificar cualesquiera de los factores contribuyentes. El análisis de la causa raíz (RCA por sus siglas en inglés) de la fase 3, precisa el reporte, “determinará los controles, sistemas, prácticas y procedimientos que fallaron al prevenir que ocurrieran los mecanismos de falla. Los resultados de la fase 3 se emitirán en un reporte independiente.
Entre los hallazgos se recalca que “la deformación se identificó primero en el reforzamiento longitudinal de la viga norte en enero de 2017, lo que indica que la estructura ya se encontraba en una condición comprometida antes del terremoto de Puebla de 2017, y no como consecuencia del’’ movimiento geológico.
Gabriel Regino, responsable de la firma Regino Abogados, encargada de la defensa legal de exfuncionarios e ingenieros que participaron en la construcción de la Línea 12, destacó que “la empresa noruega tomó material en video de drones de 2019 de las columnas 12 y 13", “la tragedia ocurrida el día tres de mayo de 2021 pudo ser evitada y debió ser evitada” ya que las autoridades de la Ciudad de México conocían las fallas en la estructura que colapsó, desde 2019.
