Tráfico en Zona Metropolitana Puebla-Tlaxcala cuesta 7 mil millones de pesos al año: IMCO
En la Zona Metropolitana Puebla-Tlaxcala, integrada por 28 municipios, se trasladan diariamente un millón 215 mil 680 personas
Foto: José Castañares / EsImagen / Archivo
La congestión vial en la Zona Metropolitana Puebla-Tlaxcala genera un costo económico cercano a los 7 mil millones de pesos anuales y hace que cada persona pierda, en promedio, 155 horas al año en sus traslados, equivalentes a casi seis días y medio completos.
De acuerdo con el estudio Costo del tráfico 2026, elaborado por el Instituto Mexicano para la Competitividad (IMCO) en colaboración con Dat’s Why, la región ocupa el quinto lugar nacional por el costo total de la congestión vial, entre 44 zonas metropolitanas analizadas.
El impacto económico equivale a 7 mil 163 pesos anuales por persona. Además, el problema afecta de manera desigual a la población: quienes utilizan el transporte público pierden más tiempo y dinero que quienes se trasladan en automóvil particular.
Transporte público: más horas y dinero perdidos en Puebla
En la Zona Metropolitana Puebla-Tlaxcala, integrada por 28 municipios, se trasladan diariamente un millón 215 mil 680 personas. De ellas, el 53% utiliza transporte público y el 47% recurre a vehículos particulares.
Según el estudio, los usuarios del transporte público pierden un promedio de 172 horas al año por la congestión, frente a las 136 horas que acumulan quienes viajan en automóvil. La diferencia es de 36 horas anuales por persona.
El costo económico también es mayor para quienes dependen del transporte colectivo. Cada usuario del transporte público enfrenta un costo anual de 7 mil 944 pesos, mientras que para los automovilistas la cifra es de 6 mil 291 pesos.
Esto representa una diferencia de mil 653 pesos por persona al año.
Los tiempos de traslado reflejan otra parte del problema. Para llegar al trabajo, quienes utilizan transporte público tardan en promedio 46 minutos, frente a 37.9 minutos de quienes viajan en automóvil. En los recorridos hacia la escuela, los tiempos son de 21.8 y 15.7 minutos, respectivamente.
Puebla-Tlaxcala concentra 7 mil millones de pesos en pérdidas
El costo anual de la congestión en esta zona metropolitana se divide en 4 mil 200 millones de pesos asociados a los traslados en transporte público y 2 mil 800 millones correspondientes a los vehículos particulares.
En conjunto, la cifra representa alrededor del 3.4% del costo nacional, estimado en 203 mil 316 millones de pesos para las 44 zonas metropolitanas estudiadas.
Con este resultado, Puebla-Tlaxcala se coloca entre las cinco regiones metropolitanas con mayor costo económico por tráfico, junto con el Valle de México, Monterrey, Guadalajara y Tijuana.
La Ciudad de México encabeza la lista con 81 mil 700 millones de pesos anuales; le siguen Monterrey, con 19 mil millones; Guadalajara, con 17 mil 500 millones, y Tijuana, con 17 mil 100 millones.
En cuanto al costo por persona, Puebla-Tlaxcala ocupa el noveno lugar nacional, mientras que por horas perdidas se ubica en la octava posición.
Velocidad vial y congestión: los indicadores de Puebla
El estudio reporta una velocidad promedio de circulación de 43.3 kilómetros por hora en la zona metropolitana, indicador con el que se ubica en el lugar 39 del ranking nacional. La región cuenta con una red vial analizada de mil 988.4 kilómetros.
En el índice de congestión, Puebla-Tlaxcala registra un indicador de 1.60, que la coloca en la posición 13 entre las zonas metropolitanas evaluadas.
Las condiciones, sin embargo, varían entre municipios. Acuamanala de Miguel Hidalgo, en Tlaxcala, presenta el índice de congestión más alto de los municipios mencionados en el estudio, con 4.59; en contraste, Tepatlaxco de Hidalgo, Puebla, registra el menor, con 1.26.
Estas cifras muestran que el impacto del tráfico no se limita al tiempo que las personas permanecen en las calles: también representa recursos económicos asociados a horas que podrían destinarse al trabajo, el estudio, el descanso o el cuidado familiar.
IMCO propone mejorar el transporte público y reducir la saturación
Ante el costo de la congestión, el IMCO plantea una serie de medidas para mejorar la movilidad y reducir las horas perdidas en los traslados.
Entre sus propuestas se encuentra diseñar tarifas técnicas que permitan cubrir los costos de operación, mantenimiento y renovación de las unidades de transporte público, además de financiar mejoras y ampliaciones del servicio.
El organismo también propone acelerar la modernización tecnológica y energética del transporte, incorporar sistemas digitales de control y monitoreo, y ofrecer información en tiempo real para mejorar la experiencia de los usuarios.
Otra recomendación consiste en orientar los subsidios y presupuestos de movilidad hacia los medios de transporte que trasladan a un mayor número de personas.
Finalmente, plantea realizar programas piloto de cobro por congestión en zonas y horarios de alta saturación, junto con políticas de estacionamiento que reflejen el valor y la disponibilidad del espacio vial.
El objetivo, de acuerdo con el análisis, es reducir el tiempo perdido en el tráfico, mejorar la eficiencia de los traslados y aprovechar mejor los recursos económicos y el tiempo de la población.