Concesionarios locales levantaron la mano para administrar la Red Urbana de Transporte Articulado (RUTA) de la línea uno, luego de que la semana pasada el secretario de Infraestructura y Transportes (SIT), Diego Corona Cremean, anunció el interés de concesionar este sistema de transporte para mejorar su operación.
Los inversionistas mencionaron que no es posible concesionar la ruta, uno por estar bajo proceso legal, por lo que no permitirán que la empresa interesada en adquirirla, Corredor Insurgentes s.a. (CISA), que opera en la ciudad de México, la adquiera a un bajo costo
José Juan Cervantes Hernández, representante legal de la empresa Servicios Articulados de Puebla (SAPI) solicitó ser escuchados por el gobernador del Estado, Rafael Moreno Valle, para entablar un diálogo al asegurar que cuentan con más de 30 años de experiencia en el manejo del transporte público.
Agregó que desde que inició operaciones este servicio articulado de transporte, denunciaron anomalías que utiliza como pretexto, Carreteras de Cuota de Puebla (CCP), actual operador de este sistema de transporte, para justificar que los accionistas actuales no cuenten con la capacidad para mantenerla funcionando.
Desde julio del 2014, CCP desconoció a los inversionistas de SAPI por supuestos malos manejos de efectivo.
“No fuimos los transportistas los causantes de esta crisis, nosotros jamás hemos estado a cargo del corredor, sino de los camiones”, apuntó Juan Cervantes, tras asegurar que ellos tienen la solución para ofrecer un buen servicio.
Añadío que actualmente, CCP tiene un adeudo con SAPI de 40 millones de pesos a los 192 concesionarios que operan la Ruta uno.
También acusaron de fraude a Miguel Ángel Aceves Mendoza, quien representa solo a 42 de los 192 accionistas de SAPI, luego de explicar que al inicio de operaciones de Ruta se tendrían ganancias de 279 millones de pesos anuales de los cuales, 33 millones se destinarían a reparaciones y mantenimiento de las unidades así como el pago de operadores, y la cantidad restante se dividiría entre los 192 inversionistas que la conforman, pero en la realidad, no se ha logrado obtener las cifras mencionadas.
Reto Diario obtuvo una declaratoria de un ex operador de camión alimentador, quien prefirió no revelar su nombre, sobre el pago actual que tienen los conductores.
El salario diario es de 300 pesos por conducir el camión de 4 de la mañana a 11 de la noche trabajando un día y descansado el siguiente y así sucesivamente.
