Permisos de la Puebla-Amozoc son estatales, no federales

El delegado de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT), Raúl Salvador Aguirre Valencia, señaló que los permisos de la ruta Puebla-Amozoc son de competencia estatal y no federal, como había referido el gobierno del estado, esto después de que dos de sus unidades protagonizaran un accidente el 21 de octubre pasado, donde murió una persona y se especulara si se aplicaría la misma sanción que a la Ruta Bicentenario, la cual desaparecerá por una volcadura que lesionó a 60 y mató a uno.

"El asunto es netamente estatal, en cuanto a recesión (de contrato); aplicaremos la normatividad que corresponda de acuerdo con la falta, pero el incidente es de índole estatal y no federal", apuntó el representante de la SCT, aunque por otro lado dijo que dicha ruta sí avanza por un tramo que es de jurisdicción de Caminos y Puentes Federales de Ingresos y Servicios Conexos (Capufe).

Durante una entrevista comentó que si bien ellos también realizan revisiones a los permisos de transporte público, ninguna incluye a la ruta Puebla-Amozoc por el choque de hace diez días, y menos se contemplaría la revocación de la licencia, toda vez que los permisos son de índole estatal.

Las revisiones de la SCT están enfocadas en asuntos administrativos, como la inspección de licencias o exámenes médicos a los conductores, también se concentran en los pesos de las unidades, pues un volumen superior a la norma puede dañar las vialidades federales. En ese sentido han aplicado 80 sanciones de enero a la fecha, tanto a unidades del transporte público, como de carga, pasajeros y comerciales por el exceso de peso y dimensiones, en algunos casos han detenido, incluso, las unidades.

El pasado 2 de octubre la unidad 21 de la Ruta Bicentenario “A”, la de color rojo, volcó en el Periférico Ecológico, a la altura de Cuautlancingo, dejando 60 lesionados y un muerto, ante esta situación la Secretaría de Transportes (ST), entonces liderada por Carlos Zurita García, quien ayer fue dado de baja, tomó la decisión de quitar la concesión a toda la ruta alegando "el peligro" que representaba para los usuarios. Sin embargo, unos 20 días después dos unidades de la ruta Puebla-Amozoc tuvieron un choque frontal sin que la ST hiciera algo al respecto contra los concesionarios, aduciendo que los permisos eran federales.

Periférico no se terminará este año

Por otra parte, el delegado de la SCT refirió que todas las 124 obras que tienen retrasos se terminarán en tiempo y forma, es decir, antes del 31 de diciembre. Aunque esos proyectos no incluyen el segundo piso de la Autopista México-Puebla o la rehabilitación del Periférico Ecológico.

A pesar de que las dos obras son compromisos presidenciales, la SCT no las planea terminar este 2013 debido a que el segundo piso aún está en estudio.

Mientras que el Periférico tiene muchas fallas y por eso estarán elaborando un proyecto más integral que se termine en un año y medio o dos, por ello, los 350 millones de pesos que tenían este 2013 para esa vialidad se destinaron a obras como Ramales-Serdán o el puente Huauchinango para que no haya subejercicio.

Raúl Salvador Aguirre, expuso que el plan que tienen para el Periférico Ecológico incluirá seis entronques y correcciones de las incorporaciones a la derecha, entre otras anomalías, para eso se invertirán 1,700 millones de pesos a mediano plazo.