Aumento al pasaje, no mayor al costo de RUTA: AMTM

La Asociación Mexicana de Transporte y Movilidad (AMTM) aseguró que si bien es necesario un aumento en el pasaje no podría ser de 9.50 pesos, como pidieron los concesionarios, debido a que el Metrobús cobra 7.50 pesos ofreciendo un mejor servicio; además, apuntó que el alza no se debería dar en todas las unidades, sino en los camiones que tienen más gastos de operación, mientras las combis y los microbuses pueden mantener la tarifa de seis pesos.

El lunes pasado, Delfino Reyes Bocardo, líder de la Alianza de Transporte del Estado de Puebla, manifestó que esperaba que este año se diera un aumento en el pasaje de 9.50 a 9.70 pesos, debido a que varios estudios que realizó indicaron que sería un precio justo para seguir operando y mejorando; dicho incremento significaría un 50 por ciento más a los seis pesos que se pagan actualmente.

El delegado de la AMTM, en Puebla, Abraham Sánchez González, sostuvo durante una entrevista telefónica que el peaje que tiene que revisarse es de los vehículos en la modalidad de autobús, porque tanto los costos de los combustibles, como la inversión o capital subieron, cada unidad cuesta entre un millón y un millón y medio de pesos, lo que incrementa los precios de operación; mientras las combis o microbuses no tienen capitales tan altos y podrían sostener las tarifas actuales, buscando mejorar la administración interna para optimizar ingresos.

"No podría cobrar más de 7.50 pesos si no se hacen eficientes, una tarifa mayor a esto, como asociación, no la estaríamos justificando; si hoy cobran seis pesos el tope sería lo que cuesta el sistema (RUTA) (...) Una cuota mayor es inadmisible", dijo el experto en transporte y movilidad.

La tendencia que deberían seguir los concesionarios para obtener mejores ingresos es adoptar el sistema de prepago y transformarse en una empresa: "El principal problema que tienen es el recaudo, para ello, tendrían, primero, que eliminar la figura hombre-camión, donde cada concesión tiene su dueño y se manda por sí solo, entonces, primero se tendrían que transformar en empresas y luego cambiar el sistema de recaudo a la modalidad de prepago para evitar todas las fugas".

Según el especialista, las fugas que tienen los concesionarios con el pago en efectivo se dan desde el mecánico y el operador hasta el despachador de combustible; mientras, con la modalidad de prepago, se garantizaría 30 por ciento más ingresos. Con esos cambios podrían mejorar el servicio y, entonces, sí cobrar un poco más por el peaje.