La industria aérea, inconforme con tarifas de combustibles

La industria aérea mexicana y organismos internacionales como la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA), y la Asociación Latinoamericana y del Caribe de Transporte Aéreo (ALTA) se inconformaron ante la Comisión Reguladora de Energía (CRE) por las tarifas que le fijó a Aeropuertos y Servicios Auxiliares (ASA), para cobrar el servicio de almacenamiento de combustibles de aviación como parte de la liberación de ese servicio ordenado por la reforma energética.

La Cámara Nacional de Aerotransportes (CANAERO), que aglutina a las aerolíneas que operan en México, dijo que sin reforma las aerolíneas pagan alrededor de 600 pesos por metro cúbico más que en otros aeropuertos del mundo, lo que representa cinco por ciento del costo adicional en la operación de vuelos internacionales.

Pero con las tarifas aprobadas por la CRE pagarán 760 pesos más, lo que significa un incremento en los costos de 6.3 por ciento por arriba del promedio internacional, por lo que estimó que el aumento para la industria será por lo menos de 750 millones de pesos al año.

“Las condiciones actuales están dadas para perpetuar a ASA como agente monopólico en la comercialización de combustibles de aviación en México. No existe incentivo alguno para que las aerolíneas decidan contratar a un proveedor diferente. Esto claramente atenta contra el espíritu de la reforma energética que busca promover la entrada de competidores para beneficio de los usuarios finales, que son los pasajeros aéreos”, señalaron.

Los costos para la industria continuarán en aumento si no hay una corrección por parte de la CRE, y porque en breve la Secretaría de Hacienda y Crédito Público (SHCP) dará a conocer las nuevas tarifas into-plane como la recarga de combustible entre otros servicios, advirtieron la CANAERO, IATA Y ALTA.

“Los precios autorizados por la CRE son producto de un análisis incompleto, que consideró parcialmente los comentarios entregados por esta industria para mostrar que existió un proceso de consulta. Las tarifas finales son significativamente más altas que las propuestas en el primer ejercicio de consulta llevado a acabo en julio, cuando se solicitó que los parámetros con las que fueron calculadas fueran acordes con las mejores prácticas internacionales”, mencionaron.

En la carta de inconformidad dirigida al presidente de la CRE, Guillermo García Alcocer, detallaron que después de la segunda entrega de comentarios a los parámetros propuestos por la CRE, la industria no fue enterada de la propuesta final de tarifas de almacenamiento.

“El resultado solamente describe un proceso de consulta poco transparente, y el efecto final sólo generará sobrecostos para las aerolíneas y pasajeros, en el momento que algún operador decida arrendar almacenamiento a ASA”.

Ante la eventual entrada de competidores a la comercialización de combustible para transporte aéreo, como marca la reforma energética, al principio se verán forzados a comprar el producto a Petróleos Mexicanos (PEMEX), de tal forma que “como ente monopólico, no existen razones para pensar hoy que esa empresa les venderá a los nuevos competidores a un precio menor al que actualmente le cobra a ASA. Muy probablemente al tener consumos atomizados el precio del producto tienda al alza en dicho periodo”, dijeron.