Impacto económico del aumento en salarios y de precios de combustible

A partir del 1 de enero de 2017, el Consejo de Representantes de la Comisión Nacional de Salarios Mínimos, CONASAMI, resolvió incrementar el salario mínimo general de $70.04 a $80.04 pesos diarios (DOF 19/12/2016). Esto ha llevado a un aumento del 3.9% promedio en otros sueldos y salarios. Se ha discutido el efecto de corto plazo del aumento salarial sobre los costos de producción que pudieran afectar el crecimiento económico agregado y sectorial, aunque también pudiera reactivar la economía en el corto plazo al aumentar el poder adquisitivo. Por otra parte, INEGI informó que en diciembre de 2016 la inflación anual, medida a través el Índice de Precios al Consumidor, fue del 3.36%.

El primer día de enero de 2017 entró en vigor el aumento en el precio de los combustibles. En concreto la Secretaría de Hacienda y Crédito Público anunció que la gasolina Magna aumentaría 14.2% y la Premium 20.1%; el diésel 16.5%; a partir del 3 de febrero podrían darse nuevos aumentos. Dichos aumentos tienen el fin de liberalizar parcialmente el precio de las gasolinas dado que la Reforma Energética plantea que, a partir del 2018, el precio de estos combustibles estará fijado por los mercados internacionales. Además de los precios de la gasolina y el diésel, han aumentado varias tarifas eléctricas y el del gas LP. Dado el aumento en el precio de los energéticos, también se espera que aumenten los costos de producción y disminuya el poder adquisitivo de la población.

El objetivo de este análisis es tomar los dos aumentos más importantes para el imaginario colectivo, a los salarios y a la gasolina y diésel, y determinar el efecto de estos aumentos, tanto por separado como conjuntamente, en el corto plazo para México. Para ello se usa como herramienta de análisis un modelo de equilibrio general estático.

El análisis muestra que el aumento en el salario real (0.4%), por sí mismo, tendrá un efecto negativo muy limitado sobre el Producto Interno Bruto de corto plazo, del orden de -0.1%, y reducirá el ahorro en aproximadamente 0.25%. La reducción en la producción de los distintos sectores y en el consumo de bienes y servicios es menor al 0.5%. Por su parte, al sumarse la política de aumento al precio de los combustibles (gasolina, diésel y gas LP en concreto) al aumento en salarios, la caída en el PIB es del orden del 0.6% y la del ahorro (y es probable que eventualmente en la inversión), es de casi el 1%.