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Segundo piso de la autopista disminuiría asaltos
El segundo piso de la autopista México Puebla podría tener un costo aproximado de 45 pesos y ayudará a reducir el número de asaltos.
Para el presidente de la Cámara de Comercio, Servicios y Turismo de Puebla (CANACO) Marco Antonio Prósperi Calderón y su similar del Consejo Coordinador Empresarial (CCE), Carlos Montiel Solana, el segundo piso de la autopista México –Puebla, en el tramo carretero de los estadios a la planta armadora Volkswagen, representará seguridad y rapidez en los traslados, en especial a los transportistas.
Sin embargo, ambos desconocen el posible costo que tendrá el utilizar ésta vialidad toda vez que serán las empresas OHL y PINFRA las encargadas de la construcción, quienes fijen la cuota a pagar por usar el segundo piso.
Entrevistados vía telefónica por separado, Antonio Prósperi destacó que la movilidad que se presume ofrecerá el segundo piso, podría verse afectada al ingresar a las casetas de cuota convirtiéndose en un cuello de botella y espera que la tarifa aplicada no sea excesiva y se homologue el cobro al menos casi igual, a los segundos pisos de la ciudad de México.
En tanto, Montiel Solana espera que el cobro fijado por utilizar este tramo carretero, corresponda a la seguridad que representará para los usuarios en especial, para los transportistas mercantiles.
Incluso consideró que los asaltos se verán disminuidos por estar construido el segundo piso, en una zona rodeada por 10 colonias.
Por lo anterior, Montiel Solana subrayó que si a nadie le gusta pagar tarifas, “entonces que utilicen la parte inferior para transitar soportando el tráfico”.
Cabe destacar que se tiene un estimado de 11 mil vehículos que circularán todos los días en el tramo elevado y favorecerán la zona productiva y comercial del centro y sur-este del país.
Costo promedio rondaría los 45 pesos
Reto Diario investigó el costo que tienen un par de segundos pisos en la ciudad de México y podrían ser referentes para establecer un costo del tramo elevado.
Datos del portal web Atracción 360 del lunes 7 de abril del 2014, publicaron que la compañía OHL, que cuenta con varias concesiones en la Ciudad de México y el área Metropolitana de estos servicios, incrementó sus precios en la Autopista Urbana Norte, que corre de San Antonio a la zona de Conscripto y viceversa.
El costo por kilómetro en horas pico de 07:00 a 12:00 horas y de 16:00 a 21:00 es de 3.52 pesos, tarifa válida a partir del 1 de marzo del 2014.
En contraparte, en las horas de menor afluencia vial, el precio por kilómetro es de 2.77 pesos.
La Autopista Urbana Sur, administrada por ICA y Carso, que transita de San Jerónimo a Vaqueritos, pasó de 1.94 pesos, tarifa válida en el 2013, a 2.97 en este primer trimestre del 2014.
El Viaducto Bicentenario cuesta 2.40 pesos por kilómetro.
Tomando en cuenta que se tienen 13.3 kilómetros de longitud de la zona de los estadios a la planta Volkswagen, y que el costo por kilómetro sea de 3.52 pesos, la suma da como resultado 45.76 pesos que podría ser, un estimado de lo que costará transitar por el segundo piso.
El segundo piso de la autopista México-Puebla en su tramo comprendido entre la planta armadora Volkswagen y la zona de los estadios comprende 13.3 kilómetros de longitud y requirió de una inversión final de 10 mil quinientos millones de pesos.
El segundo piso de la autopista México Puebla podría tener un costo aproximado de 45 pesos y ayudará a reducir el número de asaltos.
Para el presidente de la Cámara de Comercio, Servicios y Turismo de Puebla (CANACO) Marco Antonio Prósperi Calderón y su similar del Consejo Coordinador Empresarial (CCE), Carlos Montiel Solana, el segundo piso de la autopista México –Puebla, en el tramo carretero de los estadios a la planta armadora Volkswagen, representará seguridad y rapidez en los traslados, en especial a los transportistas.
Sin embargo, ambos desconocen el posible costo que tendrá el utilizar ésta vialidad toda vez que serán las empresas OHL y PINFRA las encargadas de la construcción, quienes fijen la cuota a pagar por usar el segundo piso.
Entrevistados vía telefónica por separado, Antonio Prósperi destacó que la movilidad que se presume ofrecerá el segundo piso, podría verse afectada al ingresar a las casetas de cuota convirtiéndose en un cuello de botella y espera que la tarifa aplicada no sea excesiva y se homologue el cobro al menos casi igual, a los segundos pisos de la ciudad de México.
En tanto, Montiel Solana espera que el cobro fijado por utilizar este tramo carretero, corresponda a la seguridad que representará para los usuarios en especial, para los transportistas mercantiles.
Incluso consideró que los asaltos se verán disminuidos por estar construido el segundo piso, en una zona rodeada por 10 colonias.
Por lo anterior, Montiel Solana subrayó que si a nadie le gusta pagar tarifas, “entonces que utilicen la parte inferior para transitar soportando el tráfico”.
Cabe destacar que se tiene un estimado de 11 mil vehículos que circularán todos los días en el tramo elevado y favorecerán la zona productiva y comercial del centro y sur-este del país.
Reto Diario investigó el costo que tienen un par de segundos pisos en la ciudad de México y podrían ser referentes para establecer un costo del tramo elevado.
Datos del portal web Atracción 360 del lunes 7 de abril del 2014, publicaron que la compañía OHL, que cuenta con varias concesiones en la Ciudad de México y el área Metropolitana de estos servicios, incrementó sus precios en la Autopista Urbana Norte, que corre de San Antonio a la zona de Conscripto y viceversa.
El costo por kilómetro en horas pico de 07:00 a 12:00 horas y de 16:00 a 21:00 es de 3.52 pesos, tarifa válida a partir del 1 de marzo del 2014.
En contraparte, en las horas de menor afluencia vial, el precio por kilómetro es de 2.77 pesos.
La Autopista Urbana Sur, administrada por ICA y Carso, que transita de San Jerónimo a Vaqueritos, pasó de 1.94 pesos, tarifa válida en el 2013, a 2.97 en este primer trimestre del 2014.
El Viaducto Bicentenario cuesta 2.40 pesos por kilómetro.
Tomando en cuenta que se tienen 13.3 kilómetros de longitud de la zona de los estadios a la planta Volkswagen, y que el costo por kilómetro sea de 3.52 pesos, la suma da como resultado 45.76 pesos que podría ser, un estimado de lo que costará transitar por el segundo piso.
El segundo piso de la autopista México-Puebla en su tramo comprendido entre la planta armadora Volkswagen y la zona de los estadios comprende 13.3 kilómetros de longitud y requirió de una inversión final de 10 mil quinientos millones de pesos.
